US Airways med ny 100% Promo (del 2)

[3tflyer]

Da er 100 000 poeng i boks! Betalte med Amex og det blir vel noen poenger på EBG kontoen av det også! Så får vi etter hvert se hvor turen går til... "Levetiden" på poengene er jo brukbar, så jeg har ingen hast.

[Sondbjo]

Er denne ruten lov da?(om jeg kjøper 10.000 miles mer?)

OSL-FRA-DEL(stoppover)-SIN-BKK-OSl ?

[jameson82]

Originally Posted by Sondbjo

Er denne ruten lov da?(om jeg kjøper 10.000 miles mer?)

OSL-FRA-DEL(stoppover)-SIN-BKK-OSl ?

Ja. Men First FRA-DEL finner du neppe. Der flyr LH a380.
Men hva med OSL-ZRH-BKK-SIN-BKK-OSL? Thai first
Eventuelt OSL-FRA-ICN-SIN(Biz SQ eller OS)-BKK-ZRH-OSL

[Sondbjo]

Originally Posted by jameson82

Ja. Men First FRA-DEL finner du neppe. Der flyr LH a380.
Men hva med OSL-ZRH-BKK-SIN-BKK-OSL? Thai first
Eventuelt OSL-FRA-ICN-SIN(Biz SQ eller OS)-BKK-ZRH-OSL

Jeg fant first jeg på fra-del men tror ikke det hvar a380 det hvar?

[jameson82]

Originally Posted by Sondbjo

Jeg fant first jeg på fra-del men tror ikke det hvar a380 det hvar?

Min feil Er B747 ja.
Ser det er de fan(t)astiske myndighetene i India som fikk stoppet Lufthansa`s planer om det

[Sondbjo]

Da har jeg snekkret sammen en ny rute: (S)= Stoppover


OSL-FRA-DEL(S)-SIN
SIN-ICN(S)-OSL

Eller via PVG.

Dette er vel lov om jeg kjøper 10000 miles ekstra?

[Discus]

Originally Posted by Sondbjo

Da har jeg snekkret sammen en ny rute: (S)= Stoppover


OSL-FRA-DEL(S)-SIN
SIN-ICN(S)-OSL

Eller via PVG.

Dette er vel lov om jeg kjøper 10000 miles ekstra?

Nei! Iflg. reglene er den ikke lovlig:

• One en route stopover per itinerary is permitted for select international travel awards.

Forelår at du leser gjennom reglene: http://www.usairways.com/en-US/divid...mberguide.html
Og sjekker uttakstabellen: http://bit.ly/owBT9E

Da får du svar på det meste du driver og spør om her.

[Sondbjo]

Originally Posted by Discus

Nei! Iflg. reglene er den ikke lovlig:


Forelår at du leser gjennom reglene: http://www.usairways.com/en-US/divid...mberguide.html
Og sjekker uttakstabellen: http://bit.ly/owBT9E

Da får du svar på det meste du driver og spør om her.

Ser at noen har fått til to stoppovers hvorfor for man det ikke nå?

[Discus]

Originally Posted by Sondbjo

Ser at noen har fått til to stoppovers hvorfor for man det ikke nå?

1) Det hender ting glipper i bookingen siden alt sjekkes manuelt
2) Regelen ble endret i 2010 (fra to til en)

[PSC TOS]

Da har jeg tur for tre personer i boks, og har brukt mye tid i telefonen med US Airways de siste par dagene. Mest "on hold" mens de har sjekket diverse ting og tang. Har også vært innom flere agenter ettersom turene måtte bestilles hver for seg og også bekreftes i etterkant.

Turene er slik:

TOS-OSL SK M
-ei natt, men under 24t-
OSL-FRA LH C
FRA-ICN LH F 346
ICN-NRT OZ C 747
-stopover-
NRT-AKL NZ C 777

-destinasjon-

AKL-NRT NZ C 777
NRT-ICN OZ C 747
-ei natt, men under 24t-
ICN-FRA LH F 346 / ICN-FRA OZ F 747
FRA-OSL SK C
-ei natt, men under 24t-
OSL-TOS SK M

Vi er tre som har lik reise til NRT, der snur en av oss og flyr hjem
NRT-MUC LH F 343
MUC-OSL LH C
-stopover- (!)
OSL-TOS SK M

Vi to andre har nesten lik resten av reisen, ICN-FRA må vi sitte på hvert vårt fly med to timers mellomrom ettersom LH og OZ hadde kun ledig ett sete i F hver. Jeg har start i TOS og oppnår dermed de maksimale 10 segmenter pr PNR, mens min kamerat starter i OSL.

Var som sagt innom flere agenter. Førstemann var en meget dyktig og hyggelig men bestemt, britisk mann. Prøvde meg på SYD som destinasjon og stopover i AKL på returen (i tillegg til stopoveren i NRT på utreisa), evt en open jaw med destinasjon AKL og retur fra SYD, men han var veldig bestemt på at det kun var enten én stopover eller én open jaw som var tillatt. Han virket meget oppegående, og ettersom det bla Discus sier om det samme, så orket jeg ikke å prøve å ringe på nytt og på nytt til jeg kom til en agent som ved en feil kunne gått med på to stopovers.
Eneste punkt jeg syns han var uforholdsmessig vanskelig var da jeg skulle bestille omtrent samme reise for min reisekamerat. Det fikk jeg ikke lov til - min reisekamerat måtte absolutt ringe selv! Vel, jeg lar ikke en person fra den vanlige verden, eller hvordan man skal kalle det, gi seg i kast med å bestille noe han egentlig ikke har greie på. Så da var det bare for meg å ringe opp på nytt og utgi meg for å være min reisekamerat

Etter dette var jeg innom flere damer med både italiensk(?), spansk(?) og indisk(?) aksent. Første jeg kom til, ba jeg se på bestilling nr 1 for så bestille det samme til min kamerat. Hun sa "I C N, eh hva er det?, A K L , eh hvor er det? flyselskap O Z, eh, hvilket er det?" og jeg kunne høre hun dekodet hver og enkelt kode før hun fortsatte med "Incheon?", "Auckland?" og "Asiana?". Vel hun fikk jobben gjort i hvertfall og var også hyggelig.

Da jeg skulle bestille for den tredje personen som også er min far sa jeg som sant var at jeg bestilte for min far. Det var greit. De regner vel ikke med at personer over 60 år er i stand til å telefonere, snakke utenlandsk og gjøre bestillinger og slikt
Jeg listet opp flyene jeg hadde sett meg ut, det var altså TOS-ei natt-OSL-FRA-ICN-NRT-destinasjon-MUC-OSL-stopover(!)-TOS, og da kun kom tilbake til meg etter å ha sjekket med "rate desken", sa hun at stopover i OSL begge veier ikke gikk. Jeg påpekte at her måtte de ha regnet feil, for oppholdet i OSL på utreisa kun var på 22 timer og følgelig ikke noe stopover. Hun sjekket på nytt med "rate desken" (eller så hun sa i hvertfall) og kom tilbake og sa at nei, reisen TOS-OSL-FRA måtte være samme dag og det måtte være på raskest mulig forbindelse! Utrolig, tenkte jeg, og måtte dermed bruke "høflig avslutt samtalen og ring på nytt"-kortet. Sa jeg da måtte revurdere opplegget, og takket for hjelpen så langt. Og med neste agent jeg kom til, så var det ingen problemer med den natta i OSL på utreisa, enda hun også sjekket med "rate desken"
Hun var også veldig dyktig og ga meg uoppfordret referansenr til alle flyselskap som var involvert i bookinga. Da jeg ba henne sjekke stoda på de to andre reservasjonene, gikk det bra med å sjekke én av de, men da vi kom til den andre kræsjet systemet hennes, og hun sa at jeg ble nødt til å ringe tilbake. Dessuten hadde vi jo snakket ganske lenge (denne samtalen var på nesten 45 minutter).

De siste samtalene var det kun å bekrefte og opplyse om kredittkort for skatter/avgifter. Jeg fikk også referansenr for de andre selskapene for de to første bestillingene da jeg ba om det.

Dette ble nok litt langt, men jeg ville bare dele min opplevelse med diverse agenter hos US. Alle var hyggelige, men noen mer proffe enn andre altså. Og tida på telefon foregår for det meste "on hold" mens de sjekker om ruta er OK eller ikke.

[A-380]

Bra forklaring om hvordan det er å kontakte US Air.

Selv var jeg desperat etter en tur rundt juletider 2010, men de på det "norske" nummeret fikk det ikke helt til. Ringte da til USA med mobilen, og alt gikk raskt og uten problemer. Så for min del virket det som de i USA virkelig kan sine saker

[Discus]

Vedr. det å bestille for andre - det er et valg på kontoen hos USAirways (Bookingpreferences) der man oppgir om man skal la andre bestille billetter for seg

Would you like to authorize someone else to book or change your reservations?

[VirreVapp]

Jeg er sikker på at noen her kunne gjort noen kroner ekstra om de hadde startet et "jeg ordner Dividende-miles" tur for dine poeng. Om jeg hadde 2-100 000 poeng kune jeg tenjkt meg å betalt noen her med kompetanse for å sette opp en fin tur ja..

[SQ 777]

Leser man alt på tråden her, trenger man ingen "Personal Dividend Trainer".....

[Sondbjo]

Denne er routingen er vel lov??? OSL-FRA-ICN(S)-BKK-OSL(110 k miles)

[SQ 777]

Helt sikkert....

[Sondbjo]

Originally Posted by SQ 777

Helt sikkert....

Jeg kan nå bekrefte at denne ruten er lovlig, da jeg alt har reservert den Jeg må "dessverre" via MUC på veien hjem, men da med SK og TG... Gleder meg til å prøve SAS på bussines i europa

[Hypern]

Originally Posted by jameson82

Sitter å planlegger ny tur og har bestemt at SIN og DPS blir destinationer, men er det mulig og lage en litinary som gjør at jeg kan fly LH eller LX First? Om man router igjennom BKK så er man stuck på Thai.

Uten at jeg har sjekket tilgjengelighet så flyr da vel både Lufthansa og LX til BKK...

[LCH]

Originally Posted by Hypern

Uten at jeg har sjekket tilgjengelighet så flyr da vel både Lufthansa og LX til BKK...

Strengt tatt er det vel en regel om at du må fly inn med hub-carrier hvis du skal videre derifra, men det virker ikke som om denne håndheves veldig strengt.

[Dag Viking]

Originally Posted by LCH

Strengt tatt er det vel en regel om at du må fly inn med hub-carrier hvis du skal videre derifra, men det virker ikke som om denne håndheves veldig strengt.

Hvor står denne regelen? Hvem har opplevd dette som et problem?