Ryanair åbner 3 nye baser på Canarieøerne

[imm]

Ryanair sine fly kan fly fra Torp eller Rygge til Kanairøyene uten problemer.

[LN-MOW]

Ikke med MTOW 70,535kg.... eller der den høyere? Tallet jeg fant var på en 'fanside' ...

[imm]

Originally Posted by LN-MOW

Ikke med MTOW 70,535kg.... eller der den høyere? Tallet jeg fant var på en 'fanside' ...

Du skal ikke tro alt du leser. Særlig ikke når det gjelder Ryanair.
Jeg kan ikke (taushesplikt) oppgi Max take off vekt, men det tallet du har der er lang fra riktig.

Imm

[LN-MOW]

OK, da er det vel 74990, som jeg fant på Ryanleaks ...

Ikke optimalt, men det går ...

[imm]

Verdt å merke seg i den forbindelse, er at Ryanair i snitt ligger godt under 0,5 kolli bagase pr passasjer. Det betyr at en full FR maskin gjerne veier et tonn mindre enn de fleste andre. Det tonnet kan da brukes til å fylle mer drivstoff, eller bruke mindre...

[GF1]

Originally Posted by imm

Verdt å merke seg i den forbindelse, er at Ryanair i snitt ligger godt under 0,5 kolli bagase pr passasjer. Det betyr at en full FR maskin gjerne veier et tonn mindre enn de fleste andre. Det tonnet kan da brukes til å fylle mer drivstoff, eller bruke mindre...

Kanskje tvilsomt at like mange nøyer seg med bare håndbaggasje når man skal på ferie på Kanariøyene? Og være borte noen uker for å slippe unna vinteren?

[Tally-Ho]

Originally Posted by Wig-wag

Ja, det er sikkert et forhold, men det har jeg ikke noe greie på. Thomas Cook flyr jo tur-retur med samme crew, ihvertfall de gangene jeg har vært med. Iberworld også, forresten.

Men det var et spørsmål fra Bengt om 737-800 klarer å fly så langt uten mellomlanding. Å da lurte jeg på at ettersom Norwegian gjør det, er det noen forskjell i rekkevidde på Norwegian og Ryanairs 800'er?

---
Thomas Cook flyr IKKE t/r fra Oslo til Kanariøyene med samme crew, og har det skjedd, er det ekstraordinært, og ikke noe som er normalt. Fra andre baser som MMX, BLL, CPH flyr kabinen iblant t/r, men heller ikke der pilotene t/r, noen gang.
Tvert i mot blir en del crew fra TC liggende på standby der nede, slik at man hele tiden har en back up.
TUI har også stopp der nede.
Hva gjelder DY og SAS er hovedregelen t/r samme dag, etter hva jeg er informert om.

Tally-Ho

[Blackhawk]

Varierer litt med TUI tror jeg, kan hende de deler opp kanariøyene
i to soner - slik det var når jeg jobbet i Novair. Vi hadde stop-and-turn
til hhv. Lanzarote og Fuerteventura, og hadde stop ved flyvninger
til Gran Canaria og Tenerife. Vet i allefall om TUIfly Nordic crew
jeg har kontakt med, som for ikke lenge siden fløy stop-and-turn.

[MD11]

Originally Posted by Tally-Ho

---
Thomas Cook flyr IKKE t/r fra Oslo til Kanariøyene med samme crew, og har det skjedd, er det ekstraordinært, og ikke noe som er normalt. Fra andre baser som MMX, BLL, CPH flyr kabinen iblant t/r, men heller ikke der pilotene t/r, noen gang.
Tvert i mot blir en del crew fra TC liggende på standby der nede, slik at man hele tiden har en back up.
TUI har også stopp der nede.
Hva gjelder DY og SAS er hovedregelen t/r samme dag, etter hva jeg er informert om.

Tally-Ho

Da har du blitt informert feil, akkurat som i fjor da samme problemstilling ble tatt opp og det blir den sikkert neste år også. DY har sine crew på stopp der nede fra alle baser. Kun et par slinger går tur/retur fra OSL. Resten overnatter enten på ACE, LPA eller TFS. De to siste helger har jeg overnattet på TFS etter og ha flydd Binter over fra LPA.

SAS flyr V slinger eks TRD-ACE-SVG, SVG-LPA-TRD etc.

Men FR vil selvsagt prøve så langt det lar seg gjøre og schedulere tur/retur fra øyene.

[rymle]

Iberworld flyr t/r Las Palmas - Rygge, men det er til gjengjeld med en A320.

[Tally-Ho]

Originally Posted by MD11

Da har du blitt informert feil, akkurat som i fjor da samme problemstilling ble tatt opp og det blir den sikkert neste år også. DY har sine crew på stopp der nede fra alle baser. Kun et par slinger går tur/retur fra OSL. Resten overnatter enten på ACE, LPA eller TFS. De to siste helger har jeg overnattet på TFS etter og ha flydd Binter over fra LPA.

SAS flyr V slinger eks TRD-ACE-SVG, SVG-LPA-TRD etc.

Men FR vil selvsagt prøve så langt det lar seg gjøre og schedulere tur/retur fra øyene.

--
Det er good news!
Jeg har dette fra piloter i DY, så jeg trodde de visste hva de snakket om, da de sa at de fløy t/r...
Men meget gledelig at også DY's personell får hvile der nede på nesten alle slinger, og ikke presser subpart Q til grensen.
Da har DY faktisk det bedre enn SK-personellet, som flyr t/r (igjen har jeg dette fra cockpit-SK)...Så regner med at det stemmer. Så da sees vi kanskje på Binter...;-)

Tally-Ho

[TCAS]

Originally Posted by MD11

Da har du blitt informert feil, akkurat som i fjor da samme problemstilling ble tatt opp og det blir den sikkert neste år også. DY har sine crew på stopp der nede fra alle baser.

Er det ikke bare på vinteren dere har stopp der nede?

[MD11]

Originally Posted by TCAS

Er det ikke bare på vinteren dere har stopp der nede?

Stemmer, på sommeren er antall flighter betraktelig redusert. Hvordan det blir til sommeren nå vet jeg ikke, da øker antall flighter grunnet charterproduksjonen til Star Tour.