Liv laga for rute KSU - TRD ? (splitta ut frå Vestlink-tråden)

[MD11]

TRD-KSU tror jeg vil bli en suksess med all den oljerelaterte trafikken mellom de to byene. Blir spennende, gratulerer til WF med nye ruter i dag, dette blir flott

[slankebrusmannen]

Originally Posted by MD11

TRD-KSU tror jeg vil bli en suksess med all den oljerelaterte trafikken mellom de to byene.

Nei. Volumet er for lite og alternative transportmåter for konkurransedyktige.

[O_K_]

Originally Posted by slankebrusmannen

Nei. Volumet er for lite og alternative transportmåter for konkurransedyktige.

Jepp, 3.5 time fra trondheim sentrum med båt 3ggr daglig er vanskelig å konkurrere med for fly. Værnes ligger litt for usentralt til i forhold til byen.

[flyKSU]

Originally Posted by slankebrusmannen

Nei. Volumet er for lite og alternative transportmåter for konkurransedyktige.

Ja, her har man fasiten på forhånd ser jeg. La nå Widerøe få gjøre sine utredninger først. TRD er jo knytepunkt for mange WF-operasjoner. Dersom ei rute kommer vil jeg tro det vil bli en forlenging av en allerede eksisterende rute via TRD.

[slankebrusmannen]

Originally Posted by flyKSU

Ja, her har man fasiten på forhånd ser jeg. La nå Widerøe få gjøre sine utredninger først. TRD er jo knytepunkt for mange WF-operasjoner. Dersom ei rute kommer vil jeg tro det vil bli en forlenging av en allerede eksisterende rute via TRD.

Du er klar over at de konkurrerer med 3 x 276 plasser á 525 kroner med tilnærmet samme tidsforbruk (fra ende til ende) og bedre fasiliteter?

Målt mot en Widerøe-billett til det dobbelte, men uten reell mulighet til å være produktiv underveis, er regnestykket enkelt, selv om man skulle komme til at fly kanskje gir marginalt kortere reisetid. Regnestykket tilsier at man tar båten.

Det er stor sannsynlighet for at WF KSU-TRD lider samme skjebne som Norwegians sterkt antydede rute lørdagsrute Molde-Polen.

[Oggi]

Originally Posted by slankebrusmannen

Regnestykket tilsier at man tar båten.

.

... hvis endelig destinasjon er Trondheim sentrum, og man betaler fra egen lomme.

[flyKSU]

Klart gir båten et godt tilbud, men som Oggi sier, det er ikke nødvendigvis Trondheim som er endelig destinasjon. I dagens TK nevner KBVekst blant annet tilgang til et bredere chartermarket, så vel som flere destinasjoner ut i Europa.

Som sagt - jeg vet ikke om det er passasjergrunnlag for det, det blir opp til Widerøe å finne ut. Likevel håper jeg ruten blir noe av. Det hadde vært flott å hatt et alternativ annet enn hurtigbåt.

Originally Posted by slankebrusmannen

Det er stor sannsynlighet for at WF KSU-TRD lider samme skjebne som Norwegians sterkt antydede rute lørdagsrute Molde-Polen.

Du tenker på Centralwings? Var det ikke kun dårlige rutetider som gjorde at det gikk skeis?

[Twin Otter]

Nå må vi prøve å ikke spore helt av her. Denne tråden handler ikke primert om KSU-TRD fly-vs-hurtigbåt. Hvis dere vil diskutere det temaet kan dere starte en egen tråd til det.

[slankebrusmannen]

Originally Posted by Oggi

... hvis endelig destinasjon er Trondheim sentrum, og man betaler fra egen lomme.

Nei, hvis endelig destinasjon er i nærheten av Trondheim og butikken betaler. Den største kostnaden her er ikke flybilletten, men tiden man ikke får brukt til noe fornuftig. På båten får man gjort noe fornuftig.

[slankebrusmannen]

I dagens TK nevner KBVekst blant annet tilgang til et bredere chartermarket, så vel som flere destinasjoner ut i Europa.

Det er ingen destinasjoner som er tilgjengelig fra Trondheim som ikke allerede er tilgjengelig for passasjerer fra Kvernberget med ett flybytte underveis. Den største forskjellen er at Trondheim er lenger unna reisemålet enn alternativene. Følgelig er ikke charterfeed noe å basere en rute til Trondheim på.

Som sagt - jeg vet ikke om det er passasjergrunnlag for det, det blir opp til Widerøe å finne ut. Likevel håper jeg ruten blir noe av. Det hadde vært flott å hatt et alternativ annet enn hurtigbåt.

Du har bil og buss, da, som denne flyruten også skal konkurrere mot. Cirka 15 mil?

Selvsagt vil det være flott, men håpet må baseres på at der fornuftig av operasjonelle årsaker. Kommersielt lønnsomt blir det ikke.

Originally Posted by flyKSU

Du tenker på Centralwings? Var det ikke kun dårlige rutetider som gjorde at det gikk skeis?

Nei, jeg tenker på den Norwegian annonserte at de ville vurdere i forbindelse med oppstarten på Årø. Så langt er den ikke kommet i gang.

Og selvsagt er det rutetidene som er problemet når en bedrift alene kunne fylt opp flyet om det hadde gått når det passet dem.

[Oggi]

Here we go again...

[slankebrusmannen]

Originally Posted by Oggi

Here we go again...

Ser det. Her kom det jaggu en nordmøring som ikke hadde noe å fortelle og åpnet kjeften. Igjen. Takk for bidraget, jeg håper de kommende blir like informative.

[gustavf]

Originally Posted by flyKSU

Klart gir båten et godt tilbud, men som Oggi sier, det er ikke nødvendigvis Trondheim som er endelig destinasjon. I dagens TK nevner KBVekst blant annet tilgang til et bredere chartermarket, så vel som flere destinasjoner ut i Europa.

Høres ut som et usedvanlig lite marked. Det vil alltid være bedre forbindelser videre fra OSL enn fra TRD og forbindelsene fra KSU til OSL vil alltid være bedre enn fra KSU til TRD.

For reiser videre nordover, kan det være noe tid å spare, men for å reise sørover? Beklager, det markedet ser jeg ikke.

[flyKSU]

Det er ingen destinasjoner som er tilgjengelig fra Trondheim som ikke allerede er tilgjengelig for passasjerer fra Kvernberget med ett flybytte underveis. Den største forskjellen er at Trondheim er lenger unna reisemålet enn alternativene. Følgelig er ikke charterfeed noe å basere en rute til Trondheim på.

Og likeledes er flytiden fra Kvernberget kortere.

Du har bil og buss, da, som denne flyruten også skal konkurrere mot. Cirka 15 mil?

19,8 skal du være litt mer korrekt. Fra Molde er det 22,1 mil, og der har man vitterlig to daglige avganger nordover.

Selvsagt vil det være flott, men håpet må baseres på at der fornuftig av operasjonelle årsaker. Kommersielt lønnsomt blir det ikke.

Du er kanskje klar over at det i dag er opptil tre daglige avganger fra KSU til Trondheim som kun er forbeholdt Statoil-ansatte? Det er vel ganske trolig at passasjergrunnlage vil øke hvis ruta åpnes for "vanlige" mennesker. Dette er jo med BAe J31-maskiner selvsagt, men 19 seter ganger tre begynner fort å nærme seg de 39 som er ombord en DHC 8-100.

Nei, jeg tenker på den Norwegian annonserte at de ville vurdere i forbindelse med oppstarten på Årø. Så langt er den ikke kommet i gang.

Stemmer, stemmer. Men har enda til gode å ha hørt dette fra noen som faktisk representerer Norwegian i stedet for hva forskjellige forumister skriver på ymse fora.

Og selvsagt er det rutetidene som er problemet når en bedrift alene kunne fylt opp flyet om det hadde gått når det passet dem.

Ikke én bedrift, men tjueto. Men dette har ingenting med saken å gjøre, så den legger vi død. Poenget var at Widerøe nå skal se på muligheten for å etablere ei slik rute, så får vi bare avvente til de har gjort de undersøkelsene de må.

[slankebrusmannen]

Originally Posted by flyKSU

Og likeledes er flytiden fra Kvernberget kortere.

Men du reiser vekk fra endelig destinasjon, og gjennomsnittlig transfertid må forventes å være lenger. Det hjelper lite at det er kortere å fly KSU-TRD enn KSU-OSL/BGO når du får en økning i flytid på strekk to som er større enn reduksjonen i strekk én.

19,8 skal du være litt mer korrekt. Fra Molde er det 22,1 mil, og der har man vitterlig to daglige avganger nordover.

Forskjellen er ingen konkurranse med hurtigbåt. Litt lenger enn jeg trodde, da, for jeg er bombesikker på at vegvesenet opererer med mindre enn 200 km fra Årø til Trondheim på skiltinga si. Men det spørs jo også hvor vegvesenet definerer Trondheim til å være. Det kan kanskje være på Klett for alt jeg vet.

Du er kanskje klar over at det i dag er opptil tre daglige avganger fra KSU til Trondheim som kun er forbeholdt Statoil-ansatte?

Har forsåvidt fått med meg at det bedrives noe chartervirksomhet, ja, uten at verken Widerøe eller andre har fattet noen interesse tidligere av den grunn.

Stemmer, stemmer. Men har enda til gode å ha hørt dette fra noen som faktisk representerer Norwegian i stedet for hva forskjellige forumister skriver på ymse fora.

Du ja, men det betyr ikke at det ikke er hold i påstanden. Du får ta deg en tur til Molde og rote litt i Romsdals Budstikkes arkiver, da vet du.

Ikke én bedrift, men tjueto.

Én alene kunne fylt et fly om det gikk på rett tidspunkt var det korrekte. At det er 21 andre bedrifter som har en interesse her, endrer ikke på det.