Lufthansa vokser videre i Norge og Norden

[BSSW]

Originally Posted by Boeing_fan

Når bruker LH E195 på OSL? Jeg så en tråd om dette tidligere, men jeg har aldri sett hverken på hjemmesiden deres eller noen andre steder en avgang satt opp med E195. Trodde det gikk mer i A319/A320 og av og til A321.

Stort sett er det vel A32x og 737CL som flyr på OSL, men til MUC så er det av og til E90/E95

[Boeing_fan]

Originally Posted by BSSW

Stort sett er det vel A32x og 737CL som flyr på OSL, men til MUC så er det av og til E90/E95

Men blir E190/195 brukt på faste avganger eller bare på tilfeldige avganger en gang i blant? Slik jeg kan se så går det stort sett mest i "buss".

[TOS]

Originally Posted by Someone

Nei, men det er positivt for SAS at man velger LH fremfor BA, KL, AF etc., selv om det beste for dem ville vært å hatt passasjerene selv

På hvilken måte er det mer positivt for SAS at kundene velger LH fremfor BA, KL/AF og andre? Code share gir vel noe inntekter, men er vel ikke akkurat det SK blir rik på i slike tilfeller (og kanskje heller ikke det du tenker på?). At kundene ved å velge LH blir i *A er nå en ting, men hvilke positive effekter har det for SK? Det eneste jeg ser er at kundene kanskje låses inne i en allianse, og velger SK ut av Norge neste gang de skal reise selv om det finnes et alternativ som de ville valgt i fraværet av bonus opptjent på LH flighter.

[Someone]

Originally Posted by TOS

På hvilken måte er det mer positivt for SAS at kundene velger LH fremfor BA, KL/AF og andre? Code share gir vel noe inntekter, men er vel ikke akkurat det SK blir rik på i slike tilfeller (og kanskje heller ikke det du tenker på?). At kundene ved å velge LH blir i *A er nå en ting, men hvilke positive effekter har det for SK?

Hvis kundene ikke velger SAS, er det bedre for dem at de velger LH enn andre. Husk at Lufthansa og SAS har revenue sharing mellom Tyskland og Skandinavia. Itillegg kjøper Lufthansa bonuspoeng av SAS (så sant de som reiser er EB medlemmer). Selvsagt er det best for SAS at de velger dem, men når alternative er ingen inntekt eller litt inntekt, er jo de siste bedre.

Så hvis LH stjeler kunder fra KL fra Skandinavia er det positivt for SAS, om en i liten skala

[FlightDeck]

Originally Posted by BSSW

Stort sett er det vel A32x og 737CL som flyr på OSL, men til MUC så er det av og til E90/E95

Originally Posted by Boeing_fan

Men blir E190/195 brukt på faste avganger eller bare på tilfeldige avganger en gang i blant? Slik jeg kan se så går det stort sett mest i "buss".

På 11.50-avgangen returnerer snart Augsburg Airways med sine Embraer 190/195-maskiner, en avgang de også opererte i vinterprogrammet i fjor. Lufthansa har fløyet de tre avgangene selv i sommerprogrammet 2010 og vinterprogrammet 2010/11.

[TOS]

Originally Posted by Someone

Husk at Lufthansa og SAS har revenue sharing mellom Tyskland og Skandinavia. Itillegg kjøper Lufthansa bonuspoeng av SAS (så sant de som reiser er EB medlemmer).

Har SK og LH revenue sharing på all flygning mellom Norge og Tyskland...? Det høres ut som en veldig snodig ordning. Er det en konsekvens av hvordan de har organisert code share (som jeg har liten oversikt over hvordan fungerer)?

Hva angår bonuspoeng så må det vel være SK som kjøper bonuspoeng av LH om passasjerene flyr med LH (som EB kunder)?

[Boeing_fan]

Originally Posted by FlightDeck

På 11.50-avgangen returnerer snart Augsburg Airways med sine Embraer 190/195-maskiner, en avgang de også opererte i vinterprogrammet i fjor. Lufthansa har fløyet de tre avgangene selv i sommerprogrammet 2010 og vinterprogrammet 2010/11.

Når da? Har sjekket det du sier litt nærmere, og det er nesten ingen avganger som ligger inne med E195, kun noen enkeltavganger i et par helger i mars, ellers ligger alle avganger inne med luftbuss.

[Someone]

Originally Posted by TOS

Hva angår bonuspoeng så må det vel være SK som kjøper bonuspoeng av LH om passasjerene flyr med LH (som EB kunder)?

Nei, LH kjøper av SAS når Eurobonusmedlemmer reiser med LH. På samme måte Mastercard kjøper bonuspoeng av SAS hver gang jeg bruker kredittkortet mitt

Har SK og LH revenue sharing på all flygning mellom Norge og Tyskland...?

Slik jeg har forstått ordningen så ja

[TOS]

Originally Posted by TOS

Har SK og LH revenue sharing på all flygning mellom Norge og Tyskland...?

Originally Posted by Someone

Slik jeg har forstått ordningen så ja

Man skulle tro at konkurransen på flygninger/transport fra Norge til Tyskland var noe begrenset i utgangspunktet, og et slikt samarbeid vil vel ikke akkurat bidra til økt konkurranse (med referanse til diskusjonen om Atlantic++ samarbeidet så ble jo en del city pairs eksplisitt holdt utenfor immuniteten pga manglende konkurranse). Nå kan det selvsagt være at mye av trafikken via MUC/FRA/DUS går til andre destinasjoner i Europa og verden forøvrig, hvor konkurransen er en helt annen.

Hva angår EB så er det bare meg som roter....

[SeatBelt]

Originally Posted by Boeing_fan

Pussig, for jeg opplever ofte at både OS og LX ofte kommer like rimelig eller rimeligere ut enn LH, men det varierer fra gang til gang.

Det er sjeldent jeg har opplevd det. Se bare på de kampanjemailene som kom i dag. LH tilbyr omtrent hele Europa til 12-1400. Swiss' tilbud startet på 1800 til de samme destinasjonene. Dessuten er ofte connection-tidene til Swiss helt håpløse (se annen tråd her på forumet).

Hva angår valg av LH fremfor selskap i andre allianser er det selvfølgelig en fordel for Star Alliance at passasjerene velger LH fremfor KLM eller BA; det jeg stilte spørsmålstegn ved var hvilke direkte positive virkninger dette fikk for SAS. Og hvis det er Revenue Share (jeg kjenner ikke til det) kan det sikkert være en fordel. Samtidig åpnes ikke OSL-MUC av SAS uten grunn.

[haavig]

Originally Posted by Vede

Jeg trur nok han mener at 735 er mindre enn 733.

Takk for det, trodde det var ganske åpenbart