4x frigjorte slots til LON

[doffer]

De siste ukene har SAS og Blue1 lagt ned 2x Hel-Lhr, 1x lhr-arn i tillegg til Bgo-Lgw. Det vil si at SAS sitter på fire ubrukte slots til Londonområdet. Hva skjer med disse? Noen som vet? Min umiddelbare tanke er at lgw-sloten blir solgt. Men å slippe fra seg Lhr slots virker meget dumt.

[Twin Otter]

Kunne man i teorien overføre en SLOT fra LGW til LCY?

Da kunne jo Widerøe gjerne prøvd seg med SVG-LCY med Q400.

[doffer]

Originally Posted by Twin Otter

Kunne man i teorien overføre en SLOT fra LGW til LCY?

Da kunne jo Widerøe gjerne prøvd seg med SVG-LCY med Q400.

Flyplassene eies av helt forskjellige selskaper og er nok av ganske forskjellig verdi. Da måtte det isåfall en aldri så liten byttehandel med f.eks ba til (+ekstra cash fra SAS) jeg har mine tvil

[Twin Otter]

Forskjellige eiere sier du? Nei da blir det annerledes.

[Someone]

LHR slots kan ihvertfall leies ut

Originally Posted by Twin Otter

Forskjellige eiere sier du? Nei da blir det annerledes.

Uansett er også eierforholdet irrelevant. Det blir ikke noe mer plass for LCY når et selskap legger ned på LGW.

[BU662]

LGW slots er verdilöse, fordi det er kveld-slots og da far man enkelt nye ved LGW. Det hva er rar er morning-slots...

LHR slots kan overföres innen gruppen, leies ut eller byttes mot andre LHR slots. Her gjelder EU lover...

[Chriscross]

Slutter sk helt å fly bgo-lgw? Så mye for at sas loves Bergen.

[L-1011]

SAS har väldigt många slotar på LHR.
Kan det vara +20 dagliga SK avgångar från LHR till Skandinavien?

[doffer]

Kanskje de endelig tar opp kampen på trd-LON og gir et skikkelig tilbud på trd-lhr. (note to self: dream on) Eller legger til en avg til got?

[FlightDeck]

Originally Posted by L-1011

Kan det vara +20 dagliga SK avgångar från LHR till Skandinavien?

SAS har i dag 21 daglige avganger fra London-Heathrow:

• Oslo: 5
• Stockholm: 6
• København: 6
• Göteborg: 2
• Stavanger: 2

I tillegg til å legge ned Luleå-London (1 ukentlig), Bergen-London (4 ukentlige) og Helsinki-London (2 daglige), har SAS redusert fra 7 til 6 daglige avganger på Stockholm-London.

[Commuter]

Originally Posted by Someone

LHR slots kan ihvertfall leies ut

Noen som har en anelse hva en rushtid-slot på LHR er verd i leie? Snakker vi om tusenlapper og en vinflaske til jul eller snakker vi om millioner?

[BU662]

Originally Posted by Commuter

Noen som har en anelse hva en rushtid-slot på LHR er verd i leie? Snakker vi om tusenlapper og en vinflaske til jul eller snakker vi om millioner?

En slot-par som er i rush-tida og kan brukes til IC traffik (og det er det ikke sa mange av de mulige slots) er flere Mio. US$ verdt pa gra-marked. Sa det er prisen du ma regne dersom du finner en aktör som er villige a gi opp slots og du tenker om hvordan man lager en legalt transaction som alltid innebaerer en slags slot-bytte...

[Someone]

Originally Posted by Commuter

Noen som har en anelse hva en rushtid-slot på LHR er verd i leie? Snakker vi om tusenlapper og en vinflaske til jul eller snakker vi om millioner?

Millioner

Nå vet jeg ikke hva prisen på de 6 slotene LH/BMI er i ferd med å selge til BA/IAG er, men CO kjøpte noen slot par til over $50 millioner stykket da markedet var på sitt heteste for over tre år siden.

Men nå vil jo verdien variere med når på dagen slot'en er på, men at de er svært verdifulle er vel ganske klart, og når man ser hva de har blitt solgt for så skal jo i prinsippet det reflekteres av leieprisen. Men som sagt så varierer det når på dagen det er snakk om, og muligens det er noen forskjell på slotene i form av størrelsen?

[L-1011]

21 dagliga avgångar från LHR är mycket. Finns det annat något icke-britiskt flygbolag som har fler dagliga LHR avgångar än SAS?

[BU662]

Originally Posted by L-1011

21 dagliga avgångar från LHR är mycket. Finns det annat något icke-britiskt flygbolag som har fler dagliga LHR avgångar än SAS?

Kanskje du kikker her

http://www.acl-uk.org/

[doffer]

Den 7. Arn-lhr avgangen ble jo lansert med stor ståhei for rundt et år siden (lik luleå) tror ikke luleå hadde egen slot ettersom noen av de andre avgangene er redusert på lørdager. Men det betyr at det er 3x lhr og 1x lgw som man kvitter seg med. Merker man dy på Londonmarkedet?

[Discus]

Originally Posted by Someone

Millioner

Nå vet jeg ikke hva prisen på de 6 slotene LH/BMI er i ferd med å selge til BA/IAG er, men CO kjøpte noen slot par til over $50 millioner stykket da markedet var på sitt heteste for over tre år siden.

Man så jo også at UA (og AA?) har fløyet LHR - BRU bare for å ikke miste verdifulle slots en periode.

[LN-KGL]

Originally Posted by doffer

Den 7. Arn-lhr avgangen ble jo lansert med stor ståhei for rundt et år siden (lik luleå) tror ikke luleå hadde egen slot ettersom noen av de andre avgangene er redusert på lørdager. Men det betyr at det er 3x lhr og 1x lgw som man kvitter seg med. Merker man dy på Londonmarkedet?

Kan vel si det slik: 95% av passasjererveksten mellom ARN og LHR/LGW siden 1. januar 2010 har vært til LGW (og veksten tilsvarer 207 000 passasjerer). For 12 måneders rullerende passasjertall har ARN-LGW gått opp fra 1% av passasjerene 1. januar 2010 til nå å være litt over 19% av passasjerene mellom Arlanda og de to store London-flyplassene. Det kan også nevnes at for tiden er det tosifrede negative prosenttall mellom Skavsta og LGW/STN.

Dermed kan det se ut til at SAS/BA er på stedet hvil, Ryanair har et større minus og Norwegian har et større pluss.

Kilde for disse tallene er UK CAA Airport Statistics.

[Jens W]

Originally Posted by L-1011

21 dagliga avgångar från LHR är mycket. Finns det annat något icke-britiskt flygbolag som har fler dagliga LHR avgångar än SAS?

Lufthansa & Aer Lingus, ref http://80.168.119.219/UserFiles/File...ason%20W11.pdf

[jefi99]

Originally Posted by Cedlind

Lufthansa & Aer Lingus, ref http://80.168.119.219/UserFiles/File...ason%20W11.pdf

Interessant skema. Mest iøjnefaldende fandt jeg at 53,8% af movements er A320, mens kun 4,8% er B737!