Storkunder vraker Norwegian

[MartinL]

Eller sympati kunder!

Nå er det ikke lenger Norwegian som behøver drahjelp, men SAS!

Flott for SAS at de trekker til seg nye kunder. Så får vi se om det med tiden hjelper på tallene.
Til nå har ikke akkurat kundeflukten til konkurrentene stoppet opp.

[FlyHi]

Originally Posted by MartinL

Eller sympati kunder!

Jeg kunne ikke forestille mig, at kunderne er så dumme at de vælger flyselskab pga. sympati for et givent selskab.

Mon ikke de har valgt det flyselskab, der passer dem bedst mht. pris, punktlighed, frekvenser og kvalitet.

Selv kommunerne har vel også engang imellem brug for at flyve til tiden :-)

[FlightDeck]

Originally Posted by MartinL

Eller sympati kunder!

Sympati? Her er det snakk om valg av flyleverandør til titalls kommuner og fylkeskommunene i Nord-Norge. Det er åpenbart at SAS har et langt bedre tilbud mellom sør og nord, og intern i nord, enn det Norwegian har? Her er noen eksempler:

Oslo-Tromsø - Norwegian: 3 daglige, SAS: 7-8 daglige
Oslo-Bodø - Norwegian: 3 daglige, SAS: 6-7 daglige
Oslo-Kirkenes - Norwegian: 1 daglig, SAS: 2 daglige
Oslo-Alta - Norwegian: 1 daglig, SAS: 2 daglige
Oslo-Bardufoss - Norwegian: 3 daglige, SAS: 1 daglig
Bodø-Tromsø - Norwegian: 2 daglige, SAS: 4 daglige
Trondheim-Bodø - Norwegian: 1 daglig, SAS: 4 daglige
Trondheim-Tromsø - Norwegian: 1 daglig (via Bodø), SAS: 4 daglige (via Bodø)
Tromsø-Alta - Norwegian: 0 daglig, SAS: 1 daglig

I tillegg til SAS' egne ruter, har Widerøe et stort nettverk som de samme kundene nå får bedre tilgang til.

Jeg tror ikke akkurat det har vært sympati som har vært utslagsgivende ...

[MartinL]

Originally Posted by FlightDeck

Sympati? Her er det snakk om valg av flyleverandør til titalls kommuner og fylkeskommunene i Nord-Norge. Det er åpenbart at SAS har et langt bedre tilbud mellom sør og nord, og intern i nord, enn det Norwegian har? Her er noen eksempler:

Oslo-Tromsø - Norwegian: 3 daglige, SAS: 7-8 daglige
Oslo-Bodø - Norwegian: 3 daglige, SAS: 6-7 daglige
Oslo-Kirkenes - Norwegian: 1 daglig, SAS: 2 daglige
Oslo-Alta - Norwegian: 1 daglig, SAS: 2 daglige
Oslo-Bardufoss - Norwegian: 3 daglige, SAS: 1 daglig
Bodø-Tromsø - Norwegian: 2 daglige, SAS: 4 daglige
Trondheim-Bodø - Norwegian: 1 daglig, SAS: 4 daglige
Trondheim-Tromsø - Norwegian: 1 daglig (via Bodø), SAS: 4 daglige (via Bodø)
Tromsø-Alta - Norwegian: 0 daglig, SAS: 1 daglig

I tillegg til SAS' egne ruter, har Widerøe et stort nettverk som de samme kundene nå får bedre tilgang til.

Jeg tror ikke akkurat det har vært sympati som har vært utslagsgivende ...

Jeg tror du kanskje oppfattet meg feil her. Da staten en gang valgte Norwegian, tror jeg det var utelukkende for å være politisk korrekt i henhold til enny aktør. Frekvensen til Norwegian var jo mye lavere i forhold til SAS, enn hva den er i dag.

Nå er det SAS som sliter og ikke Norwegian. Norwegian er ikke lenger utfordreren i norsk luftfart og har på mange områder gått forbi SAS.

Staten har aldri noen gang valgt SK fremfor DY på grunn av frekvens.
De kan ikke sammenlignes når det gjelder tilbudet til distriktene der SK åpenbart har et bedre tilbud.