SAS Intercont vil la markedet bestemme ..

Herlov · 09-12-2005, 21:10

Godt nytt for Stockholmerne!

http://pub.tv2.no/nettavisen/okonomi/article510936.ece

Dag Viking · 09-12-2005, 21:25

Endelig!
La oss håpe dette betyr at SAS IC får større sjanse til å overleve...

Sikkert tungt å svelge for enkelte

Edit: feil ikon

OMW · 09-12-2005, 21:48

Endelig! SAS = Svensk Alt Sammen

:
Det er marked for OSL-SFO med alle skandinaviske expats rundt Bay Area.

Dag Viking · 09-12-2005, 21:50

Hva med OSL-DAB? Med over 50 nordmenn som drar frem og tilbake flere ganger pr år burde det absolutt være et marked!

FBU · 09-12-2005, 21:56

Allerede debatert.

http://www.scanair-forum.net/forums/read.php?TID=8328

amatør · 09-12-2005, 22:45

Som Lindegaard sier:folket vil ha direkteruter,og helst slippe unna flybytter og huber.Noe vi tydelig ser på OSL nå,med direkteruter til de fleste byene av betydning i Europa+New York har trafikkøkningen der vært meget bra de siste to årene.

HMWK · 09-12-2005, 23:31

Kanskje på tide å bestille 787 for å få den i rimelig tid?

MartinL · 09-12-2005, 23:31

Jeg tror med tanke på europa (ikke inter kontinental trafikk) er alle de skandinaviske landene er best tjent med fokus på sitt hjemme marked.

Jeg skal ikke provosere meg på å stenge denne tråden gjennom CPH - Osl talk for det er ikke hva jeg mener.

Men holder man seg til fakta burde de individuelle markedene tilpasses gjennom sine behov og potensial, noe som i mange år har ligget urørt. (hub trafikk)

takket være oppdelingen av SAS og Norwegians inntreden heller utviklingen for norges del i riktig retning.

Og for alle danske venner som måtte provoseres av det, trørr jeg faktisk påstå at dette er den beste måten for SAS å fortsatt toppe kronen i skandinavia!

amatør · 10-12-2005, 00:45

Har jo tatt noen år å finne ut at man skal la markedet bestemme..Virker som det er prestisjen som har fått bestemme..Er selvsagt synd for CPH hvis det blir lagt ned tre ruter derfra for det er Skandinavias fineste lufthavn,men noe må jo gjøres hvis SAS skal tjene penger intercontinentalt igjen.
Og hvis Lindegaard mener det han sier om at han håper å fly Oslo-New York igjen så er det bare å begynne å se etter et mindre fly enn det de har idag,feks 767-200 som vel har ca 200 seter.Og CO begynner jo å få et godt fotfeste på den ruten.Men det reiser vel over 400000 mellom Norge og USA årlig,så det burde jo vært plass til begge..Kanskje Houston med over 5000 fastboende nordmenn eller midtvesten-California er et alternativ til New York??

OMW · 10-12-2005, 06:46

Quote:

Originally posted by amatør
Men det reiser vel over 400000 mellom Norge og USA årlig,så det burde jo vært plass til begge..Kanskje Houston med over 5000 fastboende nordmenn eller midtvesten-California er et alternativ til New York??

Ja kunne vært spennende om de så bort fra bare N.Y.C.
I Bay Area bor det også 5-6000 nordmenn, minst like mange svensker som kunne flydd via OSL, og over 40.000 etterkommere av nordmenn. I tillegg er det mange studenter på de store universitetene her (Stanford, Berkeley, UCSF, San Francisco State, Academy of Art etc.) som jo reiser. For ikke å snakke om alle turistene som hvert år legger reisen til verdens fineste by

Kan vitterlig ikke se annet enn at noen får åpne en direkte rute hit, være seg SAS eller CO med 777

edit: skrivefeil

Dag Viking · 10-12-2005, 07:13

Quote:

Originally posted by OMW
For ikke å snakke om alle turistene som vært år legger reisen til verdens fineste by

Men turister gir jo ikke penger i kassa?

SFO er en fin by ja, men nesten samme hvor man skal i USA så må man back-tracke fra UA-huben SFO.

Eneste destinasjonen jeg tror KAN være liv laga fra OSL er ORD. Da vil man, på en total kortere reisetid mindre enn konkurrentene, nå 70-80% av markedet i USA. Bare stripen BOS-IAD går fortere via NYC. FL er like rask via ORD og NYC, og UA sitt nettverk ut fra ORD er imponerende. Håper bare de kvitter seg med en del CRJ flighter ut derfra, slik at trafikk-korken blir mindre. Eller man kan vente til man får 6+2 rullebaner der...

EB · 10-12-2005, 07:33

Tror også ORD kunne blitt bra fra Oslo...

:

MartinL · 10-12-2005, 11:14

ja jeg kan ikke skjønne at SAS på død og liv bare vurderer En rute hvor det allerede er konkurranse. Det måtte da som nevnt her ligge større potensial for andre ruter.

Var det ikke LN-MOW som sa at Seattle flyene var stappa med norske pax?

Om det er tilfelle burde vel den ruta gå fra Osl fremfor CPH hvor den vurderes nedlagt!

LN-MOW · 10-12-2005, 11:36

Nei, det var ikke meg, men SEA har klart et yield-problem. Og det skyldes ikke minst en lettere udugelig lokal salgsledelse som naermest gir bort billetter. Faa skikk paa det, saa tror jeg det ville hjelpe ruteprofitabiliteten.
Det er ogsaa mye passasjerer som fortsetter ut i Europa - bl.a. Microsoft-ansatte til Paris. Skal ruten legges om til OSL (eller ARN..) saa maa det ogsaa legges opp en liten 'bank' med connectionflighter ut i Europa for disse.

Quote:

Men turister gir jo ikke penger i kassa?

Gjoer de ikke? Spoer Mr. O'Leary om det ....

peraARN · 10-12-2005, 11:48

Det ultimata hade naturligtvis varit att CPH får behålla sina nuvarande linjer samtidigt som ARN och OSL får ett par nya. Givetvis är det omöjligt i dagens läge, men det hade varit bäst för alla parter.

Linjer jag kan tänka mig kommer på tal:

OSL

EWR
ORD

ARN
PVG
NRT
PEK

Jens W · 10-12-2005, 16:35

Quote:

Originally posted by LN-MOW

Quote:

Men turister gir jo ikke penger i kassa?

Gjoer de ikke? Spoer Mr. O'Leary om det ....

Eller alle charterselskapene vi har i Europa

MD11 · 10-12-2005, 18:32

Quote:

Originally posted by EB

Tror også ORD kunne blitt bra fra Oslo...

:

Hvorfor tror du det? Pga utvandrerne i Midtvesten?

EB · 11-12-2005, 07:30

Videreforbindelser med UA til hele USA...i tillegg til at Chicago er en flott by.

sail4fun · 11-12-2005, 08:49

Interresant regnestykke på g-kraft.com , http://www.g-kraft.com/forum/index.php?topic=8742.0

En snabb uträkning av avstånden till de olika destinationerna ger vid handen att på en vecka skulle man kunna spara ~16600nm eller 2 ARN/ORD vilket motsvarar ungefär 200ton bränlse.

EWR/ORD tar ut varandra eftersom dessa flygs från båda städerna.

DEP ARR DIST DIFF TIMES/W SAVE/LOSS
ARN SEA 4719 -149 7 1043
CPH 4868

ARN ORD 4272 1 7 0
CPH 4271

ARN EWR 3930 63 7 0
CPH 3867

ARN IAD 4131 57 7 -399
CPH 4074

ARN BKK 5140 -213 6 1278
CPH 5353

ARN PEK 4169 -314 7 2198
CPH 4483

ARN PVG 4845 -309 6 1854
CPH 5154

ARN NRT 5090 -337 7 2359
CPH 5427

SUM 8333

Trety · 12-12-2005, 08:36

Quote:

Originally posted by HMWK
Kanskje på tide å bestille 787 for å få den i rimelig tid?

Vil sånn umiddelbart tro at A350 ville være bedre egnet mtp. på at det allerede en IC-flåte bestående av A330 og A340 (...og kanskje snart en A346?

).

09-12-2005, 21:10	#1
Herlov ScanFlyer Molded Join Date: Sep 2004 Posts: 2,391	SAS Intercont vil la markedet bestemme .. Godt nytt for Stockholmerne! http://pub.tv2.no/nettavisen/okonomi/article510936.ece

09-12-2005, 21:25	#2
Dag Viking ScanFlyer Mile High Club Join Date: Sep 2004 Location: Utflyttet Posts: 7,799	Replying to Topic 'SAS Intercont vil la markedet bestemme ..' Endelig! La oss håpe dette betyr at SAS IC får større sjanse til å overleve... Sikkert tungt å svelge for enkelte Edit: feil ikon __________________ Siden 01.01.2009

09-12-2005, 21:48	#3
OMW Deleted user Join Date: Sep 2004 Posts: 865	Replying to Topic 'SAS Intercont vil la markedet bestemme ..' Endelig! SAS = Svensk Alt Sammen : Det er marked for OSL-SFO med alle skandinaviske expats rundt Bay Area.

09-12-2005, 21:50	#4
Dag Viking ScanFlyer Mile High Club Join Date: Sep 2004 Location: Utflyttet Posts: 7,799	Replying to Topic 'SAS Intercont vil la markedet bestemme ..' Hva med OSL-DAB? Med over 50 nordmenn som drar frem og tilbake flere ganger pr år burde det absolutt være et marked! __________________ Siden 01.01.2009

09-12-2005, 21:56	#5
FBU ScanFlyer Silver Join Date: Sep 2004 Posts: 577	Replying to Topic 'SAS Intercont vil la markedet bestemme ..' Allerede debatert. http://www.scanair-forum.net/forums/read.php?TID=8328

09-12-2005, 22:45	#6
amatør ScanFlyer Gold Join Date: Sep 2004 Location: Oppegård Posts: 1,729	Replying to Topic 'SAS Intercont vil la markedet bestemme ..' Som Lindegaard sier:folket vil ha direkteruter,og helst slippe unna flybytter og huber.Noe vi tydelig ser på OSL nå,med direkteruter til de fleste byene av betydning i Europa+New York har trafikkøkningen der vært meget bra de siste to årene.

09-12-2005, 23:31	#7
HMWK ScanFlyer Molded Join Date: Sep 2004 Posts: 2,074	Replying to Topic 'SAS Intercont vil la markedet bestemme ..' Kanskje på tide å bestille 787 for å få den i rimelig tid?

09-12-2005, 23:31	#8
MartinL ScanFlyer Dusty Join Date: Jan 2005 Posts: 4,745	Replying to Topic 'SAS Intercont vil la markedet bestemme ..' Jeg tror med tanke på europa (ikke inter kontinental trafikk) er alle de skandinaviske landene er best tjent med fokus på sitt hjemme marked. Jeg skal ikke provosere meg på å stenge denne tråden gjennom CPH - Osl talk for det er ikke hva jeg mener. Men holder man seg til fakta burde de individuelle markedene tilpasses gjennom sine behov og potensial, noe som i mange år har ligget urørt. (hub trafikk) takket være oppdelingen av SAS og Norwegians inntreden heller utviklingen for norges del i riktig retning. Og for alle danske venner som måtte provoseres av det, trørr jeg faktisk påstå at dette er den beste måten for SAS å fortsatt toppe kronen i skandinavia! __________________ Lufta er for alle!

10-12-2005, 00:45	#9
amatør ScanFlyer Gold Join Date: Sep 2004 Location: Oppegård Posts: 1,729	Replying to Topic 'SAS Intercont vil la markedet bestemme ..' Har jo tatt noen år å finne ut at man skal la markedet bestemme..Virker som det er prestisjen som har fått bestemme..Er selvsagt synd for CPH hvis det blir lagt ned tre ruter derfra for det er Skandinavias fineste lufthavn,men noe må jo gjøres hvis SAS skal tjene penger intercontinentalt igjen. Og hvis Lindegaard mener det han sier om at han håper å fly Oslo-New York igjen så er det bare å begynne å se etter et mindre fly enn det de har idag,feks 767-200 som vel har ca 200 seter.Og CO begynner jo å få et godt fotfeste på den ruten.Men det reiser vel over 400000 mellom Norge og USA årlig,så det burde jo vært plass til begge..Kanskje Houston med over 5000 fastboende nordmenn eller midtvesten-California er et alternativ til New York??

10-12-2005, 07:33	#12
EB ScanFlyer Inventory Join Date: Sep 2004 Location: Ris, Oslo Posts: 25,344	Replying to Topic 'SAS Intercont vil la markedet bestemme ..' Tror også ORD kunne blitt bra fra Oslo...:

10-12-2005, 11:14	#13
MartinL ScanFlyer Dusty Join Date: Jan 2005 Posts: 4,745	Replying to Topic 'SAS Intercont vil la markedet bestemme ..' ja jeg kan ikke skjønne at SAS på død og liv bare vurderer En rute hvor det allerede er konkurranse. Det måtte da som nevnt her ligge større potensial for andre ruter. Var det ikke LN-MOW som sa at Seattle flyene var stappa med norske pax? Om det er tilfelle burde vel den ruta gå fra Osl fremfor CPH hvor den vurderes nedlagt! __________________ Lufta er for alle!

10-12-2005, 11:48	#15
peraARN ScanFlyer Blue Join Date: Oct 2004 Posts: 70	Replying to Topic 'SAS Intercont vil la markedet bestemme ..' Det ultimata hade naturligtvis varit att CPH får behålla sina nuvarande linjer samtidigt som ARN och OSL får ett par nya. Givetvis är det omöjligt i dagens läge, men det hade varit bäst för alla parter. Linjer jag kan tänka mig kommer på tal: OSL EWR ORD ARN PVG NRT PEK

11-12-2005, 07:30	#18
EB ScanFlyer Inventory Join Date: Sep 2004 Location: Ris, Oslo Posts: 25,344	Replying to Topic 'SAS Intercont vil la markedet bestemme ..' Videreforbindelser med UA til hele USA...i tillegg til at Chicago er en flott by.

11-12-2005, 08:49	#19
sail4fun ScanFlyer Mile High Club Join Date: Sep 2004 Location: NO Posts: 10,014	Replying to Topic 'SAS Intercont vil la markedet bestemme ..' Interresant regnestykke på g-kraft.com , http://www.g-kraft.com/forum/index.php?topic=8742.0 En snabb uträkning av avstånden till de olika destinationerna ger vid handen att på en vecka skulle man kunna spara ~16600nm eller 2 ARN/ORD vilket motsvarar ungefär 200ton bränlse. EWR/ORD tar ut varandra eftersom dessa flygs från båda städerna. DEP ARR DIST DIFF TIMES/W SAVE/LOSS ARN SEA 4719 -149 7 1043 CPH 4868 ARN ORD 4272 1 7 0 CPH 4271 ARN EWR 3930 63 7 0 CPH 3867 ARN IAD 4131 57 7 -399 CPH 4074 ARN BKK 5140 -213 6 1278 CPH 5353 ARN PEK 4169 -314 7 2198 CPH 4483 ARN PVG 4845 -309 6 1854 CPH 5154 ARN NRT 5090 -337 7 2359 CPH 5427 SUM 8333

Similar Threads
Thread	Thread Starter	Forum	Replies	Last Post
Vil du bestemme hvor SAS skal åpne sommerrute 2012?	fluxie	Flyforum	127	31-10-2012 22:57
SAS i desember 2011: Markedet vil ikke ha den økte kapasiteten på IC-ruter	FlightDeck	Flyforum	4	11-01-2012 13:08
Nå vil også Pulkovo flyplass være intercont.-hub	Desk pilot	Flyforum	1	11-09-2007 15:29
Boeing vil inn på RJ-markedet	Trety	Flyforum	4	08-03-2006 16:01
Sterling vil fly LCC på intercont	MD90	Flyforum	71	18-04-2005 20:17