SAS taper flest reisende av alle selskap i Europa!

[Flyer]

Originally Posted by LN-KGL

Hvor stor hadde ikke denne oppgangen vært hvis det hadde vært en oppgangstid

Det er et godt spørsmål, for da hadde sannsynligvis ikke FlyNordic og Sterling sluppet Norwegian til i Sverige og Danmark. Norwegian har i stor grad økt kapasiteten fordi konkurrenter har slitt big time og trukket ned sin egen kapasitet (eller lagt helt ned) i Norden + at SAS har trukket ned 17% innenriks NO, og dermed sluppet DY mer til på et lønnsomt marked, som er det eneste stedet DY henter overskudd.

Hadde det ikke vært for krisen i luftfarten (hos konkurrentene) kan det altså hende Norwegian hadde hatt 5-6 mill pax i året...

[MD11]

Originally Posted by Flyer

Det er et godt spørsmål, for da hadde sannsynligvis ikke FlyNordic og Sterling sluppet Norwegian til i Sverige og Danmark. Norwegian har i stor grad økt kapasiteten fordi konkurrenter har slitt big time og trukket ned sin egen kapasitet (eller lagt helt ned) i Norden + at SAS har trukket ned 17% innenriks NO, og dermed sluppet DY mer til på et lønnsomt marked, som er det eneste stedet DY henter overskudd.

Hadde det ikke vært for krisen i luftfarten (hos konkurrentene) kan det altså hende Norwegian hadde hatt 5-6 mill pax i året...

Stusser litt på denne, du skriver at norsk innenriks er det eneste stedet DY henter overskudd. Så alt av Europaruter er underskuddsforetagende?

[Trety]

Originally Posted by MD11

Stusser litt på denne, du skriver at norsk innenriks er det eneste stedet DY henter overskudd. Så alt av Europaruter er underskuddsforetagende?

Den reagerte jeg også på, har inntrykk av at de tjener bra på europarutene - ser ikke helt for meg heller at Kjos vil sitte og se Norwegian taper penger på sånne ruter...

[LN-KGL]

Tviler på det Flyer, nedgangen er mindre enn et år gammel (den riktige nedgang skjedde ikke før i november 2008 for de andre enn Norwegian) og da var både FlyNordic og Sterling Airlines allerede historie.