SAS med ARN-LAX, OSL-MIA og CPH-MIA

[Martin]

Originally Posted by KristianSk

Hva er grunnen til at jeg ikke finner business saver og enkelte avganger kun har Go flex til salgs på LA-ruten? Kan vel ikke være utsolgt allerede...

Heller det motsatte. De har nok bare lagt inn fullpris foreløpig, og laster inn de lavere prisene ettehvert.

[KristianSk]

Originally Posted by Martin

Heller det motsatte. De har nok bare lagt inn fullpris foreløpig, og laster inn de lavere prisene ettehvert.

Det gir sikkert mening, men like fullt rart at det på mange avganger ikke ligger biz ute i det hele tatt.

[Cockpitview]

Gratulerer virkelig til ARN!

Her ligger det i kortene at dere snart får mer. De 2 maskinene som skal betjene LAX liker neppe 23 timer hvile pr rotasjon.....

[LN-MOW]

Originally Posted by KristianSk

Hva er grunnen til at jeg ikke finner business saver og enkelte avganger kun har Go flex til salgs på LA-ruten? Kan vel ikke være utsolgt allerede...

Prisene er ikke lastet inn ennå .. kommer nok i løpet av noen dager.

[kimpe]

Mulig de maskinene på ANR blir satt i rotasjon til BOS, som flere vel har snakket om da?

Kanskje et tips at den ruten kommer?

Kim

[Glean EBG]

Eneste minuset her er at LAX går fra ARN, det kan jeg ikke fårstå da det blir feil retning for alle fra Norge, Danmark og andre steder i Sverige i forhold til å fly OSL-LAX.
Jeg kan ikke fårstå at dette kan være smart i forhold til konkuranse med BA, KL ++
Men det er vel andre ting enn lønnsomhet som fortsatt styrer SAS sitt rutenettverk.
Jeg ser helst å fly i riktig retning.

[Someone]

Originally Posted by Glean EBG

Eneste minuset her er at LAX går fra ARN, det kan jeg ikke fårstå da det blir feil retning for alle fra Norge, Danmark og andre steder i Sverige i forhold til å fly OSL-LAX.
Jeg kan ikke fårstå at dette kan være smart i forhold til konkuranse med BA, KL ++
Men det er vel andre ting enn lønnsomhet som fortsatt styrer SAS sitt rutenettverk.

Tidsmessig har det minimalt og si.

Dog er jeg overrasket over avgangstidene da avgang 09:50 legger en liten begrensning på feed fra endel steder

[AMSKIX]

Så etter 1 år med venting og teasing fra SAS sin side så er dette alt? Et par stusselige avganger til en destinasjon basert utelukkende på ferieglade nordmenn? That's it? Og så skal den selvfølgelig gå ut fra Køben også.. danskene skal ha en bit av kaka de også! Kan ikke gi klippe navlestrengen helt ennå!

[LN-MOW]

Originally Posted by Cockpitview

Gratulerer virkelig til ARN!

Her ligger det i kortene at dere snart får mer. De 2 maskinene som skal betjene LAX liker neppe 23 timer hvile pr rotasjon.....

Ikke umulig at det kommer noen justeringer for å få dette til å gå opp med 4 fly ..

[LNv22]

Originally Posted by AMSKIX

Så etter 1 år med venting og teasing fra SAS sin side så er dette alt? Et par stusselige avganger til en destinasjon basert utelukkende på ferieglade nordmenn? That's it? Og så skal den selvfølgelig gå ut fra Køben også.. danskene skal ha en bit av kaka de også! Kan ikke gi klippe navlestrengen helt ennå!

Det blir jo veldig spennende å se passasjertallene OSL - MIA og CPH - MIA etter et år da, naturligvis justert ift. ulikt antall ukentlige avganger.

Da får vi endelig sett realitetene - og om det er noe hold i den evige OSL / CPH debatten.

Originally Posted by Glean EBG

Eneste minuset her er at LAX går fra ARN, det kan jeg ikke fårstå da det blir feil retning for alle fra Norge, Danmark og andre steder i Sverige i forhold til å fly OSL-LAX.
Jeg kan ikke fårstå at dette kan være smart i forhold til konkuranse med BA, KL ++
Men det er vel andre ting enn lønnsomhet som fortsatt styrer SAS sitt rutenettverk.
Jeg ser helst å fly i riktig retning.

Du mener at i en ideell verden går alle IC avganger vestover fra OSL og alle IC østover fra ARN?

Hvor mye blir den reelle besparelsen her egentlig, maks 45 minutter?

Originally Posted by Someone

Dog er jeg overrasket over avgangstidene da avgang 09:50 legger en liten begrensning på feed fra endel steder

Helt enig - det kan dessverre bli slike ting som gjør at man aldri får lønnsomheten helt til topps. Her kan det bli større utfordringer med å selge til markeder i både Skandinavia og Europa som ikke har fakirflights til ARN, OSL og CPH.

[Someone]

SK955 OSL-MIA 09:35-13:50 257
SK956 MIA-OSL 15:50-07:05 146

SK953 CPH-MIA 09:30-13:50 146
SK954 MIA-CPH 15:50-07:10 357

Ser det ut som.

[dc-8-63]

Originally Posted by kimpe

LAX?

Samme rutenummer som på 70-tallet via SEA da eller.. ?

Kim

Ja samme ruter nummer - det ble vel brukt frem til slutten av 80 tallet med DC-10 via Seattle noen dager i uken.

[SASCC]

Så mye surhet og oppstøt fra folk. SAS satser, i en tid hvor økonomien aldri har vært mer ustabil. Hensyn til inntjening må nesten gå foran folks ønsker om turer til østre Mongolia og søndre Tsjad. Jeg skjønner at forventningene var noe større en det SAS innfridde til, men man ser sjeldent hele bildet fra sin egen stue hjemme på Lørenskog eller hvor man måtte sitte. Fremtiden har nok mer på lur, både når man ser rotasjoner på flyet og den store økningen i ansettelser.

Mer penger i kassa gir over tid rom for nye satsninger. Jeg selv er storfornøyd og gratulerer ARN/OSL/CPH med nye ruter.

[LN-MOW]

Originally Posted by dc-8-63

Ja samme ruter nummer - det ble vel brukt frem til slutten av 80 tallet med DC-10 via Seattle noen dager i uken.

Nei ... mener at SEA og LAX var splittet da jeg begynte i SAS i 1982 ..

[TOS]

Originally Posted by SASCC

Så mye surhet og oppstøt fra folk. SAS satser, i en tid hvor økonomien aldri har vært mer ustabil. Hensyn til inntjening må nesten gå foran folks ønsker om turer til østre Mongolia og søndre Tsjad. Jeg skjønner at forventningene var noe større en det SAS innfridde til, men man ser sjeldent hele bildet fra sin egen stue hjemme på Lørenskog eller hvor man måtte sitte. Fremtiden har nok mer på lur, både når man ser rotasjoner på flyet og den store økningen i ansettelser.

Mer penger i kassa gir over tid rom for nye satsninger. Jeg selv er storfornøyd og gratulerer ARN/OSL/CPH med nye ruter.

Igjen: Dette har i grunnen SAS egenhendig klart å rote til gjennom å signalisere et ønske om å satse i en rekke medieoppslag, uten at de helt klarer å levere når det kommer til stykket (bortsett fra 4 avganger i uken til MIA fra OSL).

Det er selvsagt flott at MIA kommer fra OSL og flott at LAX kommer fra ARN, selv om jeg i likhet med andre her lurer litt på om det ikke hadde vært noe mer fornuftig med en litt senere flight ut fra ARN for å skape rom for mer feedertrafikk til ruten.

[KalleSus]

Originally Posted by Someone

Dog er jeg overrasket over avgangstidene da avgang 09:50 legger en liten begrensning på feed fra endel steder

Här räknar nog SAS med att mata in en del trafik från Finland och Baltikum. Och då är avgångstiden ganska vettig.

[dc-8-63]

Originally Posted by LN-MOW

Nei ... mener at SEA og LAX var splittet da jeg begynte i SAS i 1982 ..

Jeg skal ikke vaere for sikker, jeg trodde den gikk lengre som SK933 via SEA i tillegg til 931. Foroevrig er jo 933 ikke det beste flight nummer aa ta i bruk igjen.

[SK384]

Originally Posted by LN-MOW

Nei ... mener at SEA og LAX var splittet da jeg begynte i SAS i 1982 ..

Ja det stemmer LN-MOW. De har vært splittet så lenge jeg har pugget SAS sine tidtabeller som var fra omtrent da.

[Someone]

Originally Posted by LNv22

Når kommer de i gang? Høsten 2016?

Ja, for MIA

De har også fått ut pressemeldingen

http://www.sasgroup.net/en/sas-expan...routes-to-usa/

Ser ut som både CPH og OSL er 3x ukentlig.
Gir også mer mening da CPH tross alt er et større marked

[1944vintage]

Synes ikke dette er noen "satsning" fra SAS.
De har sett at NAS bygger opp et marked til disse destinasjonene, og dilter etter.

Lukter også mye EB og ID pax, og kanskje noen turopertørkontrakter - med lite inntjening.

Hadde håpet på noe mere spenstig, ikke nødvendigvis fra OSL.