SGS vs. Widerøe Handling

[Vede]

Hva vil dette feks. bety for selskapene som har kontrakt med WF handling? Vil de selskapene kunne velge andre handlingselskap?

[LCH78]

Originally Posted by STUER75

Hvorfor ble SGS trd beste wideroe handler i fjor da?
Vi fikk anbudet på WF fordi vi var rimeligere en WF egenhandling som var oppe til vurdering ved siste forhandling.

dem ble en av TO stasjoner som handla best da.. Og vi er bedre enn SGS Men var nok ikke pris som gjorde at dem ble kåra til av årets WF-Stasjoner da

[tackle55]

Originally Posted by Vede

Hva vil dette feks. bety for selskapene som har kontrakt med WF handling? Vil de selskapene kunne velge andre handlingselskap?

Skulle jo ønske dem over til oss, men de har vel kontrakt med WF, og når de ikke kan levere tjenestene, står de fritt til å velge. Men skal bli spennende å se, ingenting er jo avgjort enda.

[STUER75]

Da bør det kanskje meldes ned til TRD og ikke taes over forumet.
Skulle WF hatt egenhandling måtte de vel hatt 4 oppmøter pr dag for å være lønnsomme

[Tommy777]

Snakk om aa bytte penger og lage et skikkelig sammensurium med to SAS Group selskaper som konkurrere med hverandre om interne kontrakter. Slikt blirre godt samarbeide og arbeidsmiljoe av.. Kun SAS konsernet kan finne paa noe slikt

[rampen]

Og hvor mange stuere har hatt EN arbeidsgiver på OSL etter at flyplassen åpnet...Virker som at de ansatte deperat løper fra SGS,SA,Northport,Røros/Menzies/Widerøe,SGS.... Kanskje en idè å søke jobb i terminalen neste gang ser jeg, faktisk bedre å steke vafler på la Baguette i ankomsthallen enn å desperat søke jobb hos annen arbeidsgiver ut hvert år slik det har vært.

[DonRuud]

Det er vel ikke akkurat helt sant Tommy777. Finnes nok av moderselskaper som eier konkurrerene datterselskaper som konkurrerer uavhengig av hverandre. Ikke at jeg mener at det skal være slik i SAS Group.

[Tommy777]

joda, fair enough. Men jeg tror at det ikke er noe aa spare paa aa beholde naavaerende struktur. Tror arbeidsmiljoeet og villigheten til aa levere en bedre jobb og produkt hadde vaert mye mer tilstede dersom man hadde hatt en enklere, klarere struktur og mer langsiktig strategi

[sail4fun]

Flott, mine favoritter ved avreise på OSL er SGS, og ved annkomst er WF
Så da håper jeg at dette merges riktig ...... slik at jeg kommer av gårde raskt og presist, og at baggene dukker opp på wf std. tid.

Man kunne vel ikke fortsette å konkurere med seg selv der begge var representert.

[DonRuud]

Originally Posted by Tommy777

joda, fair enough. Men jeg tror at det ikke er noe aa spare paa aa beholde naavaerende struktur. Tror arbeidsmiljoeet og villigheten til aa levere en bedre jobb og produkt hadde vaert mye mer tilstede dersom man hadde hatt en enklere, klarere struktur og mer langsiktig strategi

Det var mer likt seg ja er helt enig i akkurat det der. Hadde man vært i stand til å lage en mer langsiktig strategi samlet hadde det vært det desidert beste.

[matsbg]

Da går det fra og være 5 handlingselskaper på OSL: SGS/ Widerøe / Menzies / Servisair / Røros til og bare bli 3 igjen på kort tid. Er vist populært og åpne og legge ned selskaper, så kommer vel noen nye og skal prøve seg snart...

[LN-RRA]

Originally Posted by imm

Spennende saker dette her.
Jeg lurer på om KLM/Air France vil velge SGS som handlingagent hvis Widerøes bakketjenester går bort.

KLM/Air France har jo SGS som handlingagent i ABZ, og de fikk nylig beste utmerkesle en stasjon kan få fra KL/AF, når det gjelder kvalitet og service.
Det skal med andre ord bli spennende å se fremover hva som skjer.....

Personlig så synes jeg dette var på tide, og håper på en positiv virkning av sammenslåingen.

[STUER75]

Tror nok en sammenslåing av sgs og Wideroe Ground vil få positive effekter.
Greit og slippe og konkuranse innad i firmaet

[Keypoint]

Hvis SGS overtar for Widerøe på OSL, kan de jo glede seg til handling av Westair's postflygninger om kvelden!

[apron]

Originally Posted by matsbg

Da går det fra og være 5 handlingselskaper på OSL: SGS/ Widerøe / Menzies / Servisair / Røros til og bare bli 3 igjen på kort tid. Er vist populært og åpne og legge ned selskaper, så kommer vel noen nye og skal prøve seg snart...

La oss for guds skyld håpe at flyselskapene som har eksisterende kontrakter med WFH på OSL tør å benytte anledningen til å lage eksistensgrunnlag for de 3 gjenværende handlerene ved å ikke la SGS bli for dominante.
For et fusjonert SGSOSL sin del vil det nok være en overtallighet på ca 20-25 årsverk. Vil anta at argumentene fra ledelsen om å tilpasse bemanningen til synergiene/potensialberegningen trenger litt drahjelp av noen tapte kontrakter...

Men så gjenstår det å se hvor mye som er kjøpslått med faglige dah.. Vil ikke overraske meg spesielt om det ender i en stor og slapp graut uten effekt..

[STUER75]

Tror nok SGS med sin 400 mill i innsparing ikke vil la alt for mye daukjøtt trampe rundt.
Håper de tar noen trekk til og rydder opp med SGE og div nå så er det stort håp for SGS norge iallefall

[KennethGS]

Ikke uventet dette, dessverre...

[JoeW]

Slutter meg til den. WF handling har vel fått leve på "kjøpt tid" ettersom de faktisk har klart å tjene penger, i motsetning til enkelte andre. Jeg mistenker også at KL/AF etter hvert vil velge en annen handling agent - og vi vet jo hvordan SGS ofte priser seg hakket høyt. Jeg tror også de WF-reisende på OSL har satt pris på en egen WF-skranke fremfor å stå i SAS-køen med alle andre StarAlliance-selskaper. For Widerøe som flyselskap er det ikke sikkert dette er noen god løsning. Rent økonomisk bør det jo lønne seg å slå sammen to konkurrende virksomheter, men hvem vet - spesielt hvis det innebærer at konsernet mister handlingkunder som SN, AF-KL etc...

EDIT: Men meg bekjent er intet avgjort, og det er ennu kun snakk om en MULIG fusjon.

[EB]

Synes dette høres fornuftig ut... Neste steg burde være å gi WF ansvaret for Commuter driften til SAS.

[Redcap]

WF ansatte har sikkert ikke noe god dag i dag og det gjelder vel også SGS ansatte på de involverte stasjonene som er foreslått å bli overført til WF handling.