Ola Giæver starter flyselskap - FlyViking diskusjonstråd

[jaas]

Originally Posted by Wig-wag

Jeg forstår ikke motivasjonen til hylekoret her med å rope "korsfest-korsfest" hver gang FlyViking ikke helt får til det de har sagt de prøver på. Den primære målgruppen klager lite og venter i tålmodighet.

Ifra dag en har OG og FV`s strategi bestått i å snakke ned WF på bakgrunn av «monopol» høye priser og manglende kundevennlighet. OG har ikke latt en sjanse gått fra seg til å snakke negativt om WF og at folk nå skal slippe å gå i banken for å fly. OG har brukt ordet «monopol» på trykk og i tale og så ofte han har hatt muligheten. Fakta, som han kjenner til,har han lett hoppet bukk over. WF har fått massiv kritikk over sine billettpriser, rutetider etc. etc. og OG har fyrt under. Det folk flest ikke vet og som OG vet men ikke snakker om, er at kortbanenettet i stor grad er politisk styrt igjennom en anbudsprosess hvor prisene og operative krav settes av staten! FV blir presentert som redningen for alle som betaler «blodpriser» i nord og overskriftene i avisene lar ikke vente på seg. Nå får FV levere og slutte med unnskyldninger. Situasjonen i dag er at de har to fly. Det første sto i et halvt år. Det andre står fortsatt på grunn av manglende system. Det tredje vet ingen når kommer. Åpenbart vet man heller ikke hvor flyene skal anvendes og man vet ikke når de kommer i drift. Dette har ikke med innkjøringsproblemer å gjøre, men manglende styring og kontroll. Slik skal man ikke ha det i et flyselskap som vil operere i et av verdens mest krevende områder.

[Flygplan]

Originally Posted by jaas

Ifra dag en har OG og FV`s strategi bestått i å snakke ned WF på bakgrunn av «monopol» høye priser og manglende kundevennlighet. OG har ikke latt en sjanse gått fra seg til å snakke negativt om WF og at folk nå skal slippe å gå i banken for å fly. OG har brukt ordet «monopol» på trykk og i tale og så ofte han har hatt muligheten. Fakta, som han kjenner til,har han lett hoppet bukk over. WF har fått massiv kritikk over sine billettpriser, rutetider etc. etc. og OG har fyrt under. Det folk flest ikke vet og som OG vet men ikke snakker om, er at kortbanenettet i stor grad er politisk styrt igjennom en anbudsprosess hvor prisene og operative krav settes av staten! FV blir presentert som redningen for alle som betaler «blodpriser» i nord og overskriftene i avisene lar ikke vente på seg. Nå får FV levere og slutte med unnskyldninger. Situasjonen i dag er at de har to fly. Det første sto i et halvt år. Det andre står fortsatt på grunn av manglende system. Det tredje vet ingen når kommer. Åpenbart vet man heller ikke hvor flyene skal anvendes og man vet ikke når de kommer i drift. Dette har ikke med innkjøringsproblemer å gjøre, men manglende styring og kontroll. Slik skal man ikke ha det i et flyselskap som vil operere i et av verdens mest krevende områder.

At du ikke tror at folk vet betyr lite. Folk vet og de er med rette irriterte på WFs priser og arroganse. Det er faktisk lov å ta lavere priser enn anbudene tillater.

WF trenger konkurranse for å bli bedre, og nedsnakkingen er ikie annet enn fortjent. Den risikoen tar du når du sier opp noen. Ønsker de ikke den risikoen så bør personalpolitikken deres endres.

FV har da full kontroll på det de driver med, selv om du til stadighet kommer med påstander du ikke har dekning for.

[TRjumper]

Problemet er vel at OG overhovedet blev ansat og derefter fik lov at blive i så mange år.... Det var den største fejl. Og jeg har mødt tilpas mange brushoveder i min flyvekarriere til at høre på udenforståendes holdninger til det.

[Polaris]

Originally Posted by Flygplan

At du ikke tror at folk vet betyr lite. Folk vet og de er med rette irriterte på WFs priser og arroganse. Det er faktisk lov å ta lavere priser enn anbudene tillater.

WF trenger konkurranse for å bli bedre, og nedsnakkingen er ikie annet enn fortjent. Den risikoen tar du når du sier opp noen. Ønsker de ikke den risikoen så bør personalpolitikken deres endres.

FV har da full kontroll på det de driver med, selv om du til stadighet kommer med påstander du ikke har dekning for.

Tja, hvis man tar lavere priser går man i minus. Det er ikke veldedighet Widerøe driver med, så dette argumentet faller på egen irrasjonalitet.

Siden du tydeligvis sitter på inngående kunnskap om hvordan Ola Giæver ble sagt opp, og deretter at du vet bedre enn alle andre om at FlyViking har "full kontroll på hva de driver med" så får vi konkludere nok en gang med at du er Ola Giævers stedsfortreder på flyprat som kun deltar for å ha en grasrotandel i flymiljøet også. Hvis ikke, så kommer du kun med påstander du overhodet ikke har dekning for selv.

[Flygplan]

Originally Posted by TRjumper

Problemet er vel at OG overhovedet blev ansat og derefter fik lov at blive i så mange år.... Det var den største fejl. Og jeg har mødt tilpas mange brushoveder i min flyvekarriere til at høre på udenforståendes holdninger til det.

Altså i såfall et WF-problem, ikke et OG eller FV-problem.

[Flygplan]

Originally Posted by Polaris

Tja, hvis man tar lavere priser går man i minus. Det er ikke veldedighet Widerøe driver med, så dette argumentet faller på egen irrasjonalitet.

Siden du tydeligvis sitter på inngående kunnskap om hvordan Ola Giæver ble sagt opp, og deretter at du vet bedre enn alle andre om at FlyViking har "full kontroll på hva de driver med" så får vi konkludere nok en gang med at du er Ola Giævers stedsfortreder på flyprat som kun deltar for å ha en grasrotandel i flymiljøet også. Hvis ikke, så kommer du kun med påstander du overhodet ikke har dekning for selv.

Nei, man går ikke minus om man fyller flyene med folk som reiser i stedet for å ha 15-20 ledige seter. Nei, WF driver ikke med veldedighet, og da må de ogsåtåle berettiget kritikk.

Jeg vet selvsagt bedre enn de som ikke vet, men det er fordi jeg legger litt innsats i det i stedet for å påstå noe så idiotisk som at andre er ansatt i det og det selskapet uten å ha dekning for det.

[C130]

Originally Posted by Wig-wag

Jeg tror de kritiske røstene her glemmer et par ting.


Jeg forstår ikke motivasjonen til hylekoret her med å rope "korsfest-korsfest" hver gang FlyViking ikke helt får til det de har sagt de prøver på. Den primære målgruppen klager lite og venter i tålmodighet.

Noe a la det vi så med Norwegians oppstart av LR-rutene.
Men hylekoret har tidd stilt nå :-)

[jaas]

Originally Posted by Flygplan

Nei, man går ikke minus om man fyller flyene med folk som reiser i stedet for å ha 15-20 ledige seter.

Ryktene sier at de kun er en håndfull passasjerer på hver avgang til FV. Man må vel anta at noen følger med ?

[Flygplan]

Originally Posted by jaas

Ryktene sier at de kun er en håndfull passasjerer på hver avgang til FV. Man må vel anta at noen følger med ?

Dette er selvsagt helt normalt i oppstart av flyselskaper, etterhvert som de kan vise til regularitet så vil dette øke. Men det endrer jo lite på WFs valg om å overlate 10-15(selv med prisreduksjon er det ikke sikkert at alle setene fylles derfor lavere tall her enn i forrige innlegg) personer til alternativ transport i stedet for å redusere prisene til noe overkommelig, slik at de kan tjene litt i stedet for ingenting.

[Tjab]

Flyr dere ikke i dag heller?

[Flygplan]

Originally Posted by C130

Noe a la det vi så med Norwegians oppstart av LR-rutene.
Men hylekoret har tidd stilt nå :-)

Absolutt. OG i likhet med Kjos virker som en person som bare går sterkere drivkraft av slikt. Sånn sett er det jo bra med kritikere, de gagner oss som liker konkurranse.

[jaas]

Originally Posted by Flygplan

Absolutt. OG i likhet med Kjos virker som en person som bare går sterkere drivkraft av slikt. Sånn sett er det jo bra med kritikere, de gagner oss som liker konkurranse.

Alle liker konkurranse, men ikke alle liker utgangspunktet som går på at konkurrenten er noe dritt og jeg skal redde verden.

[Flygplan]

Originally Posted by jaas

Alle liker konkurranse, men ikke alle liker utgangspunktet som går på at konkurrenten er noe dritt og jeg skal redde verden.

Nei, ikke alle liker konkurranse, det er faktisk veldig mange som misliker det. Nå konkurrenten ikke klarer å være seriøse må de også tåle å høre det. Hvis det ikke er ønskelig må de starte med å forbedre seg selv, ikke snakke om kritikerne. Det er det få som respekterer.

[Flygplan]

Originally Posted by Tjab

Flyr dere ikke i dag heller?

Hvem er "dere"?

[TRjumper]

Originally Posted by Flygplan

Altså i såfall et WF-problem, ikke et OG eller FV-problem.

Dermed også i høj grad et OG og FV problem....

[TRjumper]

Originally Posted by Flygplan

Absolutt. OG i likhet med Kjos virker som en person som bare går sterkere drivkraft av slikt. Sånn sett er det jo bra med kritikere, de gagner oss som liker konkurranse.

Som DY (eller D8 eller hvilket andet fupselskab de snart har gang i) oplevede på TRF. Joooo, jeg tror helt klart OG nok skal klare sig fint mod WF her.

[Wig-wag]

Originally Posted by vbirk

Hm? Har ikke media vært temmelig greie? Bare siste uke hadde Flyviking omtale i positiv kontekst i Lofotposten, Finnmark Dagblad, Altaposten, NRK og Andøyposten?

At "anectdotal evidence" tyder på at det ikke har vært 39 passasjerer som har måttet ombookes fra hver av de kansellerte avgangene, men kanskje bare en håndfull, gjør jo også sitt til å bremse hyle-omfanget. Dessuten viser omfattende NASA-forskning at flypassasjerer på kortbanenettet generelt syter lite.

Bemerkningen om presse og hylekor var ikke ment utelukkende relatert til FlyViking, men også de andre eksemplene jeg nevnte ovenfor.

Ellers har du langt på vei rett. Deler av media nærmest heier på denne nysatsning. Av samme årsaker som jeg skriver om i innlegget ovenfor, vil jeg anta.

[LN-MOW]

Konkurranse er bra. Det skjerper alle og at det gir lavere priser ser vi jo. Jo flere seter, jo mere billigseter blir det - det er naturloven.

Jeg har imidlertid gjort et lite regnestykke, og kanskje vært litt snill mot FV .. la oss si de har to fly som hver flyr 8 legs per dag. Hver flight har i snitt 15 pax (her er jeg godt i overkant basert på hva jeg har plukket opp fra andre) og de har i snitt betalt 549. Da har de ca 130.000 i billettintekter per dag,

Av utgifter har de ca 28000 per dag i flyleie og basert på tall tidligere i tråden ca 66.000 i lønninger og 112.000 i fuel (7000x16 legs). Det gir ca 206.000 i utgifter.

Regnestykket blir da 130.000 - 206.000 .. altså 76.000 i underskudd per dag eller 2.3 mill i måneden. I tillegg kommer utgifter til deicing, handling, IRR, catering osv osv.

Korriger meg gjerne. men jeg tror tallene mine er realistiske.

[LN-RTP]

. Korriger meg gjerne. men jeg tror tallene mine er realistiske.

56 000 daglig i fly leie, høres mye ut, det blir 1,680,000.00 i måneden for et par gamle Dash 8.
Hva tror du Ola, eller Flygplan, stemmer det?

[Flygplan]

Originally Posted by LN-RTP

56 000 daglig i fly leie, høres mye ut, det blir 1,680,000.00 i måneden for et par gamle Dash 8.
Hva tror du Ola, eller Flygplan, stemmer det?

Jeg heter ikke Ola, men er Flygplan. Og det vet jeg lite om, jeg venter på at de faktiske tallene kommer på bordet, der får man vite utgifter opp mot inntekter. At man taper penger i starten er nok helt sikkert, spørsmålet er hvor mye, og hvor lenge de vil gjøre det.