Norwegian starter BGO-JFK/PRG/KEF S14

[LN-MOW]

Originally Posted by Roxman

Hpkris kom meg i forkjøpet..

Om det blir en realitet, så skal det bli spennende å se hvordan de slynger den 787en. OSL-BGO-JFK-BGO-OSL?

xxx-JFK-BGO-JFK-xxx

Avg JFK fredag, retur lørdag.

[TakeOff]

Interessant hvis DY åpner opp langruter fra andre steder enn hovedstedene. Ettersom man er oppe i 4x ukentlig på OSL-JFK, er vel vurderingen at ytterligere frekvensøkning der ikke er kritisk. Spørsmålet er vel om 1x ukentlig fra BGO er tilstrekkelig for de fleste, man ender vel fort opp med å måtte via OSL på ut- eller hjemreise likevel.
Ser vi da GOT og SVG som neste destinasjoner fra JFK?

[Twin Otter]

Originally Posted by Hpkris

Detter ligger på airlineroute nå:



http://airlineroute.net/2013/12/17/dy-bgo-s14/

Da ble det med ett litt mer spennende og kan godt forstå hvis både ordfører og Kjos dukker opp for en slik anledning.

Så blir det med tiden eventuelt spennende om dette etterhvert baner vei for longhaul-operasjoner fra andre byer langs kysten.

[kimpe]

Og dermed ser det vel ut som det både blir KEF og JFK..

Var i det minste i nærheten da, selv om det kanskje ikke blir med 737-800... hehehe

Neste ut er TRD..

KIm

[737-405]

Dette blir spennende. Tipper på en god mottakelse i verdens navle Jeg tror kanskje at man kunne klart 2-3 ukentlige, men det kommer gjerne på sikt med flere fly.

[Airbus 330]

Vil ikke dette ta noe pax fra ruten til JFK fra OSL, ser vi en reduksjon fra OSL?

[737-405]

Originally Posted by Airbus 330

Vil ikke dette ta noe pax fra ruten til JFK fra OSL, ser vi en reduksjon fra OSL?

Jeg tipper at flere selskaper vil merke denne introduksjonen, selv om det muligens blir marginalt grunnet den begrensede frekvensen. Både BA, KLM, SK og DY (til seg selv) vil nok miste kunder her.

[Stone]

Originally Posted by 737-405

Jeg tipper at flere selskaper vil merke denne introduksjonen, selv om det muligens blir marginalt grunnet den begrensede frekvensen. Både BA, KLM, SK og DY (til seg selv) vil nok miste kunder her.

Legg til Icelandair. FI's suksess med sommerrutene TRD/SVG/BGO-KEF med gode videreforbindelser til USA har nok blitt lagt merke til.

[Star Flyer]

Hva tror dere SAS vil svare på dette?

De kan vel ikke bare sitte og se på....?

[bgo-flyer]

Eneste måten SAS kan svare på er vel lavere priser via OSL og CPH?

At SAS starter BGO - NYC kommer ihvertfall ikke til å skje de første 10 årene...

[Mjolnir]

Originally Posted by Star Flyer

Hva tror dere SAS vil svare på dette?

De kan vel ikke bare sitte og se på....?

Tja, tviler på at det blir en omfattende lansering av langruter fra fokusflyplasser fra SAS si side i hvertfall. Ikke har de spesielt stor LH-flåte, og IC-nettet lider allerede under at man flyr fra mange forskjellige hubs.

Bergen står jo i en særstilling i Norge i forhold til turisme. DY har jo tradisjonelt flydd skandinaver ut i verden snarere enn omvendt (sammenlign prisen for helgetur til London med helgetur fra London til Norden f.eks.). Kanskje det blir en større satsing på å få amerikanere til å bruke denne ruta til å besøke vestlandet? Mulig BGO-JFK ligger en del i PRen òg. Ikke bare komme i avisa for storsatsing i utlandet, men litt i Norge av og til også for å holde folk hjemme tilfredse.

Blir det kutt i BKK til sommeren for å frigi materiell (det er vel lavsesong i Thailand?), eller skal en ny ordre på 787 annonseres i morgen tro?

[Geir]

Går det å fly non-stop Bergen New York med 737-800? I så fall er det vel bare på hengende håret. Det blir i alle fall leeeenge å sitte på monkey class i Norwegian sine 737-ere. Og ingen av Norwegians 737-ere har vel noe annet enn monkey class seter å tilby. Mulig de vil tilby "ledig midtsete" foran i flyet, men det hjelper jo ikke så mye når setene er som de er i time etter time.

[Twin Otter]

Originally Posted by Geir

Går det å fly non-stop Bergen New York med 737-800? I så fall er det vel bare på hengende håret. Det blir i alle fall leeeenge å sitte på monkey class i Norwegian sine 737-ere. Og ingen av Norwegians 737-ere har vel noe annet enn monkey class seter å tilby. Mulig de vil tilby "ledig midtsete" foran i flyet, men det hjelper jo ikke så mye når setene er som de er i time etter time.

BGO-JFK er ca 500 lengre en OSL-DXB så jeg tror det skal holde hardt å fly BGO-JFK med en 738 på lønnsomt vis. Men som linken fra airlinerroute sier så blir det Dreamliner som skal settes inn på ruta.

[Twin Otter]

Originally Posted by bgo-flyer

Eneste måten SAS kan svare på er vel lavere priser via OSL og CPH?

At SAS starter BGO - NYC kommer ihvertfall ikke til å skje de første 10 årene...

Det eneste er vel om de ser litt mer på en rute til Houston som de har vurdert tidligere....

[Geir]

Men som linken fra airlinerroute sier så blir det Dreamliner som skal settes inn på ruta.

OK - da faller brikkene mer på plass ja.

[Short Sandringham]

Onsdag klokken 1400 har Norwegian invitert til pressekonferanse. Bjørn Kjos vil være tilstede og lansere «spennende rutenyheter».

Ifølge internasjonale rutenettsteder er én av nyhetene en ny direkterute mellom Bergen og New York som, ifølge www.routesonline.com, skal starte i mai 2014.

http://www.bt.no/reise/Norwegian-apn...k-3025583.html

[Glenn]

Allerede diskutert her:
http://forum.flyprat.no/showthread.php?t=122346

[geirs]

Blir det kutt i BKK til sommeren for å frigi materiell (det er vel lavsesong i Thailand?), eller skal en ny ordre på 787 annonseres i morgen tro?[/QUOTE]

Har lest ett sted at det til sommeren er 2 avganger i uka til BKK, mot 3 nå i vinter.

[erikhb]

Hadde vert veldig kjekt med en BGO rute fra BKK også. Da hadde det gått an å besøke hjemlige trakter med en enkelt mellomlanding, SYD-BKK-BGO.

Men, det er nok rimelig tvilsomt om det kommer til å skje med det første i alle fall.

[BU662]

Ifolge airlineroute.net blir det PRG (2w), KEF (2w) og JFK (1w).