Hva synes du om Norwegian Longhaul? (Priser, komfort, service etc)

[TOS]

Originally Posted by Dag Viking

Så vidt jeg har sett av diverse rapporter og tråder er det svært få som betaler noe særlig penger av egen lomme for komfort i luften, men hotellstandarden er det aldri noe å si på. Kanskje derfor så få flyselskap som har hatt komfort som "forse" har klart seg (nå sist Virgin America i motvind), det er en vanskelig bransje å selge på noe annet enn pris.

Hvis du med å betale for komfort mener andre selskaper i økonomiklassebillett, så svarer du vel på din egen kommentar. Dersom det er snakk om å kjøpe seg opp til økonomi ekstra eller business, så snakker vi om helt andre priser. Resepten på å kjøpe economy med SAS o.l. for å bruke poengene til oppgradering ser vi vel at også feiler (en tur i seg selv gir ikke nok poeng til dette, men man selvsagt hente ut ekstrapoeng via kredittkort).

Analogien til bilinteresserte er vel også litt feil. Det som kanskje er tilfellet er at flyinteresserte legger mer penger på flyreiser totalt sett, eller kanskje aller helst reiser oftere enn mange andre. Det er ikke alle som er opptatte av komfort ombord (og jeg snakker ikke nødvendigvis for meg selv) men heller det å fly som sådan. Vi har jo folk her på forumet som er veldig flyinteresserte og som kan mer om fly enn de fleste jeg kjenner som "samler" på flyplasser i Storbritannia, og de guttene reiser ikke med max komfort som målsetting. Så flyinteresse kan vel være så mangt.

[FlightDeck]

Originally Posted by SudCaravelle

Det er fantastisk å lese denne tråden, og den ble akkurat som forventet når DY la ut disse turene.

* Selvfølgelig gjengen som hadde på forhånd bestemt seg for at det ikke blir noe rimeligere og usjenert sammenligner priser uten å ta hensyn til høysesong, direkte ruter osv.

* Så har du gjengen som skremmer oss dumme om hvor latterlig dårlig komfort disse flyene vil ha og hvor trangt det blir. Tviler på et dette blir noe værre en feks. de sure slitne A330/340 til SAS som ikke har AVOD en gang.

* Så har du den "fine" gjengen (som ofte privat kan bo på bygda eller til og med i blokk) som skal fortelle at dette er nok ok, men under deres strenge krav til komfort. Da er det bedre og ha 1" ekstra plass (ikke nødvendigvis ekstra benplass) og fly via MUC/CPH/LHR/FRA

Og så har vi deg som ikke vil ha noen diskusjon? Uansett, jeg har lest denne og andre tråder og sitter igjen med et annet inntrykk enn kategoriene/båsene du her har laget.

[TOS]

Originally Posted by FlightDeck

Man må regne med litt billigere billetter i forbindelse med lansering av slike ruter. Du kan ikke sammenlikne lanseringsprisene til Norwegian med ordinære priser hos f.eks. Lufthansa. En bedre sammenlikning er at Norwegian legger seg ca. 7-800 kr. billigere enn det SAS gjorde da deres Oslo-New York direkterute ble lansert. Selv fløy jeg med Lufthansa og United til samme pris som det Norwegian tilbyr i februar. At man kan fly for under 2000 kr. til USA i sommermånedene med Norwegian er selvsagt et unntak, bare se hvordan prisene har utviklet seg på Midddelhavsrutene i høysesongen. Her klarer Norwegian å pumpe mye mer ut av passasjerene.

Det vil vel vise seg. Det er iallefall ikke en god sammenlikning å sammenlikne andre selskapers lavsesong priser mot DYs høysesong priser, men at DY kommer til å ta betalt det de mener markedet er villig til å betale det tror jeg du har rett i. Hvor mye billigere DY blir i gjennomsnitt gjenstår vel å se.

[TOS]

Originally Posted by FlightDeck

Og så har vi deg som ikke vil ha noen diskusjon? Uansett, jeg har lest denne og andre tråder og sitter igjen med et annet inntrykk enn kategoriene/båsene du her har laget.

Nuvel, det er ikke vanskelig å sitte med det inntrykket som SudCaravelle formidler, selv om langt de fleste innleggene ikke dreier seg om det. Det er mange som har kommentert at dette ikke er spesielt billig, samt kommet med kommentarer om manglende komfort.

[haavig]

Originally Posted by sk931

DY B787 leveres den ?????
DY har vel en plan om ikke B787èrne er på plads....men stadig
undrer jeg på hvad DY gør hvis de får en aflysning på f.ex en NYC flight...
Hilsen Ole

Hvis du er så ekstremt bekymret for dette, hvorfor sender du ikke en mail til Norwegian og spør?

[Eirik]

Hev meg også på åpningsturen ´på løye´. Må tilbake allerede den 31., og fikk da returreisen for kun 830,-.

[TCAS]

Finnes ikke lenger billigbilletter OSL-NYC-OSL fra juni til oktober neste år. Skal man kjøpe billett nå blir prisen ca den samme, eller dyrere, enn hos konkurrentene hvis man legger til bagasje, sete og mat.

[TOS]

Originally Posted by TCAS

Finnes ikke lenger billigbilletter OSL-NYC-OSL fra juni til oktober neste år. Skal man kjøpe billett nå blir prisen ca den samme, eller dyrere, enn hos konkurrentene hvis man legger til bagasje, sete og mat.

Det stemmer vel ikke helt. Jeg sjekket noen datoer i juli, og med "Plus-pakken" (setereservasjon, frokost & middag, samt 1 baggasje begge veiene) så finner jeg priser til ca 5.850,- med DY. LH skal ha ca 7.100,- for de samme dagene, og SK skal ha 8050,-. Det er mulig man mener at disse prisene er omtrent de samme som det DY har tilgjengelig (...jeg har kun gjort noen helt tilfeldige søk...), men jeg oppfatter det slik at over 2000,- i forskjell til SK som flyr direkte er en vesentlig prisforskjell.

[petru26]

Er det disse setene som blir å finne i eco extra/premium-seksjonen mon tro? http://www.timco.aero/aerosystems/co...m-economy.html

[haavig]

Originally Posted by TCAS

Finnes ikke lenger billigbilletter OSL-NYC-OSL fra juni til oktober neste år. Skal man kjøpe billett nå blir prisen ca den samme, eller dyrere, enn hos konkurrentene hvis man legger til bagasje, sete og mat.

Du kan reise OSL-JFK 15 oktober for 1199 kroner, jeg synes ikke det er spesielt dyrt.

På den annen side er det strålende at salget går så bra!

[flyBG]

skal Norwegian kunn bruke 787 `er på reisene til USA? Ser det er en god del avganger fra både BGO,SVG og OSL. Og blir JFK enste destinasjon i USA?

[kimmam]

Originally Posted by petru26

Er det disse setene som blir å finne i eco extra/premium-seksjonen mon tro? http://www.timco.aero/aerosystems/co...m-economy.html

Ut i fra det jeg kan se, så er de helt identiske med setene avbildet på Norwegians hjemmeside. Blir vel et helt greit premiumprodukt dette

Btw: Gratulerer, Norwegian!

[jameson82]

Originally Posted by flyBG

skal Norwegian kunn bruke 787 `er på reisene til USA? Ser det er en god del avganger fra både BGO,SVG og OSL. Og blir JFK enste destinasjon i USA?

Rutene går via OSL.
JFK er eneste foreløbig

[ValdaIsaksson]

http://www.businesstraveller.com/new...iner-schedules

Her er vist en journalist der der IKKE bryder sig om Norwegians nye tiltag.

''In June, for example, return fares start at £400 to £450 for Oslo-New York and that is before adding on the cost of checked baggage, meals and so on.''

De priser er ikke helt nøjagtige..

[roger]

Det er framleis ein del greie prisar til ei laaanghelg på hausten, ser eg. Om det kostar 2000,- eller 5000,- er det framleis på nivå med ei helg til Førde herifrå . Hadde eg budd i Oslo hadde dette vore kult. Ved søk på fly frå Trondheim dukkar det berre opp alternativ med > 5 timar på OSL. Det held ikkje. Håpar DY får dette til, og eg tippar dette går greitt uten at SK og andre blir så skadelidane. Det er vel neppe sååå mange seter til ekstremt billege prisar (billegare enn konkurrentane) at til dømes SAS vil merke det. Og for dei av oss som ikkje har OSL som heimeflyplass ser ikkje DY så brukande ut.

[FlightDeck]

Originally Posted by TOS

Nuvel, det er ikke vanskelig å sitte med det inntrykket som SudCaravelle formidler, selv om langt de fleste innleggene ikke dreier seg om det. Det er mange som har kommentert at dette ikke er spesielt billig, samt kommet med kommentarer om manglende komfort.

Og hva så? Det er jo bare fint at folk sier hva de mener - og enda bedre at folk sier dem imot enn at de plasseres i båser.

[TOS]

Originally Posted by FlightDeck

Og hva så? Det er jo bare fint at folk sier hva de mener - og enda bedre at folk sier dem imot enn at de plasseres i båser.

Jeg er ikke uenig i det, men båsplassering er jo nokså vanlig her inne. La oss imidlertid si oss ferdige med den diskusjonen. Min holdning er at man skal argumentere for sitt syn, samt å kritisk ettergå både eget og andres syn.

[FlightDeck]

Originally Posted by TOS

Det vil vel vise seg. Det er iallefall ikke en god sammenlikning å sammenlikne andre selskapers lavsesong priser mot DYs høysesong priser, men at DY kommer til å ta betalt det de mener markedet er villig til å betale det tror jeg du har rett i. Hvor mye billigere DY blir i gjennomsnitt gjenstår vel å se.

Da billettene ble lagt ut, hadde Norwegian samme pris på ALLE avganger - lavsesong som høysesong. Jeg var inne på sidene deres kl. 11.00 før Kjos hadde sagt ett ord på pressekonferansen - før forsiden var oppdatert, før omtalen i media og før folk begynte å strømme til nettsidene. Etter hvert som salget tok seg opp viste det seg at antallet billetter til laveste pris var forskjellig avhengig av sesong, noe som er helt naturlig. Men det gir ikke mening å sammenlikne Norwegians kampanjebilletter på lanseringsdagen med ordinære billetter hos andre selskaper. Derfor prøvde jeg å få frem at SAS la seg 7-800 kr. over Norwegian da de lanserte Oslo-New York, men så har selvsagt prisene blitt skrudd opp etter hvert som ruten har "satt seg" i markedet. Det vil forhåpentligvis skje hos Norwegian og en sammenlikning over tid vil være mer interessant. Selv synes jeg dette blir utrolig spennende - men de må få opp prisnivået om de skal tjene penger.

[Ståle]

Originally Posted by FlightDeck

- men de må få opp prisnivået om de skal tjene penger.

Har noen et cirkasestimat på hvor mye hver enkeltflight OSL-JFK vil koste DY når alt av utgifter (lønn, bakketjenester, vedlikehold etc.) er tatt med?

[OEH]

Blir spennende å se om folk er villige til å betale 6 000 hver vei for de premium-setene. Det tror jeg kan bli en utfordring. Personlig ville jeg aldri betalt 12 000 t/r for de setene.