Betingelser i luftfarten (var: DY's Malagabase - nye betingelser)

[Discus]

Originally Posted by rampen

Eierne tenker kun penger..penger.penger..penger..
Akkurat slik har Norwegian drevet i alle år, tenker kun penger..penger..penger..

Selvfølgelig tenker ledelsen på penger og fortjeneste, det er deres plikt ifht. eierne så lenge det er et aksjeselskap. Og ethvert selskap bør tjene fornuftig med penger. Folk som har penger tilovers kan investere i et selskap, men de forventer selvfølgelig avkastning på pengene sine.

Det er måten man får tjent pengene på som her diskuteres, og noen ganger må man investere for å tjene penger, være seg i harde ting som fly eller myke ting som folk. Så la oss ikke vri denne debatten over til en diskusjon om det at noen vil tjene penger eller om det er riktig å tjene penger - fokuser heller på måten man ønsker å tjene pengene på.

(Hvis du mener at det å tjene penger på en investering ikke er viktig, så skal jeg passe på pengene dine mot et lite gebyr, og du får selvfølgelig null rente og sikkerhet )

[F35Landing]

Men de som "egnet" seg som piloter i DY fikk fast ansettelse, de andre fikk beskjed om "ikke ring, vi ringer deg hvis vi trenger deg". Det er kansje det samme opplegget de kjøre nå både i Malaga og Helsinki/Estland?

Og flere av disse "ikke ring, vi ringer deg"-pilotene dukket opp igjen i det estiske vikarbyrået. Det var en av hovedkonfliktene da opplegget rundt operasjonen i Helsinki først kom på bordet: DYs egne instruktører her hjemme ble schedulert for å trene opp piloter i Helsinki, via vikarbyrået. Piloter som mange av de samme instruktørene ikke hadde anbefalt for fast ansettelse her hjemme i første omgang.
Oh the irony...

[Piper]

Men det må allikevel være en enkel måte for DY å sile ut de pilotene de ikke vil ha?

[TOS]

Originally Posted by Piper

Men det må allikevel være en enkel måte for DY å sile ut de pilotene de ikke vil ha?

Man skulle kanskje tro det, all den tid det hevdes at det er et marked med lite ekspansjon i Europa og mange som vil ha jobb. Men det er kanskje ikke så lett likevel?

[sail4fun]

Originally Posted by Piper

Men det må allikevel være en enkel måte for DY å sile ut de pilotene de ikke vil ha?

Om man begynner å stille for mange krav til kandidater via vikarbyråer så begynner fort prisen på kandidatene å stige.

[TOS]

Originally Posted by sail4fun

Om man begynner å stille for mange krav til kandidater via vikarbyråer så begynner fort prisen på kandidatene å stige.

Hvis DY har sagt nei en gang, hvorfor skulle de ikke kunne si nei en gang til...?

[rampen]

Originally Posted by Discus

Det er måten man får tjent pengene på som her diskuteres, og noen ganger må man investere for å tjene penger, være seg i harde ting som fly eller myke ting som folk. Så la oss ikke vri denne debatten over til en diskusjon om det at noen vil tjene penger eller om det er riktig å tjene penger - fokuser heller på måten man ønsker å tjene pengene på.

(Hvis du mener at det å tjene penger på en investering ikke er viktig, så skal jeg passe på pengene dine mot et lite gebyr, og du får selvfølgelig null rente og sikkerhet )

Tja, jeg husker for endel år siden at sjefen for rederiet Sigv.Bergersen gikk ut i media og uttalte at de skulle ha norske sjøfølk, på norske skip. Han uttalte også at rederiets visjon var ikke å tjene mest mulig, men å få en sikker inntjening. Hvis man ser på Norwegian`s stadige utskiftninger av handlingselskaper( nå vet ikke jeg hvordan det er med crew eller internt i firmaet) så er det kun for å tjene penger, og dette gjør at mange på bakketjenestene mister jobber, eller frykter for å miste jobbene sine da andre selskaper vil levere billigere tjenester. Og det finnes eksempler på at en bedrift får den arbeidskraft den fortjener, slik er det i handlingbransjen også.

Når det gjelder mine penger så har du nok riktig som du skriver, null rente og sikkerhet. Jeg fikk vel ca 100 kr i renter på mine kontoer i fjor, men betalte vel til sammenligning ett par tusen i gebyrer, så ingen tvil at banken vinner

[TOS]

Originally Posted by rampen

Hvis man ser på Norwegian`s stadige utskiftninger av handlingselskaper( nå vet ikke jeg hvordan det er med crew eller internt i firmaet) så er det kun for å tjene penger, og dette gjør at mange på bakketjenestene mister jobber, eller frykter for å miste jobbene sine da andre selskaper vil levere billigere tjenester. Og det finnes eksempler på at en bedrift får den arbeidskraft den fortjener, slik er det i handlingbransjen også.

Nå blir dette OT, men "stadige utskiftninger av handlingselskaper"? Er det noe jeg ikke har fått med meg? Nå leverer jo tydeligvis DY sine handlingselskaper bra, iallefall man ser på punktlighet.

At selskaper går konkurs/legger ned er nok en naturlig del av forretningslivet. Kjedelig for de det angår, selvsagt, men nesten uunngåelig. Hva angår Bergesen så vet jeg ikke hvor mange nordmenn som er igjen nå som de er en del av et internasjonalt selskap.

[apron]

Originally Posted by rampen

Hvis man ser på Norwegian`s stadige utskiftninger av handlingselskaper( nå vet ikke jeg hvordan det er med crew eller internt i firmaet) så er det kun for å tjene penger, og dette gjør at mange på bakketjenestene mister jobber, eller frykter for å miste jobbene sine da andre selskaper vil levere billigere tjenester. Og det finnes eksempler på at en bedrift får den arbeidskraft den fortjener, slik er det i handlingbransjen også.

Når det gjelder mine penger så har du nok riktig som du skriver, null rente og sikkerhet. Jeg fikk vel ca 100 kr i renter på mine kontoer i fjor, men betalte vel til sammenligning ett par tusen i gebyrer, så ingen tvil at banken vinner

Kan høres ut som en forsmådd stuer du.. Ikke forstår du at en handler som leverer rævva kvalitet lever farlig heller. Vil tro de DY kjøper tjenester av lever godt. Det ser hvertfall slik ut..

[Pjokken]

Originally Posted by rampen

Tja, jeg husker for endel år siden at sjefen for rederiet Sigv.Bergersen gikk ut i media og uttalte at de skulle ha norske sjøfølk, på norske skip. Han uttalte også at rederiets visjon var ikke å tjene mest mulig, men å få en sikker inntjening. Hvis man ser på Norwegian`s stadige utskiftninger av handlingselskaper( nå vet ikke jeg hvordan det er med crew eller internt i firmaet) så er det kun for å tjene penger, og dette gjør at mange på bakketjenestene mister jobber, eller frykter for å miste jobbene sine da andre selskaper vil levere billigere tjenester. Og det finnes eksempler på at en bedrift får den arbeidskraft den fortjener, slik er det i handlingbransjen også.

Når det gjelder mine penger så har du nok riktig som du skriver, null rente og sikkerhet. Jeg fikk vel ca 100 kr i renter på mine kontoer i fjor, men betalte vel til sammenligning ett par tusen i gebyrer, så ingen tvil at banken vinner

Hva var poenget med dette innlegget?