Internasjonale flyvninger fra nord-norge er mangelvare

[sukram]

Originally Posted by TOS

Jeg tolket deg dithen, siden du skrev at det ble langt i en E190. Jeg har ikke noen oversikt over hvor mye mer/mindre kostnader det er knyttet til bruk av en E190 kontra B737 på denne strekningen så det kan ikke jeg si så mye om, men at det er færre passasjerer i en E190 enn en B737 er relativt sannsynlig.... Kostnadene rapporteres vel som oftest som kostnader per tilgjengelige setekilometer (CASK), så om CASK er lik for begge operasjonene så skulle det tilsi at det er like lønnsomt om fyllingsgraden er like stor (gitt at prisene kundene betaler er lik). Hvis det så koster substansielt mindre å operere en E190 per sete i forhold til en B737, så kan naturlig nok en E190-operasjon være lønnsom med langt færre passasjerer. Det blir selvsagt færre passasjerer å dele destinasjonsspesifikke kostnader på, men disse er vel som oftest inkludert i CASK?

Det er akkurat dét. Jeg tviler på at operasjonskostnadene er lavere per passasjer med en E190 enn en 737, det er vel heller motsatt. Ihvertfall på en slik distanse. Men her kan sikkert noen med større faglig innsikt utdype. Hadde vært interessant å se en kostnads-/inntektsanalyse av en E190/737-operasjon AMS-TOS.

[LN-MOW]

Originally Posted by MartinL

Hvorfor nevner ingen SAS til Kastrup?

De nye cigarer hadde jo passet godt til denne ruten.

Jo kanskje, men hva faar man fra CPH som man ikke allerede faar fra OSL? De store byene i Europa er godt dekket fra OSL og med IC-trafikken naa saa godt som ikke-eksisterende, er det vel ikke saa mye igjen 'ekstra'.

Tror nok en nightstop'er kunne gaa bra, men det er det nok kanskje andre ruter som kunne med CRJ ogsaa ...

[sukram]

Originally Posted by A346

En ting som forbauser meg er at ingen nevner trafikkgrunnlaget fra en av de store hubene til f.eks TOS.

Men det er da akkurat det vi snakker om

[A346]

Originally Posted by sukram

Men det er da akkurat det vi snakker om

Nei, man diskuterer fra TOS til de store hub'ene. Ikke motsatt.

[Glenn]

Originally Posted by ph-ndr

Og evt AY?

-A

Jeg tror absolutt Finnair hadde kunne lykkes på TOS-HEL og motsatt. Tror nok at det kunne vært mange nordlendinger og samer som hadde brukt denne ruten.

Finnair har ganske gode tider til Asia.

Rart at ikke Finnair har vurdert ruten før.

Om noe kommer til TOS i nærmeste fremtid, tipper jeg på AY til HEL eller DY med rute til CPH.

[rjsol]

Vet du positivt at ikke Finnair har vurdert Nord-Norge ? Jeg trur mer på Norwegian til Køben. Åssen går DY-ruta til Gatwick ?

[LN-MOW]

Selvfølgelig har Finnair vurdert Nord-Norge. Det er et narurlig nær-marked for dem og hadde de sett muligheter for å tjene penger, hadde de vært inne for lenge siden.

[gustavf]

Originally Posted by LN-MOW

Tror nok en nightstop'er kunne gaa bra, men det er det nok kanskje andre ruter som kunne med CRJ ogsaa ...

Dette kan jo også komme. Det er, så vidt jeg kan skjønne, bare tre selskaper som er aktuelle for ei feeder-rute, SAS, Finnair og KLM.

SAS har allerede mesteparten av trafikk til Oslo, og det er fint lite ekstra å vinne på ei rute til København, selv om det er noen flere IC-ruter der. KLM har inntil nylig ikke hatt passende fly, ettersom AMS-BOO/TOS er for langt for Fokker 100. Finnair har sannsynligvis regnet på det og funnet ut at det ikke lønner seg.

Jeg tror nye internasjonale ruter fra TOS blir enten ruter rettet mot leisure-markedet eller muligens ei Amsterdam-rute for KLM. British Airways til London kunne sikkert gått om det var tilgjengelige slots på LHR, men det er sannsynligvis en enklere løsning å flytte Tromsø enn å utvide LHR.

[Hickok]

Hvis BA skal starte nye ruter på Norge, så tror jeg SVG, TRD og BGO står langt foran i køen før Nord-Norge blir aktuelt.

[TOS]

Originally Posted by gustavf

British Airways til London kunne sikkert gått om det var tilgjengelige slots på LHR, men det er sannsynligvis en enklere løsning å flytte Tromsø enn å utvide LHR.

Jeg hører rykter "as we speak" at man nå vurderer å flytte Tromsø for å skaffe flere internasjonale ruter. Det er snakk om å flytte byen nokså langt sør - i umiddelbar nærhet av en større europeisk by. Dette vil også utløse en ny OL-søknad, da et av ankepunktene forrige gang var mangel på overnattingskapasitet.

[sukram]

Originally Posted by Hickok

Hvis BA skal starte nye ruter på Norge, så tror jeg SVG, TRD og BGO står langt foran i køen før Nord-Norge blir aktuelt.

I utgangspunktet; ja. Men både SVG og BGO er godt dekket opp av LH og KL, mens TOS ikke har noen hub-forbindelse foruten OSL. Det kan øke interessen. Likevel tror jeg nok vi ser KL på TOS lenge før BA melder seg på.

[sukram]

Originally Posted by TOS

Jeg hører rykter "as we speak" at man nå vurderer å flytte Tromsø for å skaffe flere internasjonale ruter. Det er snakk om å flytte byen nokså langt sør - i umiddelbar nærhet av en større europeisk by. Dette vil også utløse en ny OL-søknad, da et av ankepunktene forrige gang var mangel på overnattingskapasitet.

Dette minner veldig om noe jeg overhørte på en nyhetssending i The Julekalender i sin tid...

[Savipix]

Originally Posted by Jumper G5

Det henger fremdeles en plakat for den ruten nede ved hurtigrutekaien et sted. Det var alltid mange engelskmenn fremme i cockpit på vei nordover for å se midnattsolen. Og for oss som fløy var det 3-4 timer med solbriller og motlys, selv om det var midt på "natten.

Hittade denna från 1999:

Flying directly from London to Tromsø with SAS.

Thursdays and Sundays only: Departure from London at 21.55, and arrival in Tromsø at 02.00.
Flying directly from Tromsø to London with SAS.

Mondays and Fridays only: Departure from Tromsø at 04.00, and arrival in London at 06.25.

[XPilot]

Originally Posted by LN-AFG

Det kunne kanskje gått til Tromsø 2 x daglig med E190

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of..._by_population

Tromsø er Norges 9nde største byområde og har 55,057 innbygger. Nærmeste byområde som er på størrelse med Tromsø er Kristiansand som har 67,547 innbyggere. Vel og merke, så er det nok en del større befolkning i omkringliggende tettsteder rundt Kristiansand, men Tromsø er en hub for Widerøe og kunne kanskje dratt folk ned fra Finnmark som skal videre ut i verden.

Troms fylke har forøvrig 155,553 innbyggere per 2009 http://en.wikipedia.org/wiki/Troms

Igjen glemmer man den eminente byen SANDNES som har 60 000 innbyggere!

[Redcap]

Originally Posted by LN-MOW

Selvfølgelig har Finnair vurdert Nord-Norge. Det er et narurlig nær-marked for dem og hadde de sett muligheter for å tjene penger, hadde de vært inne for lenge siden.

AY har fløyet i nord. I 1998 fløy de på Tromsø med F28 og for noen år siden hadde de en sommerrute til Lakselv.

[XPilot]

Jeg synes vi skulle hatt en form for landsdeling, si rett nord for Namsos.
Og innført taxfree kvoter ved kryssing av denne fiktive grensen.
I så tilfelle ville vi sikker hatt økt reise begge veier og dermed burde det blitt et nytt incentiv for landsdelen
Hvem vet? Kansje det hadde ført med seg mer utenlands trafikk også....

[gustavf]

Originally Posted by TOS

Jeg hører rykter "as we speak" at man nå vurderer å flytte Tromsø for å skaffe flere internasjonale ruter. Det er snakk om å flytte byen nokså langt sør - i umiddelbar nærhet av en større europeisk by. Dette vil også utløse en ny OL-søknad, da et av ankepunktene forrige gang var mangel på overnattingskapasitet.

Da løser man jo også problemet med at mørketida gjorde det vanskelig for TV-produksjonen, men det kan kanskje bli litt mindre snøsikkert

[Savipix]

Kan väl nämnas att ARN-TOS gick bra som sommarlinje. Kommer väl ihåg en grupp japaner som flög ARN-TOS-OSL med 30 min i OSL. "Just to say we have been there".

[Gunnar]

Når det gjelder Finnair og nord-Norge er det vel verdt å nevne sommerruten de pleide å ha; Lakselv - Rovaniemi (- Helsinki?). Arctic Air hadde et år "feeder" med Alta - Lakselv i den forbindelse...

[JetBlue]

Denne tråden er nesten som en "Dreamliner". Hadde det vært trafikkgrunlag for flere Eurpoa-ruter fra Bodø eller Tromsø, hadde de vært etablert for lenge siden. Markedsgrunnlag, rett og slett.