Merker man forskjell på å være i en 737-300 og en 737-800 ?

[ArneAustenaa]

Hvordan er komforten i Norwegian sine 737-300 og 737-800 ?

Hvilken rad er best å sitte på hvis man vil se ut i tillegg følge med på vingen ?

[kekker]

Personlig syns jeg 300 og 800 er mye det samme, men det har alt med setene å gjøre..
Noen av NAX sine maskiner har seter som er smidd ut av djevelen selv, de er forsåvidt greie nok å sitte i, men setene i seg selv tar for mye av plassen jeg vil ha til knærne mine..

Det finnes folk her inne som vet hvilke maskiner dette dreier seg om, samt at det nok finnes laaange diskusjoner på det temaet.

Skal du sitte å glane på vingen, så er jo nødutgang et bra sted å sitte, særlig for beina.
Eventuellt seks syv rader bak nødutgang, da får du et bedre "bilde" av hva som foregår..

[flappflapp]

733'ene hos Norwegian er en broket forsamling av maskiner som ble levert til diverse selskaper fra sent 80-tall til sent 90-tall. Den opplevde komforten vil nok komme an på hvor slitt maskinen er og også hvor gammel den er (skjedde vel noen fremskritt i den tiårsperioden maskinene er produsert). Denne siden gir en god oversikt, det har vært mange spennende operatører av disse maskinene: http://www.airfleets.net/flottecie/N...ctive-b737.htm

738'ene hos Norwegian er stort sett av nyere dato og har startet sin karriere hos DY. Unntaket er 7-8 maskiner som opprinnelig ble levert til andre selskaper (Futura, Sterling osv), de eldste helt tilbake i 2000. Jeg opplever komforten på en del av disse som vesentlig dårligere enn de nyere 738.

Støymessig er 738 gjennomgående bedre enn 733. I tillegg er 738 et ganske mye lenger fly enn 733, slik at de fremste seteradene her kommer langt bort fra motoren og blir meget stille og behagelige. Så kommer det jo an på hvor mye man lar seg affisere av litt motordur, og om man er villig til å akseptere litt støy for å få bedre benplass ved nødutgang.

De nye 738 som er levert det siste året har det nye "Sky interior", som visstnok skal ha enda bedre støydemping (har ikke nok erfaringsgrunnlag til å si om det faktisk er tilfelle), fancy LED-lys som skifter farge osv. En grundigere beskrivelse er her: http://forum.flyprat.no/showthread.php?t=80427

Og så kommer det jo an på om man liker DYs Recaro-seter eller ikke. Det er vel noe omtrent som religion, bare søk på "recaro" på forumet her og du vil finne mange og sterke meninger. Jeg synes de er gode.

Min "komfort-liste" for DYs maskiner blir da (fra dårligst til best):
- 733 med gamle skinnseter med lave seterygger (gjelder mange av de gjenværende maskinene)
- 738 av eldre årgang (i særdeleshet NON og NOM, om de ikke har gjort noe med interiøret der), gamle seter og slitt interiør
- 733 med nye Recaro-seter, gjelder vel de egeneide maskinene KHA/B/C
- 738 av nyere årgang, med eller uten Recaro
- 738 med Recaro og Sky interior (alle maskiner levert fom senhøsten 2010)

Når det gjelder plass for å se både vingen og bakken, prøv ca rad 25 på 738 eller ca rad 20 på 733, det gir god utsikt inn i vingen når flaps og spoilere er i bruk. Jeg synes jeg ser bakken ganske bra fra nødutgang-radene også.

Forresten så finner du her en komplett oversikt over DY-flåten, laget av forumets kjære LN-KGL.
http://www.plane-spotter.com/Airline...gian/index.htm

[laurenz]

De fleste fly har disse nye seter og dermed er sittekomforten temmelig lik i alle fly. Men så er det jo forskjellene i interiøret ellers. Og ikke minst støynivået. På -800 er den betydelig mindre en på -300, noe som merkes spesielt godt bak i flyet.
Skal du sitte på nødutgang, velg den bakerste av de 2 radene, så får du lagt ned seteryggen.

[Mjolnir]

Originally Posted by laurenz

Skal du sitte på nødutgang, velg den bakerste av de 2 radene, så får du lagt ned seteryggen.

733 har bare 1 rad ved nødutgang. Kan setene der legges ned?

Ellers kan jeg nevne en stor fordel med 733: beinplass på 1ABC! Mulig det er litt forskjellige konfigurasjoner ute å går, men i hvert fall på KHA så mangler det bulkhead der slik at man har hele inngangspartiet fritt foran seg

[LN-TIB]

Originally Posted by Mjolnir

Ellers kan jeg nevne en stor fordel med 733: beinplass på 1ABC! Mulig det er litt forskjellige konfigurasjoner ute å går, men i hvert fall på KHA så mangler det bulkhead der slik at man har hele inngangspartiet fritt foran seg

Definitivt ikke tilfelle på -KKB. Der var det trangt som F** på 1ABC som følge av bulkhead. På høyre side var det i tillegg en list som gjorde plassen ennå dårligere der.

Reiste sørover i går med nevnte -KKB og tilbake i dag med -DYF. Begge på 1A. Det er ingen tvil at det er mindre støy på -800 maskinene. På den andre side blir jeg ikke helt dus med disse Recarosetene.

[Twin Otter]

Veldig bra oppsummert fra Flappflapp.

[kekker]

Originally Posted by Twin Otter

Veldig bra oppsummert fra Flappflapp.

+1

*fyllepåmedtekst*

[Kanon]

Jeg satt på med LN-KKR som er den eldste flyet i Norwegian sin flåte.
LN-KKR 737-300 ble bygget i 1988 og har de lave skinnsetene uten nakkestøtte.
Jeg er ca 180cm og mine knær satt fast planta inn i setet foran og setene var fryktelig trange i bredden og jeg er ganske tynn. Det var sete 23F så kanskje mindre plass der en lengre forover.
Heldigvis brukes vel dette flyet kun på relativt korte distanser. Ryanair sine seter blir som en drøm i forhold synes jeg.

[jalig]

+1 FlappFlapp mange gode poenger. Om du sitter å vurderer å skulle fly med 733 eller 738 ville jeg tatt 738 lett. 733 er stort sett en sliten gjeng med fly. Om du er lang og skal sove er det også ganske grusomt med de lave setene de har der.

[Michael]

De fleste 733ene til DY har nødutgang på rad 12 og 13. 13A og F vil være de beste siden du da kan ta ryggen bakover, pluss at det ikke finnes noe sete som heter 12A/F. Mao, du har ikke noe sete foran deg.
Ellers har jo 1ABC på de flya uten bulkhead også rimelig bra med beinplass. Hvilke maskiner det er snakk om har jeg ikke oversikt over.

Personlig synes jeg Recarostolene er helt greie. Fløy til LGW i september med DYF og DYQ, hadde 14ABC for meg selv (noen perks må man jo ha...så benplassen var upåklagelig), da satt jeg i setet hele turen uten å reise meg opp. Hadde turen vært lengre måtte jeg nok gått meg en tur for å få igjen følelsen i ræva. De er litt for harde for min smak.
Har prøvd noen ganger å sette meg på rad 25 f.eks når jeg er i en tom maskin, og jeg får vel akkurat plass til knæra om det er Recaroseter. I en 300 på rad 22 f.eks med eldre seter sitter jeg i spenn med knæra kjennes det ut som.
Så når de brukte KKM og slikt i sommer på StarTourcharter så sendte jeg noen tanker til de baki der.

Er 190cm lang forøvrig...
Når jeg står å boarder og ser at lange folk får trange seter, så prøver jeg alltid å seate de om til exit ved vingen eller rad 1 for å være litt grei. Det setter de nok pris på.