Utslippskrav på fraktfly

[imm]

Jeg er på Barbados og bor rett ved innflyvningen til flyplassen.
Flere ganger har jeg sett DHL komme med en 727.
Jeg ser en sort stripe lenge før jeg ser flyet.
Det er ingen andre fly som har slik "eksos" etter seg.

Er det andre krav til fraktfly når det gjelder utslipp/forurensning?

[L-1011]

Nej, men fraktflygplan är ofta äldre än passagerarflygplan.
Passa på och njut av den vacka Boeing 727!
I nordamerika är inte bullerkraven lika hårda som i Europa.

[BU767]

Originally Posted by imm

Flere ganger har jeg sett DHL komme med en 727.
Jeg ser en sort stripe lenge før jeg ser flyet.
Det er ingen andre fly som har slik "eksos" etter seg.

C-130 har 'eksos' så det ryker, det kan jeg garantere deg.

Det er ikke bare 727 som lager 'sorte striper' nei, men det er vel mer noterende siden så få andre fly er likedan i disse dager. Likevel så kan både MD-10/11, 737-200, og 747-200/400 frakt fly, spesielt ved take-off, til tider ha ganske brun/svart eksos. Det samme kan en si for DC-8 uten CFM motorer. Her i Anchorage kan en see AWACS flyene spytte ut svart sot når de er på tokt. Litt svart etter flyene er bare bra, nostalgi i tusen.

[CFM]

Blir gjerne litt svart etter de gamle RR Tay motorene i Fokker 70/100 og. Når det gjelder C130 gjelder det vel ikke for de nye lenger?

[BU767]

Originally Posted by CFM

Når det gjelder C130 gjelder det vel ikke for de nye lenger?

Ja, det stemmer vel det. De nyeste C130 modellene er heller sot frie sammenlignet med eldre C130.

[Mjolnir]

Hvorfor flyr fraktselskapene rundt med så gamle fly? Drivstoffet koster vel like mye for dem som for de som frakter pax?

[LN-MOW]

Lave kapitalkostnader. Frakterne har ofte lav utnyttelse, og da er det for dyrt med nye fly.