SAS ledelsen om langruter fra OSL (..igjen)

[SQ321]

Fra Take Off - Daily

SAS i stort pilotprojekt med fritidstrafik fra Norge
Til foråret bliver et antal fly dedikeret til turisttrafik, og der blive opstart af 12 nye destinationer fra Norge, ligesom direkte langruter fra Oslo igen er til grundig overvejelser, oplyste præsident Mats Jansson på et møde i København i går. - Københavns lufthavn forbliver hovedlufthavnen i Skandinavien.


Ved en sammenkomst i den svenske ambassade i København i går for dansk erhvervsliv og en række inviterede gæster redegjorde SAS præsident Mats Jansson for SAS i nutid og fremtid.

Naturligvis spillede de aktuelle problemer med Q 400 flyene en stor rolle, også i spørgsmål til SAS chefen, men fra strategiplanerne var det værd at bemærke, at kampen om turisttrafikken i første omgang kommer til at stå på det norske marked.

Allerede til foråret starter et pilotprojekt for leisure trafik. Et antal fly sættes af til formålet, og 12 nye ruter starter. Også beregnet til at gå i direkte konkurrence med Norwegian. Bliver det en succes, tages lignende initiativer i Danmark og Sverige.

Mats Jansson sagde også, at der fra norsk erhvervsliv er stærke krav om direkte langruter ud fra Oslo. Men, han understregede, at København er og bliver SAS hovedlufthavn. Det norske krav vil blive vurderet nøje, og ruten startes hvis det kan ske på et rentabelt grundlag.

Senest har Oslo mistet sin direkte rute til New York - og har i dag ingen SAS langruter i modsætning til primært København, sekundært Stockholm.


Vet ikke om dette egentlig er noe nytt men virker i det minste som om at de tar tilbakemeldingen serisøt. Uansett positivt at næringslivet ytrer sine ønsker...

[FlightDeck]

Det er flott at SAS endelig lærer av Norwegian og satser på ruter til populære reisemål for fritidssegmentet. For meg er det likevel et stort paradoks at SAS ikke har gjort noe liknende før. Og jeg tror det ligger i kortene at SAS vil prøve seg på langdistanse fra Oslo igjen, bare de får nødvendig materiell og også feeder fra andre enn norske baser.

[LN-MOW]

Originally posted by FlightDeck

Det er flott at SAS endelig lærer av Norwegian og satser på ruter til populære reisemål for fritidssegmentet. For meg er det likevel et stort paradoks at SAS ikke har gjort noe liknende før.

Det er naa ikke helt korrekt. Det er mange aar siden SAS, om enn noe noelende, startet opp ruter til f.eks. Malaga og Alicante for aa i foerste rekke konkurrere med chartertrafikken. 767-satsingen paa London var ogsaa en del av dette, ved at man sluset mye 'bulktrafikk' over paa maskinene med mange seter.

Det nye er skalaen. Satsingen har aldri vaert helhjertet fra SAS sin side. Det er ting som tyder paa at dette kan vaeere i ferd med aa endre seg.

[FlightDeck]

Originally posted by LN-MOW

Det er naa ikke helt korrekt. Det er mange aar siden SAS, om enn noe noelende, startet opp ruter til f.eks. Malaga og Alicante for aa i foerste rekke konkurrere med chartertrafikken. 767-satsingen paa London var ogsaa en del av dette, ved at man sluset mye 'bulktrafikk' over paa maskinene med mange seter.

Det nye er skalaen. Satsingen har aldri vaert helhjertet fra SAS sin side. Det er ting som tyder paa at dette kan vaeere i ferd med aa endre seg.

Ja, men i klassisk SAS-stil skjer det etter alle andre har tatt poenget. Det er synd at SAS er så lite innovative. Og Malaga- og Alicante-rutene er i stor grad levninger etter Braathens - og ikke SAS.

[Jarlabanke Vking]

Ja ryktene har jo fått bein å gå på igjen om at det bare er et tidsspørsmål. Og i grunn en selvfølge. hvor mange land igjen i verden er det som ikke har direkte forbindelser interkontinentalt?!

[Utflyttet]

Originally posted by Jarlabanke Vking

Ja ryktene har jo fått bein å gå på igjen om at det bare er et tidsspørsmål. Og i grunn en selvfølge. hvor mange land igjen i verden er det som ikke har direkte forbindelser interkontinentalt?!

Albania, Buthan, Andorra, Malawi, Øst-Timor. Flere?

-A

[Jarlabanke Vking]

Originally posted by ph-ndr

Albania, Buthan, Andorra, Malawi, Øst-Timor. Flere?

-A

Hehe.... DEILIG sammenligningsgrunnlag.

[Utflyttet]

Originally posted by Jarlabanke Vking

Hehe.... DEILIG sammenligningsgrunnlag.

Kan du sjekke PM'en din?

-A

[LN-SEK]

Originally posted by Jarlabanke Vking

Ja ryktene har jo fått bein å gå på igjen om at det bare er et tidsspørsmål. Og i grunn en selvfølge. hvor mange land igjen i verden er det som ikke har direkte forbindelser interkontinentalt?!

Det har vi da:

- PIA til Pakistan

- charter til Thailand via Emiratene.

- charter til Dominikanske Republik

- charter til Brasil

- charter til Afrika (var det Gambia?)

- Tunis / Marokko

vet ikke om alle disse fremdeles er i "live", men PIA har vi iallefall

[Martin]

Originally posted by LN-SEK

Det har vi da:

- PIA til Pakistan

- charter til Thailand via Emiratene.

- charter til Dominikanske Republik

- charter til Brasil

- charter til Afrika (var det Gambia?)

- Tunis / Marokko

vet ikke om alle disse fremdeles er i "live", men

CO til EWR

[Jens W]

Kommer på følgende interkontinentalt sånn i farta; (charter som rute)

Thailand, Tyrkia, Mexico, Marokko, Egypt, India, Brasil, USA, Gambia (er vel der Banjul ligger?)
Definisjonen av Kanariøyene er jeg ikke helt sikker på, men de ligger vel strengt tatt ikke i Europa selv om de er underlagt Spania? (feel free to correct me..)

Flere av disse går også fra norske "utkantstrøk" - BGO/SVG/TRD mao.

[Jarlabanke Vking]

Originally posted by LN-SEK

Det har vi da:

- PIA til Pakistan

- charter til Thailand via Emiratene.

- charter til Dominikanske Republik

- charter til Brasil

- charter til Afrika (var det Gambia?)

- Tunis / Marokko

vet ikke om alle disse fremdeles er i "live", men PIA har vi iallefall

hehe... ja charter til den domonikanske republikk tenker jeg er midt i blinken for forretningslivet i Norge.

[JetBlue]

Originally posted by LN-MOW

Det nye er skalaen. Satsingen har aldri vaert helhjertet fra SAS sin side. Det er ting som tyder paa at dette kan vaeere i ferd med aa endre seg.

Jeg er overbevist om at det ER i ferd med å endre seg.

Og så et annet element, det er også andre interkontinentale selskapet enn SAS som ser på mulige ruter til OSL.

[Geir]

Originally posted by JetBlue

Jeg er overbevist om at det ER i ferd med å endre seg.

Og så et annet element, det er også andre interkontinentale selskapet enn SAS som ser på mulige ruter til OSL.

Ja, Krabi Airlines.......

[laurenz]

Originally posted by Cedlind

Kommer på følgende interkontinentalt sånn i farta; (charter som rute)

Thailand, Tyrkia..........................

Strykk Tyrkia fra lista di.
"Atatürk Airport is located in Yeşilköy, in the european side of İstanbul. Airports distance is 28 km to downtown, 4 - 4.5 km to sea shore."

Hilsen,
Laurenz

[jikswoboB]

Istanbul har en till flygplats som ligger på andra sidan sundet - i Asien. Sen är väl Turkiet mer än bara Istanbul. Izmir, Antalya och allt vad dom heter ligger tveklöst i Asien...

[LN-MOW]

Norwegian flyr til Sabiha Goekcen - som ligger i Asia.

[MartinL]

historien gjentar seg garantert. Den dagen en konkurrent etablerer et bredt langrute produkt fra Osl, kommer SAS etter. Bare vente å se! Jeg bøyer meg i støvet og spiser hatten min om SAS nå velger å være innovative og først ute fra Osl....

[LN-MOW]

Originally posted by MartinL

historien gjentar seg garantert. Den dagen en konkurrent etablerer et bredt langrute produkt fra Osl, kommer SAS etter. Bare vente å se! Jeg bøyer meg i støvet og spiser hatten min om SAS nå velger å være innovative og først ute fra Osl....

Naa skal jeg vaere kranglete:

1. PK etablerer rute til Pakistan. SAS har ikke kommet etter.

2. CO etablerer rute til Newark. SAS har ikke kommet etter.

Hva er et bredt langrute produkt fra OSL? Kan ikke tenke meg noe bredere enn NYC ...

[jb1]

Chicago og Bangkok er vel det vi kan håpe på fra SAS ut fra Oslo. Det ville være svært bra.