Restruktureringen av Thai Airways

[Kenneth]

Thai vil aktivere tre A330-300 og to 777-200ER, og i tillegg lease fire A350-900 i fra mars neste år. Disse skal brukes på ruter til Europa og Japan i følge Bangkok post.

Får håpe Oslo ruten gjenåpnes. Prisene er ganske høye til Bangkok, men jeg tror ikke de synker frem mot sommeren. Jeg hadde tenkt å bestille billetter til sommeren snart, men får avvente og se hva Thai kan komme opp med.

https://www.bangkokpost.com/business...-japan-flights

[TriStar]

Originally Posted by Kenneth

Thai vil aktivere tre A330-300 og to 777-200ER, og i tillegg lease fire A350-900 i fra mars neste år. Disse skal brukes på ruter til Europa og Japan i følge Bangkok post.

Får håpe Oslo ruten gjenåpnes. Prisene er ganske høye til Bangkok, men jeg tror ikke de synker frem mot sommeren. Jeg hadde tenkt å bestille billetter til sommeren snart, men får avvente og se hva Thai kan komme opp med.

https://www.bangkokpost.com/business...-japan-flights

Også en interessant uttalelse om Thai Smile.

«Mr Suvadhana also said that Thai Smile Airways plans to lease 10 Boeing B777 aircraft to meet the rising demand for air travel, especially when China opens up and allows its citizens to travel freely.»

Første gang med widebodies for Thai Smile. Vil tro Kina og annen intra-Asia trafikk vil være aktuelle destinasjoner her. Mon tro hvilken konfigurasjon disse flyene vil få? Vil vel være i direkte konkurranse med Scoot og Air Asia X.

[SASID]

“Thai Airways International (THAI) Public Company Limited revealed on Friday that Thai Airways is merging Thai Smile Airways with THAI to reduce losses.”



https://www.bangkokpost.com/business...-to-cut-losses

[view]

Kanskje det ikke er så dumt å la Thai Smile bli THAI hvis de taper så mye penger. Helt anekdotisk men vi valgte bort Thai Smile og gikk for Bangkok Airways i vinterferien, vi fikk ingen Star alliance fordeler likevel på Thai Smile og fikk derfor mer for pengene andre steder inkl bagasje som vi måtte ha. Til tross for at THAI flyr oss nedover. Men klart kjenner man historien, så blir det neppe dette som plutselig bringer konsernet i pluss. Her skal det leies inn matriell fremover mens det står massiv kapasitet og rotner på rot på BKK.

[TG923]

Hvis man er Star Alliance gold har man visse (små) privilegier på Thai Smile.
Lufthansagruppen har egen avtale og kan også opptjene poeng.

https://www.thaismileair.com/en/star-alliance-cp

Lengter uansett tilbake til store fly med business class også på de store innenlandsrutene (med loungetilgang)

Jeg valgte Thai Smile fordi det der var mulighet til å bestille plass med blokkert midtsete. Jeg orker ikke trenge meg inn i en trang og fullsatt treseter etter å ha fløyet over et halvt døgn i business (eller first) class
Ser ikke fram til SAS plus på siste legget hjem hvis det ikke er ledig midtsete

[Someone]

Originally Posted by view

Kanskje det ikke er så dumt å la Thai Smile bli THAI hvis de taper så mye penger. Helt anekdotisk men vi valgte bort Thai Smile og gikk for Bangkok Airways i vinterferien, vi fikk ingen Star alliance fordeler likevel på Thai Smile og fikk derfor mer for pengene andre steder inkl bagasje som vi måtte ha. Til tross for at THAI flyr oss nedover. Men klart kjenner man historien, så blir det neppe dette som plutselig bringer konsernet i pluss. Her skal det leies inn matriell fremover mens det står massiv kapasitet og rotner på rot på BKK.

Samtidig kan man hevde den kapasiteten som står å råtner verker er egnet materiell for disse korte rutene. Og trolig vil koste mer å få i stand enn å integrere Smile i Thai og bygge opp et kortdistansenettverk med mer passende fly

Bruken av store maskiner på korte flighter har vel kanskje vært en langt større fordel for passasjerene enn Thais økonomi

[Eirik]

Originally Posted by view

. Helt anekdotisk men vi valgte bort Thai Smile og gikk for Bangkok Airways i vinterferien, vi fikk ingen Star alliance fordeler likevel på Thai Smile og fikk derfor mer for pengene andre steder inkl bagasje som vi måtte ha. Til tross for at THAI flyr oss nedover.

For min del ble det billigere og bedre å velge Bangkok Air BKK-KBV t/r framfor Thai Smile nå sist, og ikke minst: mye bedre flytider.

[view]

Originally Posted by Someone

Samtidig kan man hevde den kapasiteten som står å råtner verker er egnet materiell for disse korte rutene. Og trolig vil koste mer å få i stand enn å integrere Smile i Thai og bygge opp et kortdistansenettverk med mer passende fly

Bruken av store maskiner på korte flighter har vel kanskje vært en langt større fordel for passasjerene enn Thais økonomi

Ja, tenkte på longhaul og Bangkok Post artikkelen om innleie av 6 stk A350. De har noen B777 stående på BKK ute av drift som jeg ville tenkt kunne være aktuelle men spørsmål hva det koster å få disse føyvedyktige igjen om overhodet mulig. Shorthaul 747 tidene til Phuket er nok i historiebøkene.

[Someone]

Originally Posted by view

De har noen B777 stående på BKK ute av drift som jeg ville tenkt kunne være aktuelle men spørsmål hva det koster å få disse føyvedyktige igjen om overhodet mulig.

Nå henter de jo tilbake noen av disse

https://www.flightglobal.com/airline...152224.article

Thai Airways International will return to service two Boeing 777-200ERs

[Someone]

Men nå er de på kjøper'n

Bak betalingsmur:
https://www.bloomberg.com/news/artic...-from-pandemic

Thai Airways Plans Jet Orders as Carrier Rebounds From Pandemic

- Company to launch proposals to order 30 new widebody jets
- Thai Airways plans to obtain several Airbus A321neos

[Discus]

Vietnam Airlines har jo lenge hatt en enhetsflåte av narrowbody med A321 som vel går veldig mye domestic og kortere ruter i Asia (minus noen få ATRer som vel er et annet selskap). Usikker på økonomien der, men kan jo virke som det er en mix som er egnet i området? Thai har vel vært veldig flink til å ha litt av hvert i beste Star Alliance-stil (SAS, Austrian...)

[SK384]

Originally Posted by Discus

Thai har vel vært veldig flink til å ha litt av hvert i beste Star Alliance-stil (SAS, Austrian...)

Kanskje ikke så rart siden SAS eide 30% av selskapet da det ble startet i 1960. SAS solgte seg vel ut i 1977.

[TriStar]

Litt mer om dette i Bangkok Post. A321 er til Thai Smile. RFP for widebodyene vil bli sendt til Airbus og Boeing neste uke. De håper å få de første flyene levert i 2026. I tillegg har de leasingavtale på 11 A350 hvor de første blir levert neste år.

https://www.bangkokpost.com/business...-from-pandemic

[Someone]

Originally Posted by TriStar

Litt mer om dette i Bangkok Post. A321 er til Thai Smile.

Må er vel planen at Thai Smile skal slås sammen med Thai?

Flight Global rapporterer uansett at det skal signeres lease på 5 A321neo som skal komme i 2025, og at de er på jakt etter ytterligere 5 maskiner

[TriStar]

Originally Posted by Someone

Må er vel planen at Thai Smile skal slås sammen med Thai?

Flight Global rapporterer uansett at det skal signeres lease på 5 A321neo som skal komme i 2025, og at de er på jakt etter ytterligere 5 maskiner

Det stemmer det, planen er vel å slå Thai Smile sammen med TG i løpet av 2024. Blir spennende å se hva de lander på i forhold til widebody.

[Someone]

Overskudd sist kvartal, men regner med å være enda et år under "business rehabilitation"

https://www.ch-aviation.com/portal/n...-relisting-ceo

Speaking to the Thai language Economic Base outlet, CEO Chai Eamsiri said business at the airline had improved significantly this year, and the rehabilitation plan was progressing well. Eamsiri said over the next 12 months, taking the airline up to when it expects to leave the rehabilitation process, he expects Thai to post EBITA earnings of approximately THB20 billion baht (USD568.7 million). As of June 30, 2023, the airline had a cash balance of over THB51 billion (USD1.45 billion) and is targeting flying nine million people over calendar 2023. The airline and its subsidiaries have now posted profits for the past four quarters.

[Someone]

Originally Posted by TriStar

RFP for widebodyene vil bli sendt til Airbus og Boeing neste uke. ]

Ryktes denne RFPen er ganske stor

https://www.reuters.com/article/thai...-idUKL8N3AJ2DG

These would include 15 narrow-body jets and up to 80 wide-body planes, the sources said, marking one of the largest orders for big jetliners from Southeast Asia in recent years

[Someone]

Bangkok-Phuket får 777-200ER på en av de daglige avgangene til høsten. Betyr vel da comeback for widebody på innenriks for Thai?

https://www.aeroroutes.com/eng/230915-tgoct23hkt

Thai Airways International (THAI) from October 2023 plans to resume mainline domestic service, as the airline schedules Boing 777-200ER aircraft on Bangkok Suvarnabhumi – Phuket route. Initially, the airline will operate this route once a day from 01OCT23.

[Scandinavien_Airlines]

Originally Posted by Someone

Bangkok-Phuket får 777-200ER på en av de daglige avgangene til høsten. Betyr vel da comeback for widebody på innenriks for Thai?

https://www.aeroroutes.com/eng/230915-tgoct23hkt

Dejligt der igen bliver noget sjovt at flyve med på Bangkok - Phuket. Jeg planlægger selv en tur der ned i Marts.

[TriStar]

Originally Posted by Someone

Bangkok-Phuket får 777-200ER på en av de daglige avgangene til høsten. Betyr vel da comeback for widebody på innenriks for Thai?

https://www.aeroroutes.com/eng/230915-tgoct23hkt

Good news Med avgang BKK kl 8:00 er det vel «oppsamlingsflighten» for innkommende fly fra Europa. Den gikk med 747 i gode gamle dager.