Crew på SAS sin OSL-EWR rute

[Mjolnir]

Hvilket land kommer crewet fra? Ser at det ble brukt en svenskregistrert maskin på første tur. Regner ikke med at SAS har norsk crew som er opplært til de store maskinene, i og med at de ikke ikke akkurat har vært noe vanlig syn her på berget.

Hvordan er det egentlig med cabin crew og kursing i forhold til forskjellige flytyper?

[Boeing_fan]

Originally Posted by Mjolnir

Regner ikke med at SAS har norsk crew som er opplært til de store maskinene

Det er ikke korrekt...

[sail4fun]

CC er vel i all hovedsak fra OSL basen.
Men dermed er det ikke så mange fra OSL basen igjen på IC produksjon fra CPH

[sail4fun]

CC Er kurset på 2/3 flytyper
OSL basert CC på IC er også skolert på 737 , men det er etter at nedtrappingsavtalen trådde i kraft ikke blitt rekrutert OSL basert CC til IC, men de som fløy IC får fortsette.

[RWY 24]

Originally Posted by Mjolnir

Hvilket land kommer crewet fra? Ser at det ble brukt en svenskregistrert maskin på første tur. Regner ikke med at SAS har norsk crew som er opplært til de store maskinene

Jo da, vi har til og med medlemmer av dette forumet som er norske og som jobber i cockpit og i kabinen på "de store maskinene". Ta og les litt lenger foran i denne tråden, du, så blir nok inntrykket litt annet.

[LN-MOW]

Hvor maskinen er registrert spiller forøvrig ingen rolle ....

[SAS-Steward]

Jeg flyr Airbus A330/340 ( store maskiner ), og 737. Var tidligere også på md-80.

[LN-SEK]

Originally Posted by sail4fun

CC Er kurset på 2/3 flytyper
OSL basert CC på IC er også skolert på 737 , men det er etter at nedtrappingsavtalen trådde i kraft ikke blitt rekrutert OSL basert CC til IC, men de som fløy IC får fortsette.

Men nå blir det vel det rekruttert igjen, siden OSL har fått 907/908?

[sail4fun]

Originally Posted by LN-SEK

Men nå blir det vel det rekruttert igjen, siden OSL har fått 907/908?

Nope, i alle fall ikke ennå . Det er vel nok CC med AL kvalifikasjoner pt.
Men det pågår vel noen drøftinger angående tolkinger i nedtrappingsavtalen , og hvordan fremtidig rekrutering skal foregå og Norske CC' 'rett' til å fly IC ut fra CPH / ARN og vs.

[TOS]

Originally Posted by sail4fun

Nope, i alle fall ikke ennå . Det er vel nok CC med AL kvalifikasjoner pt.
Men det pågår vel noen drøftinger angående tolkinger i nedtrappingsavtalen , og hvordan fremtidig rekrutering skal foregå og Norske CC' 'rett' til å fly IC ut fra CPH / ARN og vs.

Jeg har forstått det slik at mange av de norske CC som flyr IC jobber seg ned til CPH; dvs. at de ikke bare flyr passivt. Hvis så er tilfellet, er årsaken til at man trapper ned antall nordmenn som flyr IC pga at man skal spare overnattingskostnader på CPH? Er dette en avtale som alle CC-foreningene er enige i, eller er det i kategorien "I will make you an offer you cannot refuse..."?

[FBU 4EVER]

Originally Posted by TOS

Jeg har forstått det slik at mange av de norske CC som flyr IC jobber seg ned til CPH; dvs. at de ikke bare flyr passivt. Hvis så er tilfellet, er årsaken til at man trapper ned antall nordmenn som flyr IC pga at man skal spare overnattingskostnader på CPH? Er dette en avtale som alle CC-foreningene er enige i, eller er det i kategorien "I will make you an offer you cannot refuse..."?

Det er CAU som har satt dette kravet. De vil ha hele IC for seg selv.

[Boeing_fan]

Originally Posted by FBU 4EVER

Det er CAU som har satt dette kravet. De vil ha hele IC for seg selv.

Er det noe de IKKE krever?

[SAS-Steward]

Originally Posted by FBU 4EVER

Det er CAU som har satt dette kravet. De vil ha hele IC for seg selv.

Det er feil, og det vet du vel???

Nå jobbes det med en ny felles tjenestegjøringsavtale, så får vi se hva det kommer ut av den.
Det som var fakta med "nedtrappingsavtalen" som nå foreligger var Jørgen Lindegaard sin oppdeling og splitting av selskapet.
Derfor ble det også slik at De Nordmenn som allerede fløy langt skulle fortsette med det, men ingen flere skulle rekruteres med mindre behovet meldte seg med nye intercont ruter fra Oslo.
Men som sagt, hvordan dette blir i fremtiden forhandles det om nå.

CAU har aldri krevd å ha intercont for seg selv, men de har hevdet retten sin i henhold til avtalene i de ulike land. Om dette er riktig moralsk sett er en annen diskusjon. Men de har aldri krevd dette.
For info, jeg er ikke medlem av CAU, men NKF. Så skal sies at mange av metodene CAU har benyttet tidligere er spesielle, men aldri vært kontraktsstridige.

[FBU 4EVER]

Originally Posted by SAS-Steward

Det er feil, og det vet du vel???

Nå jobbes det med en ny felles tjenestegjøringsavtale, så får vi se hva det kommer ut av den.
Det som var fakta med "nedtrappingsavtalen" som nå foreligger var Jørgen Lindegaard sin oppdeling og splitting av selskapet.

Jeg "vet" det, men liker å sette tingene litt på spissen av og til. Det var forhandlinger om innsparinger økonomisk, og sjelden har vi sett CAU være så "bekymret" for SAS sin økonomi som da de kom med sitt rungende "JA" til Lindegaards forslag om basedelt produksjon. Snakk om krokodilletårer!

Den største tragedien som har rammet SAS i de 26 årene jeg har jobbet her, etter Gottrøra og Linate-ulykkene, må være "Jøgge Lille"! Snakk om å smadre skandinavisk samarbeid og vyer!

CAU= Crocodiles Are US!

[SAS-Steward]

Originally Posted by FBU 4EVER

Jeg "vet" det, men liker å sette tingene litt på spissen av og til. Det var forhandlinger om innsparinger økonomisk, og sjelden har vi sett CAU være så "bekymret" for SAS sin økonomi som da de kom med sitt rungende "JA" til Lindegaards forslag om basedelt produksjon. Snakk om krokodilletårer!

Den største tragedien som har rammet SAS i de 26 årene jeg har jobbet her, etter Gottrøra og Linate-ulykkene, må være "Jøgge Lille"! Snakk om å smadre skandinavisk samarbeid og vyer!

CAU= Crocodiles Are US!

Jørgen-lille var nesten ene å alene mannen som kjørte SAS i grøfta. Lurer på hvor styret var i den perioden.

[dc-8-63]

Originally Posted by SAS-Steward

Jørgen-lille var nesten ene å alene mannen som kjørte SAS i grøfta. Lurer på hvor styret var i den perioden.

Styret var om mulig værre enn Jørgen-lille...de kunne 3 bokstaver N E I

[SAS-Steward]

Originally Posted by dc-8-63

Styret var om mulig værre enn Jørgen-lille...de kunne 3 bokstaver N E I

Nåja, Jørgen fikk tydligvis lov til å nesten legge ned selskapet. Så man kan jo lure hvor de var og det var vel heller JA-JA-JA han fikk.

[dc-8-63]

Originally Posted by SAS-Steward

Nåja, Jørgen fikk tydligvis lov til å nesten legge ned selskapet. Så man kan jo lure hvor de var og det var vel heller JA-JA-JA han fikk.

Så lenge styret ikke ble spurt om å investere...fikk man til allt...utvikle, bygge opp, satse, fremtiden etc. var alle fy ord....og det var en norsk styreformann...