DY lanserer LGW til FLL, LAX og JFK

[haavig]

To ukentlige til FLL og LAX, og tre ukentlige til JFK.

http://airlineroute.net/2013/10/17/dy-lgw787-s14/

[Someone]

Norwegian vil vel da faktisk være eneste selskap til New York fra LGW?

[BU662]

Man kan bare hape at de klarer a ha en interline avtale pa plass för de starter LGW longhaul basert pa ett fly. Den planlagte schedule gir en aircraft utilization av nesten 18 timer i lufta. Hver AOG vil skape enorme problemer for Norwegian.

Jeg for min del ogsa tar notis av faktum at Norwegian nok en gang ekspanderer utenfor sine hjemmemarked, noko som kan anses som ett tydelig signal at den skandinaviske marked er metted.

[Someone]

Originally Posted by BU662

Jeg for min del ogsa tar notis av faktum at Norwegian nok en gang ekspanderer utenfor sine hjemmemarked, noko som kan anses som ett tydelig signal at den skandinaviske marked er metted.

Det, samt at satsningen kommer i USA og ikke Asia som Kjos tidligere gikk så høyt ut med. Mistenker de er skeptiske til å gå i direkte kamp mot Sandkasseselskapene

[BU662]

Originally Posted by Someone

Det, samt at satsningen kommer i USA og ikke Asia som Kjos tidligere gikk så høyt ut med. Mistenker de er skeptiske til å gå i direkte kamp mot Sandkasseselskapene

Se pa prisnivea av DY's langruter til BKK og JFK for de neste 3-4 uker utifra OSL. Du ser at de har en glass-klart problem. Og hvor mye flyr de fra Skandinavia til Östen? Bare BKK som har ma höy sikkerhet ikke vaert en gullgruve i sommer heller gitt pa hvor billige walk-up priser med same-day departure ble faktisk...

[L-1011]

Originally Posted by Someone

Det, samt at satsningen kommer i USA og ikke Asia som Kjos tidligere gikk så høyt ut med. Mistenker de er skeptiske til å gå i direkte kamp mot Sandkasseselskapene

Glöm inte att Kjos troligen har stora problem med trafikrättigheter när det gäller flygningar mellan UK & Asien. Det krävs bilaterala avtal på många linjer och som icke brittiskt flygbolag är det nästan omöjligt att få trafikrättigheter.
Till USA är det Open Skies avtal med EU och bara att köra.

[FlyHi]

Originally Posted by BU662

Se pa prisnivea av DY's langruter til BKK og JFK for de neste 3-4 uker utifra OSL. Du ser at de har en glass-klart problem. Og hvor mye flyr de fra Skandinavia til Östen? Bare BKK som har ma höy sikkerhet ikke vaert en gullgruve i sommer heller gitt pa hvor billige walk-up priser med same-day departure ble faktisk...

Og ofte med en prisforskel på Economy Flex og Premium Flex på kun 500 kr. o/w. Dette sender da et klart signal om at efterspørgslen på Premium ikke kan være enorm.

[Mjolnir]

Originally Posted by L-1011

Glöm inte att Kjos troligen har stora problem med trafikrättigheter när det gäller flygningar mellan UK & Asien. Det krävs bilaterala avtal på många linjer och som icke brittiskt flygbolag är det nästan omöjligt att få trafikrättigheter.
Till USA är det Open Skies avtal med EU och bara att köra.

Regner med dette er noe av det de hadde i tankene når de annonserte omorganiseringen med utenlandske datterselskaper.

[haavig]

Originally Posted by Someone

Norwegian vil vel da faktisk være eneste selskap til New York fra LGW?

Ja, med unntak av BA's 'ferieruter' til Florida er det vel knapt noe rutetrafikk igjen mellom LGW og USA.

[jameson82]

Originally Posted by haavig

Ja, med unntak av BA's 'ferieruter' til Florida er det vel knapt noe rutetrafikk igjen mellom LGW og USA.

Virgin Atlantic flyr vel til Vegas og Orlando

[haavig]

Originally Posted by jameson82

Virgin Atlantic flyr vel til Vegas og Orlando

Det stemmer ja. Var langt mer interessant før i tiden da spotterterassen var åpen på LGW og en rekke amerikanske selskaper betjente flyplassen.

[Thomas]

USA:
Las Vegas
Orlando
Tampa

Canada:
Halifax
Toronto
Calgary
Ottawa
Vancouver

[sukram]

"In addition to Norwegian’s new long haul routes, it will be launching a number of new short haul routes from Gatwick in 2014, building on the 25 destinations it serves today. New services will include Budapest, Santorini, Sicily, Cyprus and Corfu. From summer 2014, Norwegian will also increase frequencies on nine of its current routes."

Link

DY starter tydeligvis flere leisure-destinasjoner for S14, det satses friskt!

[Futura]

Dette var ikke akkurat noe sjokk. Heller som forventet. Med oppstart, dersom jeg forstod det rett, 02 juli. De har 3 maskiner når året er omme og skal få 4 neste år. Er oppstart da etter at de har mottat maskin nr 6? Håper de har lært av problemen med LNB og ikke har oppstart umiddelbart etter at ny maskin ankommer.

Når kommer rutene til Søramerika?

[The Ticketor]

Med gjennomgående billetter fra gamlelandet?

[Someone]

Originally Posted by The Ticketor

Med gjennomgående billetter fra gamlelandet?

De selger jo det på dagen ruter ut fra LGW, så burde ikke være noen grunn til å ikke tilby det på longhaul derfra

[Kleppan]

Originally Posted by FlyHi

Og ofte med en prisforskel på Economy Flex og Premium Flex på kun 500 kr. o/w. Dette sender da et klart signal om at efterspørgslen på Premium ikke kan være enorm.

Ble raskt nedsablet av The Ticketor over booking tall i en tråd, men regner med at i 2. kvartal 2014 gis det beskjed om at flyvinger mot øst legges ned. Men at vesterled tar seg opp, som sagt 5 pax i premium er ikke 94 % belegg. Men hva vet jeg.

[The Ticketor]

I går hadde vi ca 160 pax, i morgen ca 250 pax. Er vi da alltid ca halvfulle eller alltid fulle? Å tro at man kan si noe av verdi etter 1 tur/returreise, nei, det gir jeg ikke mye for.

[sukram]

Originally Posted by Kleppan

Ble raskt nedsablet av The Ticketor over booking tall i en tråd, men regner med at i 2. kvartal 2014 gis det beskjed om at flyvinger mot øst legges ned. Men at vesterled tar seg opp, som sagt 5 pax i premium er ikke 94 % belegg. Men hva vet jeg.

Du baserer dette på én flyvning?

[LN-MOW]

Originally Posted by BU662

Man kan bare hape at de klarer a ha en interline avtale pa plass för de starter LGW longhaul basert pa ett fly. Den planlagte schedule gir en aircraft utilization av nesten 18 timer i lufta. Hver AOG vil skape enorme problemer for Norwegian.

Jeg for min del ogsa tar notis av faktum at Norwegian nok en gang ekspanderer utenfor sine hjemmemarked, noko som kan anses som ett tydelig signal at den skandinaviske marked er metted.

Fornuftig. 'Connect the dots' før man gir seg ut på nye markeder. Det er sikkert flere markeder som kan lønne seg fra Scandi, men fyll først på med ruter fra 'kjente' markeder i Europa.

Interlineavtale (regner med at du mener for IRR) er unødvendig så lenge man bruker kredittkortet fornuftig.