Hvilket selskap har flest ulike typer widebodies i flåten?

[TriStar]

Nylig vært i Thailand og har hatt 4 flighter med TG, alle i forskjellige widebodies. Hvilket selskap har flest varianter i flåten? Tipper Thai er en av de værste (eller beste, kommer an på øynene som ser...). Neppe god økonomi, med kult for oss som liker å fly ulike storfugler. På husk ser vel flåten til TG omtrent slik ut:

Airbus A330-300
Airbus A350-900
Airbus A380
Boeing 747-400
Boeing 777-200
Boeing 777-200ER
Boeing 777-300
Boeing 777-300ER
Boeing 787-8

I tillegg har de både A340-500 og A340-600 "stored".

Andre selskaper som gjør seg fortjent til en plassering på Top 10?


Sent from my iPad using Tapatalk

[KnutW]

Godt spørsmål TriStar, liker sånne utfordringer!
Tror ikke noen ligger over, eller på høyde med, Thai. Så må vi jo heller ikke glemme hvilket flyselskap som la grunnlaget og ga de opplæringen
De jeg kommer på i farta som kan konkurrere om pallplass er:
Korean; A332, A333, A380, B744, B748, B773ER, B773, B772, og B789
Qatar; A332, A333, A346, A350, A380, B772LR, B773ER, B788
Etihad; A332, A333, A345(?) A346, A380, B772LR, B777ER, B789

[Someone]

Originally Posted by TriStar

Nylig vært i Thailand og har hatt 4 flighter med TG, alle i forskjellige widebodies. Hvilket selskap har flest varianter i flåten? Tipper Thai er en av de værste (eller beste, kommer an på øynene som ser...). Neppe god økonomi, med kult for oss som liker å fly ulike storfugler. På husk ser vel flåten til TG omtrent slik ut:

Airbus A330-300
Airbus A350-900
Airbus A380
Boeing 747-400
Boeing 777-200
Boeing 777-200ER
Boeing 777-300
Boeing 777-300ER
Boeing 787-8

Thai får forresten levert sin første 787-9 senere i år, så da kan de plusse på en type til.

Nå er vel 777-200 sakte med sikkert på vei ut, og noen maskiner er alt parkert for godt, men er vel neppe ute innen første 787-9 kommer slik de da vil ha 10 forskjellige aktive maskiner i flåten

[econ]

Men er det riktig å skille på Extended Range også?

De Amerikanske selskapene har jo også ganske mange forskjellige.

Delta:
Boeing 747-400
Boeing 767-300
Boeing 767-300 ER
Boeing 767-400
Boeing 777-200
Boeing 777-200 ER
Airbus A330-200
Airbus A330-300

[Someone]

Originally Posted by econ

Men er det riktig å skille på Extended Range også?

Godt spørsmål og trolig ikke noe fasitsvar på, og vil jo også variere litt. Både 767-300 og 777-200, så er det jo stort sett rekkevidden/MTOW og dermed bruksområdet som skiller mellom ER og ikke-ER modellene for å forenkle det litt. Men på 777-300 så er det større skille, blant annet (ofte) andre motorer, en litt annen vinge og -300ERer jo rett og slett ett oppdatert fly (Sammen med -200LR)