SAS med ARN-LAX, OSL-MIA og CPH-MIA

[FlightDeck]

Originally Posted by Someone

Miami flys ikke mellom 6 mai og 26 september neste år, da kapasiteten i stedet brukes til Boston

Ser definitivt ikke ut som Miami ble den destinasjonen SAS håpet på, selv om den har vart lenger enn hva jeg trodde

Ingen tvil om at Miami har sviktet - det at de flyttet frekvenser fra Oslo til København og også så seg nødt til å åpne Stockholm-Miami, i første om gang bare en ukentlig riktignok, er jo et tegn på det. Jeg hadde kanskje trodd at SAS hadde sikret seg på denne ruten med mange kontrakter med cruiseselskaper? Og hva med interline og codeshare til Mellom-Amerika? Litt ironisk at SAS til slutt ender opp med en "Norwegian-modell" der avgangene er splittet mellom de tre skandinaviske hovedstedene.

Samtidig synes jeg det er bra at de finner en løsning som sikrer at de kan opprettholde både Miami og Boston ved å disponere flyene når etterspørselen er størst. Selv fløy jeg Boston-København i februar i Business, og det var ikke mange passasjerene om bord. Men nå i sommer har det sikkert vært såpass bra at det rettferdiggjør en sommerrute.

Etter hvert som SAS faser inn A350 og får økt kapasitet om de beholder noen A340, vil jeg tro at vi ser flere slike opplegg med langdistanseruter som følger passasjerstrømmen til interkontinentale feriedestinasjoner. Det er verdt å merke seg hva Finnair har gjort her.

[kimpe]

Jeg flyr også t/r Miami i Feb neste år, men de avgangene er satt opp med A330. (Fra OSL og retur til CPH)

Mens min booking til HKG i Mars er satt opp med A340 begge veier.

Kim

[KalleSus]

Originally Posted by kimpe

Jeg flyr også t/r Miami i Feb neste år, men de avgangene er satt opp med A330. (Fra OSL og retur til CPH)

Mens min booking til HKG i Mars er satt opp med A340 begge veier.

Kim

Och så ska det vara. När linjen flyttas till Köpenhamn ska den trafikeras med 340.

[B747-8]

Originally Posted by Staralliance

Jeg skal fly til Miami i februar 2019, og den ene strekningen er satt på med A340.

Jeg skal til MIA i desember og retur i januar. Og da er det bare A330.

[FlightDeck]

Originally Posted by KalleSus

Och så ska det vara. När linjen flyttas till Köpenhamn ska den trafikeras med 340.

Dermed blir kanskje SK901/902 en A330-flight?

[LN-MOW]

Originally Posted by FlightDeck

Dermed blir kanskje SK901/902 en A330-flight?

Nei, den er satt opp med 340 (daglig unntatt tirsdag) fra 31/3.

[SK1989]

Originally Posted by FlightDeck

Dermed blir kanskje SK901/902 en A330-flight?

SK943/944 blir med A330 fra 27/10..

[WF789]

Originally Posted by LN-MOW

Nei, den er satt opp med 340 (daglig unntatt tirsdag) fra 31/3.

Men er vel sansynlig at den står i første rekke når nykomlingen blir satt i trafikk.

[Someone]

Originally Posted by WF789

Men er vel sansynlig at den står i første rekke når nykomlingen blir satt i trafikk.

CPH-ORD ser ut som får A330-300 når neste maskin leveres

https://www.routesonline.com/news/38...craft-changes/

SAS Scandinavian Airlines in summer 2019 season is adjusting operational aircraft on Copenhagen – Chicago O’Hare route, currently served by Airbus A340-300. From 05JUN19, this route will switch to Airbus A330-300, operating on daily basis.

SK943 CPH1540 – 1745ORD 333 D
SK944 ORD2205 – 1320+1CPH 333 D

[WF789]

Originally Posted by Someone

CPH-ORD ser ut som får A330-300 når neste maskin leveres

https://www.routesonline.com/news/38...craft-changes/

Da jeg sjekket tidligere i sommer var CPH-ORD endret til 340 fom flyttingen av HKG-ruten. Montro hvor det blir av 330-en der. Kan jo være vedlikehold på 330 til vinteren selvsagt. Men også til sommeren ser det ut til at de kun bruker 8 330-er (1 i Oslo, 3 i Stockholm og sk909/925/927/943 fra CPH)

[SudCaravelle]

Ser ut som det blir direkte OSL-MIA igjen til høsten? Ligger inne (og temmelig rimelig) på SAS.no

Rart ikke dette blir mer annonsert?

[LN-MOW]

Originally Posted by SudCaravelle

Ser ut som det blir direkte OSL-MIA igjen til høsten? Ligger inne (og temmelig rimelig) på SAS.no

Rart ikke dette blir mer annonsert?

Begynner 28. sep. trior ikke det er nødvendig med så mye annonsering annet enn å passe på at den ligger godt tilgjengelig der folk søker. Reklame for spesifikke ruter har begrenset virkning nå i disse internettider.

[Martin]

Har faktisk sett en del TV-reklame for Miamiruten, dog en stund siden nå.

[ToreD]

Jeg flyr MIA-OSL 3/2 og det er MASSE plass i alle klasser foreløpig


Sent from my iPhone using Tapatalk

[EBGflyer]

SAS flytter LAX-ruten fra ARN til CPH pr. 13 january 2020.

https://www.sasgroup.net/en/sas-anno...om-copenhagen/

Ny schedule:

Flight SK931 departs from CPH 09:35 and arrives in Los Angeles 12:15 the same day.
Flight SK932 departs from Los Angeles 14:00 and arrives in CPH 10:10 the day after.

[Dag Viking]

Originally Posted by EBGflyer

SAS flytter LAX-ruten fra ARN til CPH pr. 13 january 2020.

https://www.sasgroup.net/en/sas-anno...om-copenhagen/

Ny schedule:

Flight SK931 departs from CPH 09:35 and arrives in Los Angeles 12:15 the same day.
Flight SK932 departs from Los Angeles 14:00 and arrives in CPH 10:10 the day after.

Huff, fremdeles dårlige avgangstider.

[EvakCPH]

Originally Posted by Dag Viking

Huff, fremdeles dårlige avgangstider.

Ja, afgangstiden fra CPH er da ikke optimal i forhold til feed?

[Someone]

Originally Posted by EvakCPH

Ja, afgangstiden fra CPH er da ikke optimal i forhold til feed?

Den er langt bedre enn ved ARN, da CPH har bedre feed inn om morgenen. Bortsett fra svenske «provinsbyer»

Eller er da ARN tilbake til «start» for SAS longhaul og de sitter igjen med ORD og EWR (og hun med diagnosen da.....), og tyder på at det ikke fungerte helt fra ARN. Men CPH derimot har styrket seg ytterligere

[Scandinavien_Airlines]

Så er Wikipedia's destinationslister også rettet til :P, men hvornår afgår den sidste til LAX fra ARN i såfald?

[Rosen]

Originally Posted by EvakCPH

Ja, afgangstiden fra CPH er da ikke optimal i forhold til feed?

Alle væsentlige byer i Tyskland, Polen og Norden har da morgenflyvninger til CPH? Kun byer nord for TRD vil ikke kunne nå til CPH