Større tap for Icelandair

[CK]

Icelandair reported a ISK1.7 billion ($22.6 million) loss in the "normally negative" first quarter, deepened from a ISK1.2 billion loss in the first three months of 2007. Revenue rose 18% to ISK14 billion and operating loss was ISK1.7 billion. A year-ago comparison was not provided. Icelandair Group CEO Bjorgolfur Johannsson said the quarter still "was somewhat better than anticipated in much more difficult conditions than last year." Fuel costs increased by ISK1 billion year-over-year and the 2007 result also was boosted by ISK1.2 billion in proceeds from aircraft sales.

http://www.atwonline.com/news/other....e=6%2F4%2F2008

[CK]

og nå kommer kuttene.
20% av staben på 1230 (eller 240 årsverk) skal bort.
Det samme skal KEF-TXL, KEF-YYZ og KEF-MSP. KEF-CDG reduseres, mens KEF-JFK økes.

http://www.atwonline.com/news/other....=6%2F30%2F2008

[MD11]

Du verden, de legger ned KEF-MSP. Den ruten har FI flydd leenge. Forøvrig en kjent og kjær rute for nordmenn som skal til MidtVesten.

[LN-AØR]

Originally Posted by CK

og nå kommer kuttene.
20% av staben på 1230 (eller 240 årsverk) skal bort.
Det samme skal KEF-TXL, KEF-YYZ og KEF-MSP. KEF-CDG reduseres, mens KEF-JFK økes.

http://www.atwonline.com/news/other....=6%2F30%2F2008

Dette var vel ikke uventet, men litt overraskende var det vel at MSP legges ned...?

[The Ticketor]

Veldig synd at MSP forsvinner. Når skal dette skje?

[MartinL]

Originally Posted by The Ticketor

Veldig synd at MSP forsvinner. Når skal dette skje?

Med dette aktualiseres nok NWA sine planer om å vende tilbake til Osl.

[Discus]

Originally Posted by MartinL

Med dette aktualiseres nok NWA sine planer om å vende tilbake til Osl.

Var det ifbm. 9/11 NW la ned OSL-MSP? Hvordan var belegget før dette?

Forrige gang hadde de jo samarbeid med BU og feed fra innenlandstrafikken (og sågar GOT), nå vil de jo stå på bar bakke dersom de ikke allierer seg med noen andre (SAS er vel uaktuell i og med at CO skal inn i Star), så "noen" må da bli DY?! FI skal jo fortsatt fly på OSL, CO flyr der, og blir kanskje sterkere dersom de får et godt samarbeid med SK. Jeg tviler på at NW tør gå inn på OSL-MSP nå som alle kutter ned og "ligger på været". Må de inn med en A330, eller går det med en 757 ifht. range?

[CK]

Hvorfor MÅ noen overta MSP?
MSP-Norge er først og fremst norsk-amerikanere på gruppereise til "gamlelandet" (ok, nå generaliserer jeg) og den gjengen reiser ikke så mye i dag. MSP har MASSSE connections, men nesten utelukkende med NWA & Co. Sånn sett er det nok bedre for skandinaver å fly til ORD og ut derfra med UA.

[LN-AØR]

Originally Posted by Discus

Må de inn med en A330, eller går det med en 757 ifht. range?

Det er omtrent 1000 km for langt for en 757, så da må det nok bli 330...

[gustavf]

Originally Posted by CK

MSP-Norge er først og fremst norsk-amerikanere på gruppereise til "gamlelandet" (ok, nå generaliserer jeg) og den gjengen reiser ikke så mye i dag. MSP har MASSSE connections, men nesten utelukkende med NWA & Co. Sånn sett er det nok bedre for skandinaver å fly til ORD og ut derfra med UA.

Dersom NW starter OSL-MSP, så er det vel nettopp for å gjøre NW+MSP til et bedre alternativ enn UA+ORD (dvs SK/UA+CPH/ARN/ORD)?

[LN-MOW]

Originally Posted by Discus

Hvordan var belegget før dette?

Belegget var bra - yielden var forferdelig. Regn ikke med at de kommer tilbake.

[MountainDew]

KLM vil nok ikke like å miste pax til USA