Ryanair-fly måtte snu etter at tapebit løsnet

[Hpkris]

Skal det ikke mere til ?

En løs tapebit førte til at et Ryanair-fly med 200 passasjerer måtte snu i luften. Flyet, som var på vei fra Stansted i England til Riga i Latvia, måtte gjøre hjemreis etter cirka 20 minutter i luften, melder The Sun.

Naa har vel ıkke FR fly med 200 pax heller.

Kilde;http://www.vg.no/reise/artikkel.php?artid=10015100

[Stone]

Dette er en ikke-sak, teknisk sett. Selv om en smule informasjon til passasjerene ikke hadde skadet, for å si det mildt...

Når man har skiftet et cockpit-vindu bruker man en sealing-compound (F.eks. PR1436B1/2) for å utjevne det lille gapet mellom vinduet og karmen rundt, av aerodynamiske årsaker. Sealingen har en herdetid på rundt regnet 12 timer, men flyet bør jo være tilgjengelig uten å måtte vente så lenge, ikke sant?
Derfor vil man som regel stryke et lag silikongrease over sealingen og så dekke dette med aluminiumstape (a.k.a. speedtape). Dermed er flyet klar for tjeneste umiddelbart. Og når sealingen er tørr kan tapen fjernes. Dette er standard praksis i alle selskaper jeg kjenner til og har jobbet i.

Dessverre hender det at denne tapen løsner hvis ikke man har vært nøye nok, og det er det som skjedde i dette tilfellet. Det skaper en del støy, men er fullstendig ufarlig. Det verste som kan skje er at tapen forstyrrer "utsikten" fra cockpit (ubehagelig, ja) og at man må seale vinduet på nytt. Vinduet vil altså ikke løsne eller lekke, for på 737 monteres vinduet fra innsiden. Og dette var jo en 737....

Men litt informasjon til passasjerene hadde altså ikke skadet, da hadde dette vært unngått. Og litt info til crewet, for den saks skyld...

Hpkris: 189 pax + 11 infants?

[bgo-flyer]

Originally Posted by Hpkris

Naa har vel ıkke FR fly med 200 pax heller.

Vel, rent teoretisk er det vel plass til 227 passasjerer på en Ryanair 737-800 hvis du går utifra 1 infant pr. rad
189 voksne passasjerer, 30 infants, 6 crew, og en eller to på klapp

[LN-MOW]

Kun en infant er tillatt per rad - så du må nok justere de tallene litt ...

[JoeW]

Nå synes ikke jeg det å runde opp 189 til 200 er noen dødssynd i seg selv heller...

[bgo-flyer]

Originally Posted by LN-MOW

Kun en infant er tillatt per rad - så du må nok justere de tallene litt ...

Selvsagt!

[Polaris]

Originally Posted by Stone

Dette er en ikke-sak, teknisk sett. Selv om en smule informasjon til passasjerene ikke hadde skadet, for å si det mildt...

Når man har skiftet et cockpit-vindu bruker man en sealing-compound (F.eks. PR1436B1/2) for å utjevne det lille gapet mellom vinduet og karmen rundt, av aerodynamiske årsaker. Sealingen har en herdetid på rundt regnet 12 timer, men flyet bør jo være tilgjengelig uten å måtte vente så lenge, ikke sant?
Derfor vil man som regel stryke et lag silikongrease over sealingen og så dekke dette med aluminiumstape (a.k.a. speedtape). Dermed er flyet klar for tjeneste umiddelbart. Og når sealingen er tørr kan tapen fjernes. Dette er standard praksis i alle selskaper jeg kjenner til og har jobbet i.

Dessverre hender det at denne tapen løsner hvis ikke man har vært nøye nok, og det er det som skjedde i dette tilfellet. Det skaper en del støy, men er fullstendig ufarlig. Det verste som kan skje er at tapen forstyrrer "utsikten" fra cockpit (ubehagelig, ja) og at man må seale vinduet på nytt. Vinduet vil altså ikke løsne eller lekke, for på 737 monteres vinduet fra innsiden. Og dette var jo en 737....

Men litt informasjon til passasjerene hadde altså ikke skadet, da hadde dette vært unngått. Og litt info til crewet, for den saks skyld...

Du er best!

[Stone]

Originally Posted by Polaris

Du er best!

Nuvel... det er vel å ta litt hardt i... *rødme*... - alt for å dempe lesernes latente flyskrekk..

[Hpkris]

Originally Posted by Stone

Hpkris: 189 pax + 11 infants?

Ser den, hue var litt påvirka av varmen i går

[BU662]

Same story som alltid dykker opp dersom en selskap bruker high-speed tape og en pax oppdager dette.

Det er höyt pa tida at det blir endelig kommunisiert at dette er en lovlig methode a reparere en fly, og at vi kan fly med en slik taped fly opptil 7 dager, litt avhengig hvor man har taped. Litt mer tro i det hva fagfolk gjörer er her höyt pa plass...

[Hpkris]

Originally Posted by BU662

Same story som alltid dykker opp dersom en selskap bruker high-speed tape og en pax oppdager dette.

Det er höyt pa tida at det blir endelig kommunisiert at dette er en lovlig methode a reparere en fly, og at vi kan fly med en slik taped fly opptil 7 dager, litt avhengig hvor man har taped. Litt mer tro i det hva fagfolk gjörer er her höyt pa plass...

Er vel der problemet ligger at folk ikke blir informert på en skikkelig måte.
Og journalister er ikke altid så veldig flinke til å sjekke med andre kilder når de skriver sakene sine heller.

[C130]

Originally Posted by Hpkris

Er vel der problemet ligger at folk ikke blir informert på en skikkelig måte.
Og journalister er ikke altid så veldig flinke til å sjekke med andre kilder når de skriver sakene sine heller.

Dette har nå blitt en "stor" sak i media ser det ut som, med svære oppslag både i går og i dag:

http://www.side3.no/article3258812.ece

[FlyHi]

Uanset hvor meget jeg gerne ser Ryanair få negativ medieomtale i stedet for at medierne alt for ofte bare viderebringer MOL's PR-bla..bla...bla..., så er denne sag udelukkende et bevis på visse mediers inkompetence og liderlighed efter at skabe "katastrofe-overskrifter" uden at faktum behøver at være en medvirkende faktor

Havde medierne dog bare brugt samme tid på at skrive historier om arbejdsvilkår, skatteforhold, lønforhold osv osv.

Ærgerligt at standarden i journalistfaget af blevet så lav

[O_K_]

Det er faktisk en sikkerhetsrisiko som ser ut til å være dårlig evaluert i dette tilfellet. Arbeideren som fester tapen står usikret på en stige, lener seg utover, og befinner seg mer enn en og en halv meter over bakken med føttene. Det der hadde aldri gått gjennom noen HMS vurdering hos oss. Et fall hvor han hadde landet uten å ta seg for ville ganske sikkert har resultert i skade.