Skandinaviske trafiktal december

[EvakCPH]

Lidt tidligt at komme med trafiktal for december, men passager nummer 25 mio. gik gennem Kastrup i dag.

http://www.cph.dk/om-cph/presse/nyhe...ufthavn-i-dag/

[jikswoboB]

Arlanda har redovisat sin statistik (antal passagerare):

Dec -14: 1 613 515, +69 413, +4,5%
Totalt 2014: 22 443 272, +1 761 876, +8,5%

Källa: Swedavia.se

[EvakCPH]

Kastrup:

December: 1.719.031 (+3,0%)

2014: 25.627.093 (+6,5%)

http://www.cph.dk/om-cph/presse/nyhe...k-december-14/

[EvakCPH]

Originally Posted by ThomasB

Kastrup:

December: 1.719.031 (+3,0%)

2014: 25.627.093 (+6,5%)

http://www.cph.dk/om-cph/presse/nyhe...k-december-14/

Oversigt over nationaliteter på Kastrup i 2014:

Danmark: 33%
Sverige: 15%
Norge: 8%
Tyskland: 6%
UK: 6%
Resten af EU: 17%
Europa non-EU: 5%
Amerikas: 6%
Asien/Stillehavet: 3%
Mellemøsten/Afrika: 1%

[SQ321]

Originally Posted by ThomasB

Oversigt over nationaliteter på Kastrup i 2014:

Danmark: 33%
Sverige: 15%
Norge: 8%
Tyskland: 6%
UK: 6%
Resten af EU: 17%
Europa non-EU: 5%
Amerikas: 6%
Asien/Stillehavet: 3%
Mellemøsten/Afrika: 1%

Av hva? Av reisende? Av de som er i transfer?

[EvakCPH]

De 25,6 mio. passagerer fordelt på nationalitet.

[LN-KGL]

OSL Desember: 1 665 560 passasjerer (+2,0%)

OSL 2014: 24 269 235 passasjerer (+4,8%)
245 085 flybevegelser (+2,3%)

[Wiggo Hovde]

Ny rekord igjen for Årø. 481.406 pax i 2014. Neste år rundes 500.000.
http://www.rbnett.no/nyheter/article10538622.ece

[EvakCPH]

CPH er tilbage i top 15 i Europa. Kastrup havde cirka 150.000 flere passagerer end Zurich i 2014. Oslo fastholder sin position som nummer 17 mens Arlanda ser ud til at rykke frem på listen.

[Someone]

Antar vi må vente litt på OSL sine topp 100 destinasjoner (eller var det 50?), men for CPH har cphtraveller presentert de 30 størst, per flyplass

http://cphtraveller.dk/baggrund/top-...ufthavn-i-2014

[EvakCPH]

Og nu har vi listen over største selskaber i Kastrup i 2014 og udviklingen i deres passagertal.

http://www.check-in.dk/her-er-de-20-...h#.VL2P0UeG-3h

SAS fastholder sin markedsandel på 42%. Norwegian er nummer 2 med 17%. Begge selskabers trafik steg mere end gennemsnittet (SAS +7,2% og DY +9,9%).

[Boeing_fan]

Originally Posted by ThomasB

Og nu har vi listen over største selskaber i Kastrup i 2014 og udviklingen i deres passagertal.

Hva er årsaken til Thai hadde nedgang 7,5 %? Har de redusert frekvensen eller kapasiteten, eller er det den politiske ustabiliteten i Thailand tidligere i år som har skremt vekk besøkende? Hadde heller trodd på oppgang når Thai slapp konkurransen fra SAS i november/desember.

Ellers interessant at både Turkish og Emirates som tidligere har hatt sterk vekst, nå taper andeler på CPH.

[EvakCPH]

Originally Posted by Boeing_fan

Hva er årsaken til Thai hadde nedgang 7,5 %? Har de redusert frekvensen eller kapasiteten, eller er det den politiske ustabiliteten i Thailand tidligere i år som har skremt vekk besøkende? Hadde heller trodd på oppgang når Thai slapp konkurransen fra SAS i november/desember.

Ellers interessant at både Turkish og Emirates som tidligere har hatt sterk vekst, nå taper andeler på CPH.

Så vidt jeg ved er Thais trafik styrtdykket til stort set alle andre markeder end Skandinavien og selvom SAS er væk på ruten er Norwegian jo kommet til i stedet.

Er der nogen, der kan sige, hvilken loadfaktor Turkish og Emirates har fløjet med i årets løb? Emirates flyver vist med ganske fulde fly, så den begrænsede stigning skyldes vel, at der ikke er tilført kapacitet.

[Someone]

Originally Posted by Boeing_fan

Hva er årsaken til Thai hadde nedgang 7,5 %? Har de redusert frekvensen eller kapasiteten, eller er det den politiske ustabiliteten i Thailand tidligere i år som har skremt vekk besøkende? Hadde heller trodd på oppgang når Thai slapp konkurransen fra SAS i november/desember.

Ellers interessant at både Turkish og Emirates som tidligere har hatt sterk vekst, nå taper andeler på CPH.

Thai faller dog minde enn CPH-BKK totalt som er ned 14%. Men hadde ikke også Thai litt lavere frekvens på CPH i sommer i tidligere og var HKT ruten like stor?

Emirates har vel hadde samme kapasitet på CPH i 2014 som i 2013, med 777-300ER, så er vel begrenset med vekst man kan se da?

Når var det forresten BA la ned LCY-CPH? Kan det forklare noe av nedgangen på 7%, eller er det SAS som tar markedsandeler på CPH-LHR, som jo er opp et par prosent

[sukram]

Avinors statistikk viser for øvrig at TOS har passert 2 millioner passasjerer i 2014. Voksent for en by på 70 - 75.000 innbyggere.

[LN-AFG]

Tromsø - Langnes kan ikke sees på som kun Tromsø by, det er 162.000+ i Troms fylke (en del sokner selvsagt til Evenes) og mange i Finnmark bruker også Tromsø så det er et stort omland som benytter Tromsø lufthavn. Men flott å se at TOS vokser. Er noen år siden jeg var innom sist, og det var rimelig trangt i rushet da. Er det noen utbyggingsplaner?

[SQ321]

Det står 2 sider om pax utvikling til diverse destinasjoner fra OSL og spesielt NY i Finansavisen i dag. Skal se om jeg får laget et kort sammendrag etter hvert, dersom det står noe interessant der.

[SQ321]

Kort oppsummert fra Finansavisen:

Flere direkteflyvninger og lavere priser gjør at NY er det nye "London" for reisende. Til sammen var det 353.000 reisende fra OSL til NY med UA, SAS og DY og NY hadde en vekst på 21%. SAS sier de har økt til 4u på EWR denne vinteren men det er feil da de økte til 6u. De kommenterer ikke nøkkeltall naturlig nok med sier de er godt fornøyd med både fyllingsgrad og yield. Det er også mange for flyr til NY via ARN, CPH og LHR.

DY har pr nå ikke planer om økning men utelukker ikke at det skjer når de får flere fly. DY har tidligere uttalt at de ønsker daglige avganger fra OSL til NY. Ellers er DY svært godt fornøyd med USA rutene sine.

Ellers så økte BKK med 19% og endte på 242.000 pax som gjør at de ligger på 15 plass på listen.

Andre som hadde tosifret vekst fra OSL:
ARN 13%
FRA 18%
Berlin 11%
BCN 13%
BRU 12%

Granka og Antalya hadde hhv -9% og -29%.

[Someone]

Originally Posted by SQ321

FRA 18%
Berlin 11%

Berlin havner vel fort på taperlisten for 2015, mens FRA vel nå har hentet tilbake noe av det de tapte i 2013, tross for at Lufthansapilotene har innvilget seg mye fritid det siste året

[jb1]

Originally Posted by Someone

Berlin havner vel fort på taperlisten for 2015, mens FRA vel nå har hentet tilbake noe av det de tapte i 2013, tross for at Lufthansapilotene har innvilget seg mye fritid det siste året

Enig, AB har jo nylig lagt ned og SK og DY har vel begrenset transfer, selv om det sikkert er litt. AB kommer nok ikke tilbake foer BER Brandenburg aapner.