Nytt stort SAS sparprogram

[sail4fun]

det er vel ingen som snakker om nettolønninger ?

[Balle Chlorin]

Originally Posted by sail4fun

det er vel ingen som snakker om nettolønninger ?

Når det ble sagt at han fikk utbetalt 75000 kr, så kan vel det tydes både som netto og brutto.

Uansett, ethvert firma som betaler ut millioner i lønn hver eneste måned til folk som ikke bidrar i produksjonen, er vel mer eller mindre dømt til å mislykkes.

Hadde vi på min arbeidsplass skulle betalt lønn til folk som har sluttet, ville man ikke engang vurdert å sette kroken på døra, den ville vært murt igjen for lenge siden.

[Lamox]

Originally Posted by Balle Chlorin

Når det ble sagt at han fikk utbetalt 75000 kr, så kan vel det tydes både som netto og brutto.

Uansett, ethvert firma som betaler ut millioner i lønn hver eneste måned til folk som ikke bidrar i produksjonen, er vel mer eller mindre dømt til å mislykkes.

Hadde vi på min arbeidsplass skulle betalt lønn til folk som har sluttet, ville man ikke engang vurdert å sette kroken på døra, den ville vært murt igjen for lenge siden.

Du kan jo sette deg LITT inn i situasjonen før du hamrer løs!

Enten piloten gikk av ved 57, 60, 62 eller 65 år; Et flyselskap har ikke hatt noe valg; Folketrygden har til nå ikke betalt et øre før fylte 67, mens flysertifikatene ble inndradd ved 60. Da er det pensjonsselskap eller flyselskapet over driften som har måtte betale, og det gjelder ALLE flyselskap.

Nå er jo folketrygden i full forandring, det er slutt på flystopp ved fylte 60 år, og den nye pensjonsalderen i SAS ser ut til å bli 65, så fremover blir det helt annerledes. Men det er jo historien dere er mest interessert i...

Men nå skal jeg ikke blande meg mer - ut og jobbe, så kan dere hisse hverandre opp over hvor håpløst idiotisk alt med SAS er...! God helg!

[Pluto]

Originally Posted by Lamox

Du kan jo sette deg LITT inn i situasjonen før du hamrer løs!

Enten piloten gikk av ved 57, 60, 62 eller 65 år; Et flyselskap har ikke hatt noe valg; Folketrygden har til nå ikke betalt et øre før fylte 67, mens flysertifikatene ble inndradd ved 60. Da er det pensjonsselskap eller flyselskapet over driften som har måtte betale, og det gjelder ALLE flyselskap.

Da jeg leste JAR-teori i 2001 kunne man inneha ATPL-sertifikat tom 64 års alder. Dersom man var over 60 måtte den andre i cocpit være under 60. Dette var eneste begrensning, hvorfor har det tatt så lang tid å oppdage denne regelen?

[Dash]

Hei! Et spørsmål bare.

Når tror dere vi får vite om fagforeningene skriver under? Fristen er jo i morgen, men kommer der noen pressekonferanse i morgen?

[Lamox]

Originally Posted by Pluto

Da jeg leste JAR-teori i 2001 kunne man inneha ATPL-sertifikat tom 64 års alder. Dersom man var over 60 måtte den andre i cocpit være under 60. Dette var eneste begrensning, hvorfor har det tatt så lang tid å oppdage denne regelen?

Etter en tidligere pilots raseriutbrudd over at noen kommer med fakta så hadde ikke jeg tenkt svare mer på dette forumet, men for info; Det tok mange år før land som Frankrike, Hellas, Portugal og ikke minst USA aksepterte piloter over 60 år. Med USA gikk det så langt at SAS i flere tilfeller måtte sende kaptein passiv over for å fly flyet hjem når de hadde planlagt for tight, og en forsinkelse førte til at piloten ble 60 år og 1 dag på retur flight. Å ha piloter som kunne fly kun deler av rutenettet var aldri noe altenativ, og den avtalefestede pensjonsalderen på 60 år bestod.

Det finnes ingen "lagstadgad" pensjonsalder for piloter som enkelte hevder - kun en alder hvor sertifikatet inddras, og den er nå 65 år. Og så vidt jeg vet er 65 år nå akseptert i alle land, men det er ingen større flyselskap i EU eller USA som jeg vet om som ennå har økt pensjonsalderen tilsvarende. Men det kommer nok...

Men nå får dere klø hverandre på ryggen - dere blir nok sikkert enige om det meste. So long!

[Wahoo]

Originally Posted by Lamox

Det finnes ingen "lagstadgad" pensjonsalder for piloter som enkelte hevder - kun en alder hvor sertifikatet inddras, og den er nå 65 år. Og så vidt jeg vet er 65 år nå akseptert i alle land, men det er ingen større flyselskap i EU eller USA som jeg vet om som ennå har økt pensjonsalderen tilsvarende. Men det kommer nok...

Den normale pensjonsalderen for flygende personel i SAS er 60 år. I.h.t avtaler med SAS piloter i Danmark,
Norge og Sverige samt kabinpersonal i Norge gis frivillig førtids-pensjon fra tidligst 55 år.

(SAS Regnskap 2011)

W

[elgen]

Originally Posted by Lamox

Du kan jo sette deg LITT inn i situasjonen før du hamrer løs!

Enten piloten gikk av ved 57, 60, 62 eller 65 år; Et flyselskap har ikke hatt noe valg; Folketrygden har til nå ikke betalt et øre før fylte 67, mens flysertifikatene ble inndradd ved 60. Da er det pensjonsselskap eller flyselskapet over driften som har måtte betale, og det gjelder ALLE flyselskap.

Nå er jo folketrygden i full forandring, det er slutt på flystopp ved fylte 60 år, og den nye pensjonsalderen i SAS ser ut til å bli 65, så fremover blir det helt annerledes. Men det er jo historien dere er mest interessert i...

Men nå skal jeg ikke blande meg mer - ut og jobbe, så kan dere hisse hverandre opp over hvor håpløst idiotisk alt med SAS er...! God helg!

Hva er kilden din på at det har vært praktisert flystopp ved 60 år?

[XPilot]

SAS kan miste flylisensen

Hvis SAS-forhandlingene ikke fører frem til en avtale med medarbeiderne, oppfyller ikke SAS EUs krav til luftfartsselskaper og kan dermed miste flylisensen.

http://e24.no/lov-og-rett/sas-kan-mi...ensen/20300964

[BU662]

Originally Posted by sail4fun

det er vel ingen som snakker om nettolønninger ?

Jeg tror denne lönnsdiskusjon er altfor ensidig. Selv om SAS sine lönninger utgjör 33% av alle selskaps kostnader (som de ikke gjör) sa vil en reduksjon i lönninger pa 15/ gi en besparelse av ca 5%. Disse 5% vil aldri rekke for a kunne snu selskaped rund. Hva er da med de restende 67% ?

Lönnsdiskusjonen er rent klassekamp. Men slik kan man ikke löse de problemer som SAS har. Derfor er det oppsiktsvekkende at alle mener at lönnen ned bevarer SAS. Det bare forlenger litt den dödsspiralen som SAS er inne.

[SAS-Steward]

Originally Posted by BU662

Jeg tror denne lönnsdiskusjon er altfor ensidig. Selv om SAS sine lönninger utgjör 33% av alle selskaps kostnader (som de ikke gjör) sa vil en reduksjon i lönninger pa 15/ gi en besparelse av ca 5%. Disse 5% vil aldri rekke for a kunne snu selskaped rund. Hva er da med de restende 67% ?

Lönnsdiskusjonen er rent klassekamp. Men slik kan man ikke löse de problemer som SAS har. Derfor er det oppsiktsvekkende at alle mener at lönnen ned bevarer SAS. Det bare forlenger litt den dödsspiralen som SAS er inne.

Bare for å oppklare litt mer
Purseren som ble sitert på NRK viste til et ganske stort regnestykke som innbefattet diett, økt arbeidstid, i tillegg til reduksjon i lønn. Men dette ble klippet bort.

Dette med lønn, er EN liten del av en større pakke for omstilling.
Om noen virkelig tror at lnnen er det eneste som skal til, og tror at dette er det man jobber med som eneste løsning er man bra naiv.
Dette er for oss ansatte på "gulvet" lønn, arbeidstid, fritid, sjekk inn/ut, hoteller, transport osv. Alt som har med jobben å gjøre.
Utover dette kommer effektivisering av administrasjon, utsalg av eiendeler, osv osv.
Men det er selvfølgelig, og speisielt på dette forumet mye mer gøy å diskutere lønn på feil grunnlag. Selv om det er påpekt flere ganger i denne tråden, fortsetter diskusjonen om lønn og helt feil beløp, og grunnlag.

Les, tenk, pust, og så skriv.

[BU662]

Originally Posted by SAS-Steward

Bare for å oppklare litt mer
Purseren som ble sitert på NRK viste til et ganske stort regnestykke som innbefattet diett, økt arbeidstid, i tillegg til reduksjon i lønn. Men dette ble klippet bort.

Dette med lønn, er EN liten del av en større pakke for omstilling.
Om noen virkelig tror at lnnen er det eneste som skal til, og tror at dette er det man jobber med som eneste løsning er man bra naiv.
Dette er for oss ansatte på "gulvet" lønn, arbeidstid, fritid, sjekk inn/ut, hoteller, transport osv. Alt som har med jobben å gjøre.
Utover dette kommer effektivisering av administrasjon, utsalg av eiendeler, osv osv.
Men det er selvfølgelig, og speisielt på dette forumet mye mer gøy å diskutere lønn på feil grunnlag. Selv om det er påpekt flere ganger i denne tråden, fortsetter diskusjonen om lønn og helt feil beløp, og grunnlag.

Les, tenk, pust, og så skriv.

Men dette er eksakt mitt punkt. Den mate, som SAS opererer sine fly idag, kan de rett og slett ikke fly profitabelt, selv om de halverer lönnen til sine ansatte. De store penger henter man andre steder, men ikke fra lönninger!

[Wahoo]

Originally Posted by BU662

Jeg tror denne lönnsdiskusjon er altfor ensidig. Selv om SAS sine lönninger utgjör 33% av alle selskaps kostnader (som de ikke gjör) sa vil en reduksjon i lönninger pa 15/ gi en besparelse av ca 5%. Disse 5% vil aldri rekke for a kunne snu selskaped rund. Hva er da med de restende 67% ?

Har pensjonene vært med i "lønnskostnader" posten i regnskapet til SAS?
Eller har de blitt ført ett annet sted?

W