Vi "vraker" SAS til utlandet

21-04-2006, 18:59

Vi vraker SAS til utlandet

Stadig flere reisende velger andre selskaper enn SAS Braathens når de skal fly ut av Norge. Fra 2003 til 2005 har det norske selskapets andel falt fra 50 til 42 prosent av denne trafikken.
fra www.vg.no

Reisevaneundersøkelse fra Avinor, SASBraathens på vikende front

Nå er vel en del av sannheten at det er kommet ett nytt marked også, som bl.a Norwegian har forsynt seg av.

EB · 21-04-2006, 19:01

Tror neppe SAS Braathens flyvninger til Sør Europa minner om "vraket" i månedene som kommer...

Hurum · 21-04-2006, 19:15

Leser en artikkelen så ser en jo at også SAS Braathens har økning, men naturligvis blir andelen av reisende mindre hos SAS Braathens når det dukker opp flere nye selskaper og ruter. Ingen grunn til å bruke slike overskrifter etter min mening!
Men tror heller at SAS Braathens bør fokusere på å holde flyene i lufta så komme rnok enda flere passasjerer til å fly dem.

Superhai · 22-04-2006, 07:38

Bare for å nevne det i 2003 var tallet for SAS Braathens 3.780.000 og nå 4.040.000 iflg Avinor.
For øvrig så mistet både Finnair (2% til 1%) og Sterling (5% til 4%) markedsandeler til tross for at passasjertallene steg. WF, BA og AF har tapt også i antall passasjerer.

EB · 22-04-2006, 07:49

Men det er det ikke like morosomt å skrive om..

Hurum · 22-04-2006, 11:24

Men kan jo forstå at SAS Braathens er litt mer aktuelt å skrive om enn Finnair. Vi er jo i Norge.

imm · 22-04-2006, 11:33

Man kan jo bagatellisere dette ved å si at SAS har hatt en passasjerøkning i denne perioden. Men det kommer andre aktører inn og spiser seg inn på nye markeder, og som tar markedsandeler. Og det bør SAS ta svært alvorlig. Disse passasjerene som nå reiser bl.a. med Norwegian og Ryanair burde (i SAS sine øyne) helst ha vært ombord i en SK/BU maskin istede. Det er de ikke.

IMM

Blubird · 22-04-2006, 11:35

At KLM ligger på tredjeplass er ihvertfall forståelig. Full forpleining ombord til samme prisnivå som SAS Braathens (eller lavere), smilende kabinpersonale, samt et vell av destinasjoner.

Hurum · 22-04-2006, 11:39

Og at KLM har flere avganger til utlandet fra alle de 6 norske byene dem flyr til sier jo sitt. Full forpleining ombord og langt flere destinasjoner fra sin hub....men en skal ikke være for avhengig av ha bagsjen når en kommer fram. Har hørt KLM sliter litt med å få fram bagasjen samtidig som passasjerne.

LN-KGL · 22-04-2006, 11:54

Hvis mine egne reiser inn/ut fra OSL internasjonalt de siste snaue tre månedene er representativt, så ligger SAS Braathens dårlig an:

3x Norwegian
2x British Airways
2x Windjet
1x SAS Braathens

Someone · 22-04-2006, 12:01

Quote:

Originally posted by LN-KGL

Hvis mine egne reiser inn/ut fra OSL internasjonalt de siste snaue tre månedene er representativt, så ligger SAS Braathens dårlig an:

3x Norwegian
2x British Airways
1x SAS Braathens

Vel hos meg ser det annerledes ut

2x Sasbraathens (1x LH codeshare)
1x Lufthansa (SAS codeshare)
1x British Airways

Klippe · 22-04-2006, 12:56

Dette her virker som tall tull fra journalister som vil kaste seg på syte bølgen. De mister ikke passasjerer, tvert i mot, men de er ikke med på veksten. Hva er egentlig veksten? (de som betaler en 20 minutters bussbillettpris for flyreisen!!!)

Ønsker SAS Braathens egentlig disse passasjerene?

LN-KGL · 22-04-2006, 13:39

Klippe, hvis vi trekker den lenger så blir det "Ønsker SAS Braathens passasjerer?".

Det har for min del aldri vært snakk om billigste billett, men derimot hvem som bringer meg til den plassen jeg skal på det tidspunkt jeg ønsker med minst mulig fuzz - og da har SAS Braathens tapt i 7 av 8 tilfeller.

Siste turen til England (OSL-LHR-OSL) rett før påske ble BA valgt av flere grunner:
- usikkerheten med streik i SAS Braathens.
- BAs avgang passet bedre med forbindelsen ned til Hampshire (konsulenten installerte den første webshopen i UK for salg av veterinærmedisiner til veterinærer - forøvrig egenutviklet).
- BA har gratis servering på flyet (en slipper å fumle med pengene der en normalt sitter trangt hos LoCo og SAS Braathens) og G&Ten på tilbaketuren smakte utmerket.
- BA benytter bedre fly enn SAS Braathens og DY også (mer plass til beina og skuldre).
- og til slutt BA var faktisk mye billigere enn SAS Braathens (dette var før BA annonserte sine nedganger i priser).

Så med andre ord SAS Braathens må få et mye bedre tilbud for å få meg tilbake på den strekningen i hvert fall.

GFL · 22-04-2006, 14:18

Quote:

Originally posted by Hurum

Og at KLM har flere avganger til utlandet fra alle de 6 norske byene dem flyr til sier jo sitt. Full forpleining ombord og langt flere destinasjoner fra sin hub....men en skal ikke være for avhengig av ha bagsjen når en kommer fram. Har hørt KLM sliter litt med å få fram bagasjen samtidig som passasjerne.

Er vel neppe verre enn med andre selskaper. Hadde 2 bags, 40 minutter i AMS for 2 uker siden. Det gikk bra!

Hurum · 22-04-2006, 14:53

Quote:

Originally posted by GFL

Quote:

Originally posted by Hurum

Og at KLM har flere avganger til utlandet fra alle de 6 norske byene dem flyr til sier jo sitt. Full forpleining ombord og langt flere destinasjoner fra sin hub....men en skal ikke være for avhengig av ha bagsjen når en kommer fram. Har hørt KLM sliter litt med å få fram bagasjen samtidig som passasjerne.

Er vel neppe verre enn med andre selskaper. Hadde 2 bags, 40 minutter i AMS for 2 uker siden. Det gikk bra!

Nå er det nok ikke selskapet som er problemet, men flyplassen. Mener å ha lest at forsinket flybagasje på Schiphol ikke er like uvanlig som andre europeiske flyplasser...men de aller fleste får nok bagasjen som dem skal...slik du gjorde.

OEH · 22-04-2006, 15:59

BA er et klart førstevalg til London for mitt vedkommende. Det har det vært lenge, og når prisene attpåtil senkes er det jo ingenting å lure på i det hele tatt. BA all the way. SAS er siste valg. Heller DY til STN. DY er billigere enn SAS og har samme "servicen" ombord. Dessuten er det ikke noe problem å komme seg fra STN til sentrum. Å ta en coach er bedre/raskere enn Stansted Express.

EB · 22-04-2006, 20:44

KGL velger vel også selskap han IKKE har fløyet tidligere...

amatør · 22-04-2006, 21:08

Har ikke benyttet SKBU på mine fire siste utenlandsreiser rett og slett fordi de ikke flydde dit(2xMoskva,+ 1 gang New York) eller fordi det var billigere/bedre med andre(Berlin)..

sail4fun · 22-04-2006, 21:54

Får jo nesten en "Se og Hør" følelse av å lese denne tråden , "4.040.000" flyr med SKBU, men ingen innrømmer det

Hurum · 22-04-2006, 22:18

Quote:

Originally posted by P.A. VIKING

Får jo nesten en "Se og Hør" følelse av å lese denne tråden , "4.040.000" flyr med SKBU, men ingen innrømmer det

Hehe....ja statistikk er statsistikk. Det er flere enn på lenge som har flydd SKBU....men veksten er litt mindre sammenliknet med de andre selskapene....mange måter å framstille det på tydeligvis.

21-04-2006, 18:59	#1
LN-HAT Guest Posts: n/a	Vi "vraker" SAS til utlandet Vi vraker SAS til utlandet Stadig flere reisende velger andre selskaper enn SAS Braathens når de skal fly ut av Norge. Fra 2003 til 2005 har det norske selskapets andel falt fra 50 til 42 prosent av denne trafikken. fra www.vg.no Reisevaneundersøkelse fra Avinor, SASBraathens på vikende front Nå er vel en del av sannheten at det er kommet ett nytt marked også, som bl.a Norwegian har forsynt seg av.

21-04-2006, 19:01	#2
EB ScanFlyer Inventory Join Date: Sep 2004 Location: Ris, Oslo Posts: 25,295	Replying to Topic 'Vi Tror neppe SAS Braathens flyvninger til Sør Europa minner om "vraket" i månedene som kommer...

21-04-2006, 19:15	#3
Hurum ScanFlyer Molded Join Date: Dec 2005 Posts: 2,794	Replying to Topic 'Vi Leser en artikkelen så ser en jo at også SAS Braathens har økning, men naturligvis blir andelen av reisende mindre hos SAS Braathens når det dukker opp flere nye selskaper og ruter. Ingen grunn til å bruke slike overskrifter etter min mening! Men tror heller at SAS Braathens bør fokusere på å holde flyene i lufta så komme rnok enda flere passasjerer til å fly dem.

22-04-2006, 07:38	#4
Superhai ScanFlyer Rusty Join Date: Sep 2004 Posts: 5,483	Replying to Topic 'Vi Bare for å nevne det i 2003 var tallet for SAS Braathens 3.780.000 og nå 4.040.000 iflg Avinor. For øvrig så mistet både Finnair (2% til 1%) og Sterling (5% til 4%) markedsandeler til tross for at passasjertallene steg. WF, BA og AF har tapt også i antall passasjerer. __________________ “I always wonder why birds stay in the same place when they can fly anywhere on earth. Then I ask myself the same question.”

22-04-2006, 07:49	#5
EB ScanFlyer Inventory Join Date: Sep 2004 Location: Ris, Oslo Posts: 25,295	Replying to Topic 'Vi Men det er det ikke like morosomt å skrive om..

22-04-2006, 11:24	#6
Hurum ScanFlyer Molded Join Date: Dec 2005 Posts: 2,794	Replying to Topic 'Vi Men kan jo forstå at SAS Braathens er litt mer aktuelt å skrive om enn Finnair. Vi er jo i Norge.

22-04-2006, 11:33	#7
imm ScanFlyer Crusty Join Date: Jan 2006 Posts: 3,891	Replying to Topic 'Vi Man kan jo bagatellisere dette ved å si at SAS har hatt en passasjerøkning i denne perioden. Men det kommer andre aktører inn og spiser seg inn på nye markeder, og som tar markedsandeler. Og det bør SAS ta svært alvorlig. Disse passasjerene som nå reiser bl.a. med Norwegian og Ryanair burde (i SAS sine øyne) helst ha vært ombord i en SK/BU maskin istede. Det er de ikke. IMM __________________ Life is Brutale

22-04-2006, 11:35	#8
Blubird ScanFlyer Mile High Club Join Date: Sep 2004 Location: På bakken Posts: 8,252	Replying to Topic 'Vi At KLM ligger på tredjeplass er ihvertfall forståelig. Full forpleining ombord til samme prisnivå som SAS Braathens (eller lavere), smilende kabinpersonale, samt et vell av destinasjoner.

22-04-2006, 11:39	#9
Hurum ScanFlyer Molded Join Date: Dec 2005 Posts: 2,794	Replying to Topic 'Vi Og at KLM har flere avganger til utlandet fra alle de 6 norske byene dem flyr til sier jo sitt. Full forpleining ombord og langt flere destinasjoner fra sin hub....men en skal ikke være for avhengig av ha bagsjen når en kommer fram. Har hørt KLM sliter litt med å få fram bagasjen samtidig som passasjerne.

22-04-2006, 11:54	#10
LN-KGL ScanFlyer Mile High Club Join Date: Sep 2004 Location: Oslo, Kiev og Dnipro Posts: 8,547	Replying to Topic 'Vi Hvis mine egne reiser inn/ut fra OSL internasjonalt de siste snaue tre månedene er representativt, så ligger SAS Braathens dårlig an: 3x Norwegian 2x British Airways 2x Windjet 1x SAS Braathens __________________ Kurt Vi flyr LOT

22-04-2006, 12:56	#12
Klippe ScanFlyer Blue Join Date: Oct 2004 Posts: 291	Replying to Topic 'Vi Dette her virker som tall tull fra journalister som vil kaste seg på syte bølgen. De mister ikke passasjerer, tvert i mot, men de er ikke med på veksten. Hva er egentlig veksten? (de som betaler en 20 minutters bussbillettpris for flyreisen!!!) Ønsker SAS Braathens egentlig disse passasjerene?

22-04-2006, 13:39	#13
LN-KGL ScanFlyer Mile High Club Join Date: Sep 2004 Location: Oslo, Kiev og Dnipro Posts: 8,547	Replying to Topic 'Vi Klippe, hvis vi trekker den lenger så blir det "Ønsker SAS Braathens passasjerer?". Det har for min del aldri vært snakk om billigste billett, men derimot hvem som bringer meg til den plassen jeg skal på det tidspunkt jeg ønsker med minst mulig fuzz - og da har SAS Braathens tapt i 7 av 8 tilfeller. Siste turen til England (OSL-LHR-OSL) rett før påske ble BA valgt av flere grunner: - usikkerheten med streik i SAS Braathens. - BAs avgang passet bedre med forbindelsen ned til Hampshire (konsulenten installerte den første webshopen i UK for salg av veterinærmedisiner til veterinærer - forøvrig egenutviklet). - BA har gratis servering på flyet (en slipper å fumle med pengene der en normalt sitter trangt hos LoCo og SAS Braathens) og G&Ten på tilbaketuren smakte utmerket. - BA benytter bedre fly enn SAS Braathens og DY også (mer plass til beina og skuldre). - og til slutt BA var faktisk mye billigere enn SAS Braathens (dette var før BA annonserte sine nedganger i priser). Så med andre ord SAS Braathens må få et mye bedre tilbud for å få meg tilbake på den strekningen i hvert fall. __________________ Kurt Vi flyr LOT

22-04-2006, 15:59	#16
OEH ScanFlyer Gold Join Date: Feb 2005 Location: Oslo Posts: 1,305	Replying to Topic 'Vi BA er et klart førstevalg til London for mitt vedkommende. Det har det vært lenge, og når prisene attpåtil senkes er det jo ingenting å lure på i det hele tatt. BA all the way. SAS er siste valg. Heller DY til STN. DY er billigere enn SAS og har samme "servicen" ombord. Dessuten er det ikke noe problem å komme seg fra STN til sentrum. Å ta en coach er bedre/raskere enn Stansted Express.

22-04-2006, 20:44	#17
EB ScanFlyer Inventory Join Date: Sep 2004 Location: Ris, Oslo Posts: 25,295	Replying to Topic 'Vi KGL velger vel også selskap han IKKE har fløyet tidligere...

22-04-2006, 21:08	#18
amatør ScanFlyer Gold Join Date: Sep 2004 Location: Oppegård Posts: 1,729	Replying to Topic 'Vi Har ikke benyttet SKBU på mine fire siste utenlandsreiser rett og slett fordi de ikke flydde dit(2xMoskva,+ 1 gang New York) eller fordi det var billigere/bedre med andre(Berlin)..

22-04-2006, 21:54	#19
sail4fun ScanFlyer Mile High Club Join Date: Sep 2004 Location: NO Posts: 10,014	Replying to Topic 'Vi Får jo nesten en "Se og Hør" følelse av å lese denne tråden , "4.040.000" flyr med SKBU, men ingen innrømmer det

Similar Threads
Thread	Thread Starter	Forum	Replies	Last Post
Dyrare å flyga til utlandet	sail4fun	Flyforum	4	02-07-2008 15:09
Vraker SAS - velger billigfly	Hurum	Flyforum	9	13-07-2006 09:27
Velger rutefly til utlandet	sail4fun	Flyforum	3	15-08-2005 17:15