Pepper til SASBraathens i TV2 nyhetene 2100

[intransfer]

TV2 har visst undersøkt innstillingene som har vært den siste tid og kommet frem til at det er 3 ganger så stor sjanse for at flyet bli innstillt om du reiser med SASBraathens enn .... ja det sa de ingenting om.

Men, undersøkelsen blir presansert i sin "fulle bredde" kl 2100 i kveld (13. des) på TV2.

[HMWK]

... enn andre selskaper?

[LN-MOW]

....Wideroe?

[VC-10]

Kort fortalt viste en undersøkelse at i løpet av en periode på en måned (tror jeg det var), har SK innstilt ca. 6% av sine flygninger på strekningen OSL-BGO, mens DY har 2%. Da er jo tallenes tale klare, men det er sikkert gode forklaringer på dette.

Jeg har alltid undret meg på at SK er såpass sårbare. Skulle tro at når man hadde flere fly til disp., ville det være lettere å omdisponere når det oppstår problemer, men det gjør det kanskje vanskligere, når kabalen med disponering av mannskap også skal gå opp midt oppe i dette!?

: VC-10

[LN-MOW]

Jeg har alltid undret meg på at SK er såpass sårbare. Skulle tro at når man hadde flere fly til disp., ville det være lettere å omdisponere når det oppstår problemer,

Cluet er at de ikke har noe reservekapasitet ... det er null aa gaa paa naar noe skjer, saa da maa man traa til med drastiske virkemidler for aa faa ruteprogrammet til aa gaa best mulig i hop.
Som f.eks. aa slaa sammen to halvfulle Bergensfly for aa berge en full Troenderbird som ellers ville ha mattet bli kansellert.

[Hurum]

Det var snakk om oktober og november denne undersøkelsen tok utgangspunkt i, og ikke bare 1 måned. SAS Braathens hadde da kansellert 120 avganger mellom Bergen og Trondheim.
Merkelig at SAS Braathens har så mange vansker med sine fly. Er kanskje rutenettet og antall avganger litt vel pretensiøst med den flyflåten dem har, som tydeligvis har endel tekniske vansker?

[Tu-154]

Jeg mener SAS har etterlater seg en lang brun stripe når Siv står og mener at hver 5. flight er innstilt pga problemer i organisasjonen og tenkniske problemer. Var det ikke sas som alltid skulle få deg hjem?? Eller var de ikke de som reklamerte med så stor kapasitet på rutenettet sitt?? Dette er for dårlig. Jeg tror SASBra må passe seg litt og ta vare på kundene og levere de de lover.

[FBU]

Originally posted by Hurum


Er kanskje rutenettet og antall avganger litt vel pretensiøst med den flyflåten dem har, som tydeligvis har endel tekniske vansker?

Selfølgelig! Hvorfor tror du ellers du mulighet til å kjøpe billetter til den prisen som råder i dagens marked

De har vel ikke gjort det lettere for seg selv med 2 AOC og fly/crewutnyttelse heller.....

Stod forøvrig mye pepper på side 9 i dagens(13.12) Aftenposten Morgen....

Teksten fra innslaget her

Vi har hatt en utfordrende høst. Ikke bare det at vi har hatt flygeledermangel, men vi har hatt en del problem innad i vår egen organisasjon og hatt en del tekniske kanselleringer. Så fornøyde er vi ikke, sier Siv Meisingseth, informasjonssjef i SAS Braatens.

Vi har et omfattende rutenett, og våre fly er helt avhengige av hverandre, sier Meisingseth.

Er ikke flyene avhengige av hverandre hos andre og ???

[CK]

det ligger veldig mye i problemene rundt de to AOC'ene - det er f.eks. tilfeller der et "SKBU"-crew er tilgjengelig, men kun "SK"-maskiner er på bakken, og omvendt. Det er knakende likegyldig for kunden, og ganske enkelt for dårlig. SAS Braathens leverer ikke varene om dagen og det tas VELDIG alvorlig i organisasjonen, believe you me!

[HMWK]

Dette var kjempegod PR for Norwegian. Dette vil jeg tippe DY tjener på!

[CK]

DY - og Kjosern - skal passe seg for å bli for kjepphøye her, plutselig er det dé som har problemer... Det snur fort

[intransfer]

Heldigvis var det en avdempet versjon fra Norwegian denne gangen. De var ikke fornøyd med såpass mange egne innstillinger og skulle forbedre seg. Ellingsen ville ikke uttale seg om andre selskaper.

[Hurum]

Originally posted by CK


DY - og Kjosern - skal passe seg for å bli for kjepphøye her, plutselig er det dé som har problemer... Det snur fort

Men Norwegian var svært forsiktig i intervjuet på TV2 og veldig rederlig. Hvorfor mener du dem og Kjosern var kjepphøye? Ikke var Kjos intervjuet og det lille intervjuet av Ellingsen var veldig ryddig og diplomatisk besvart. Nå har jo TV2 faktisk gjort en undersøkelse som viste at SAS Braathens faktisk innstiller mange avganger, faktisk 3 ganger så mange som Norwegian. Da hadde kanskje både de reisende, Kjos og media rett i sine antydninger?

[sail4fun]

De reisende har vel all rett til å klage, DY bør ikke kommentere ala http://www.scanair-forum.net/forums/read.php?TID=8385

[disp]

er tallene antall avganger kansellert? eller det prosent av antall avganger de forskjellige selskapene har? SK har jo 4 ganger flere avganger enn dy

[Jens W]

Originally posted by LN-MOW
en full Troenderbird som ellers ville ha mattet bli kansellert.

En liten avsporing.. Var ikke "Trønderbird" det markedsførte navnet på 06:50 eller 07:50 avgangen fra TRD til FBU en gang i tiden.
(Inbiller meg at dette var -før- 7/10/98)

Forøvrig første og foreløbig eneste gang jeg kan komme på å ha sett at en enkeltavgang blir markedsført spesielt.

[THS]

Originally posted by Hurum

Men Norwegian var svært forsiktig i intervjuet på TV2 og veldig rederlig. Hvorfor mener du dem og Kjosern var kjepphøye? Ikke var Kjos intervjuet og det lille intervjuet av Ellingsen var veldig ryddig og diplomatisk besvart. Nå har jo TV2 faktisk gjort en undersøkelse som viste at SAS Braathens faktisk innstiller mange avganger, faktisk 3 ganger så mange som Norwegian. Da hadde kanskje både de reisende, Kjos og media rett i sine antydninger?

For en gangs skyld var DY forsiktig med sine uttalelser, men de har vært rimelig kjepphøye en lang stund nå og det tror jeg kan slå kraftig tilbake. Som sagt, situasjonen kan fort snu seg.

Kjos beskyllte SAS Braathens for å kansellere flighter med lite belegg. DET har hverken TV2 eller DY for den saks skyld bevist i denne undersøkelsen.

Når det gjelder de reisende ser ikke de bak kanselleringene. De fleste tror vel det er så "enkelt" at SAS Braathens velger å kansellere en flight med lite belegg bare fordi den har lite belegg. Men når det står mellom å slå sammen to flighter med lite belegg eller kansellere en full flight er det vel ikke tvil om hva som er mest hensiktsmessig for både selskap og reisende. Problemet er bare at de reisende ikke ser det.

At SAS Braathens uansett har hatt for mange kanselleringer denne høsten er det vel ingen som betviler og det er de nødt å skjerpe seg på.

[sail4fun]

Nå vil jo problemet med 2*AOC blir mindre utover, og helt borte 1.4 da alle fly, piloter, og trollydolls skal være overført og man igjen får tilgang på alle 60 maskiner (jaja 51+6(+1)) , uheldig ja, og med Avinior F**up* på toppen så kunne det har sett penere ut på statistikkene... og leit for de som opplevere forsinkelser grunnet dette.