Nedleggelse av A340-programmet

[FBUMAN1]

Etter å ha sett Kjos sin miljøpresentasjon forstår jeg det slik at A330 er utdatert,
og du må være litt snål hvis du bestiller A330 fremfor B787- så da er det vel det
riktig, og følgelig blir A330 også blir borte om kort tid !

[Hpkris]

Originally Posted by FBUMAN1

Etter å ha sett Kjos sin miljøpresentasjon forstår jeg det slik at A330 er utdatert,
og du må være litt snål hvis du bestiller A330 fremfor B787- så da er det vel det
riktig, og følgelig blir A330 også blir borte om kort tid !

Som svar på B787 har vel Airbus noe som heter A350

[BraathensSafe1985]

Airbus 340 har kanskje ikke solgt så mange fly som ønsket, men det har vært et viktig program for utviklingen av Airbus sitt longhaul program. Viktig i konkuransen med B747 og utviklingen av A380

[FBUMAN1]

Originally Posted by Hpkris

Som svar på B787 har vel Airbus noe som heter A350

Joa, og da er det jo enda rarere at A330 ikke legges ned sammen med 340 da jeg forstår
Kjos slik at du er litt rar hvis du bestiller A330.

[Fredrik Propell]

Originally Posted by FBUMAN1

Joa, og da er det jo enda rarere at A330 ikke legges ned sammen med 340 da jeg forstår
Kjos slik at du er litt rar hvis du bestiller A330.

Vel nå skal man huske at det var en reklamevideo ment for å promotere DY. Såklart alle andre er rare når man bestiller et så utdatert fly, skulle bare mangle
Det har vel mye med at A330 passer ypperlig til sitt segment, og at B787 er såpass kraftig forsinket at kundene må bestille det beste som finnes på markedet uten å miste markedsandeler til konkurrenter. Med over 300 ordre igjen så må det være noe penger å hente ut av de maskinene.
Kilde: http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_...bus_Orders_0-6

[Tally-Ho]

Originally Posted by FBUMAN1

Etter å ha sett Kjos sin miljøpresentasjon forstår jeg det slik at A330 er utdatert,
og du må være litt snål hvis du bestiller A330 fremfor B787- så da er det vel det
riktig, og følgelig blir A330 også blir borte om kort tid !

---------

A330 blir ikke borte om "kort tid"....A340 (365 eksemplarer) er alt for dyr i dag, med dagens fuelpriser, mens A330 har klart seg vesentlig bedre.
For Thomas Cook har de vært "moneymakere" fra dag en, og selv om selskapet har begynt å titte etter erstattere etter 11-12 år med typen (A350?), så er det ikke noe som tyder på at alderen tynger maskinene veldig. Man anser 20 års levetid som realistisk (ca 80-100.000 gangtimer), og etter halvgått løp i TC er man fremdeles veldig fornøyd med flyene. Slitasje og snag er først og fremst i kabinsammenheng.

Når man har 180 min ETOPS er det heller ikke noen grunn til å fly firemotors lenger. Unntaket kunne være hvis man f.eks hadde mye frakt med, da A340 har en noe høyere max startvekt.

Tally-Ho