Hva er behagelig å fly med? (splittet fra "DYs lengste ruter")

[Basse-HAU]

Originally Posted by lovenorwegian

Bodø - Gran Canaria er 6.40 :-)

Det må være i nærheten av tortur.

[lovenorwegian]

Originally Posted by Basse-HAU

Det må være i nærheten av tortur.

Ikke med WiFi og SKY! ;-)

[Fredrik Propell]

Vel, min mening på dette er at å reise langt med et "lite" fly er et personlig komfortspørsmål. Som 194 cm høy er det godt å ha litt albuerom, og det får jeg bare på "store" fly, Det er godt å kunne gå litt rundt uten å forstyrre folk, og stå bak i gally å prate litt med crewet. Eller om man ikke er på harry-budsjett, sitte i eco+ eller bedre.
Og så er det noe med følelsen å fly med en WB. Da skal jeg reise langt vekk!

[Bizflyer]

Forskjellen mellom setene på en 737 og KLMs nye config med 10 seter i bredden på 777 er vel ikke spesielt mye forskjellig vel?

Jeg tror vel helst at de fleste av oss ser for oss widebody når vi skal reise langt frem for en narrowbody. Kan det ligge noe her?

BF

[CFM]

Hadde en tur med SK MD80 igår og fikk igjen en påminnelse om hvor mye stillere den er enn en B737, selv når man sitter et godt stykke bak i flyet. Synd de forsvinner etterhvert. Er også kjekt å sitte på en av toseterne til venstre. For meg så virket det også som om MDen er stillere bak enn F70/100.
På lengre flighter foretrekker jeg klart widebodies, om ikke annet pga romfølelsen og lavere støynivå.

[Polaris]

Er ikke widebodies også mer stabile i lufta ifht turbulens?

[Oslop]

Originally Posted by Polaris

Er ikke widebodies også mer stabile i lufta ifht turbulens?

Det kommer ann på turbulensen det , men det er ett klart større antall passasjerer / crew skades av turbulens ombord i widebody i long haul trafikk , contra short haul med narrow body..
Det skyldes nok at long haul rutene ofte flyr i litt mer "turbulens utsatte" ruter , inn / ut av jet strømmer , samt risken for cat ( clear air turbulence)

Men om feks en 747 og en 737 samtidig fløy inn i samme turbulens ville den normalt merkes bedre i 737 en...

[L-1011]

Långflygning med narrowbody är inget nytt. Sterling Airways flög CPH-HKT med 727-200, Transwede ARN-FLL med MD-83, Conair flög ARN-CUN med A320.

Det bekvämaste flygplanet jag personligen åkt interkont i är Airbus A380. Den var så tyst i kabinen.

[LN-MOW]

DC-8 og 707 er også narrowbodies .....

[Oslop]

Værste jeg har fløyet var osl-cun med 330 til premiair wide body or not , tom kveg har bedre krav hva transport angår enn hva så var tilfelle... derfor var det min siste long haul flight med charter..

[RWY 24]

Tror ikke jeg har lest makan til sprøyt om narrowbodies vs widebodies siden forrige gang det ble diskutert her på forumet! Selv trives jeg helt klart best i narrowbodies. I widebodies blir det jo så mye folk over alt, og dermed bråkete, masete og urolig. Beste flytur jeg har hatt, var langt framme i en 320. Det hadde nok ingenting med 14 cm bredere cabin enn jeg var vant til å gjøre, men at det var lang foran og dermed lite støy, lite forstyrrelser, nytt og fint fly, gode seter, lite mas osv. MD-80 er selvsagt en gammel favoritt. Jeg skjønner ikke hva som er galt med 738. SAS 763 var også glimrende (2-seter på øko). Værst har jeg nok hatt det i 747, DC-10 og A300.

Men viktigst er setet, benplass og armslag.

[TOS]

Originally Posted by RWY 24

Værst har jeg nok hatt det i 747, DC-10 og A300.

Det er sikkert ikke så mye som "slår" midtsetet på 5-seter'en i en DC10... Hadde den plasseringen for mange år siden på en flygning med NW fra WAS til AMS. Jeg hadde mer enn gjerne sittet 6.40 ombord i en av DYs -800 maskiner I stedet for dette. Det er faktisk greit med plass ombord i B738 til DY, iallefall når jeg satt på rad 12 for et par uker siden. Jeg vet ikke om det er forskjellig pitch andre stede i flyet.

[Dag Viking]

Originally Posted by RWY 24

Selv trives jeg helt klart best i narrowbodies.
...
Værst har jeg nok hatt det i 747, DC-10 og A300.

Men andre etasje i 747 er jo som en narrowbody på de fleste områder

[RWY 24]

Satt på rad 20 i en av DYs -800 i våres fra TOS til OSL, og det var helt grei plass. Merket ikke noe forskjell mht. plass på rad 20 og rad 4 (tre dager før).

[L-1011]

Långt fram i DC-9/MD-80/90/B-717 är oslagbart. Väldigt tyst men samtidigt en skön "flygkänsla" Jag väljer alltid SK MD-80 framför SK B737/A32X när det är möjligt.

Däremot åker jag gärna längst bak i en Widebody TriJet ;-)

[LN-MOW]

Originally Posted by L-1011

Däremot åker jag gärna längst bak i en Widebody TriJet ;-)

Enig der. Hadde mitt 'kontor' bakerst i Tristaren ved et par anledninger, og det var forbausende rolig bak der. Jumboen, til sammenligning, slenger med hekken som en Mustang på vinterføre.

[Star Flyer]

Spanair flyr A321 fra LPA til Tromsø. 7 timers flytur..

[Futura]

Hvis jeg har valget mellom 6,5 timer i en av DYs 738 eller en japansk 747D så velger jeg helt klart 738 fra DY til tross for at det er narrow body.

[Polaris]

Originally Posted by Star Flyer

Spanair flyr A321 fra LPA til Tromsø. 7 timers flytur..

Ja men du veit... der det er vilje er det håp. Eller hva man nå sier Når man sitter i snøføyken og mørketida, og får bilder som i dag fra Aker brygge med sol og avberra og ikke-ullbukse-vær så tar man takke med første og beste til varme og sol Man blir ikke så kravstor.

[Oslop]

Jeg hadde iallefall tenkt meg om både en og to ganger før jeg hadde satt meg ombord på flyvninger fra LPA til nordnorge om vinteren.
Ene å alene pga usikkerheten hva vær og mangel på altn.
Godt exempel er spanair maskina som landet i Bodø for noen år tilbake , som etter litt holding landet med under 1000 kg igjen på tanken. Hva om den hadde vært stengt lengre ( noe som ofte skjer ) lurer fælt på hvilket altn han hadde tenkt å gå til da !