De planlegger to baser i Norge

[MD11]

Ryanair 2012

[HMWK]

Blir det TRF eller MLR sammen med HAU?

[SK1399]

Base på HAU!! (det er vell å tro litt for mye på julenissen)
..Men man kan jo håpe

[Herlov]

Base i Haugesund høres jo helt fjernt ut ..

Hvis Rygge åpner, tror jeg den ene havner der. Hvis den ikke åpner, tror jeg den havner i Sandefjord. Hvor den andre kommer? Ja, da er det bare å gjette .. Det eneste realistiske altnernativet må vel være Flesland?

[Isbamse]

Tror det når jeg ser det....ulv ulv...

[MartinL]

Om den havner på Rygge kan det vel tenkes at dette vil påvirke Osl, men jeg tror ikke en satsning på TRF vil ha noen større påvirkning.

Så lenge Ryanair benytter seg av en flyplass såpass langt unna Oslo tror jeg de vil få vanskeligheter med å trenge inn i det samme markedet Osl gjør.

Men for all del, med larvik, drammen, skien, tønsberg. osv er det utvilsomt et lokal marked for flere ruter!

[dc-8-63]

De skriver jo 2012 og mye vil skje innen den tid, og jeg vil ikke bli overrasket om FR flyr innenlands i Norge paa den tiden, med 2 baser......selv sitter jeg med IT langtidsbudsjett for vaart forskning senter.....og naar jeg ser tilbake like langt som jeg skap planlegge fremover, saa hadde ikke Al Gore funnet opp internet ennaa vel i 1995 var Netscape saavidt paa banen...

Ser vi 7 aar tilbake paa hvor FR var.....saa er det ikke utenkelig det som fremstilles som scenarioer i 2012

[HMWK]

Originally posted by HMWK


Blir det TRF eller MLR sammen med HAU?

Siden de allerede har rute til Haugesund konkluderte jeg slik. Om dette er realistisk vil tiden vise!

[MD11]

Originally posted by HMWK


Blir det TRF eller MLR sammen med HAU?

MLR??
Kartet presentasjonen til FR viser at de ønsker to baser i Norge iallefall. Litt vanskelig å tyde men det ser ut som om kartet viser Rygge

Tidligere i uken kom det jo frem at FR presser på for å få åpnet Rygge snarest!
Garantert at de flytter noen TRF ruter dit.

[sail4fun]

Har RSL skiftet navn til MLR ?

[MartinL]

gode poeng.

Men jeg ser her ett annet argument. Ryanair har vel ingen andre planer om noe annet enn en 738 enhetsflåte også i 2010 + + +. lavpris genererer pax, men vil de generere nok pax til at SAS Braathens, Norwegian, Ryanair kan bruke smågriser.

Med tanke på Norge er vel ikke 737-800 det beste for Ryanair. de vil vel ha større problemer med å fylle opp en slik maskin fra Torp eller Rygge enn andre fra Gardermoen.

For all del, utspillet bør tas alvorlig. de venter mange nye fly, men jeg tror ikke de på samme måte kan penetrere markedet (i alle fall fra Oslo) ved ikke å benytte Osl.

med dette argumenterer jeg for at det stadig blir billige billetter og flere lavpris selskap.
slik var det ikke før. jeg tror derfor terskelen for å reise lenger til en flyplass for å skaffe seg billige flybilletter bare kommer til å minske i takt med nye lavpris selskaper fra hovedflyplassene.

[HMWK]

Alle bor ikke på Gardermoen. Områdene rundt har mye å si! Ja, det bor mange i OSLO, men det bor mange i områden rundt Rygge og Torp også. Se på flyplassene rundt omkring i Europa, mange av disse ligger langt fra byene.

[dc-8-63]

Originally posted by MartinL


gode poeng.

Men jeg ser her ett annet argument. Ryanair har vel ingen andre planer om noe annet enn en 738 enhetsflåte også i 2010 + + +. lavpris genererer pax, men vil de generere nok pax til at SAS Braathens, Norwegian, Ryanair kan bruke smågriser.

Med tanke på Norge er vel ikke 737-800 det beste for Ryanair. de vil vel ha større problemer med å fylle opp en slik maskin fra Torp eller Rygge enn andre fra Gardermoen.

For all del, utspillet bør tas alvorlig. de venter mange nye fly, men jeg tror ikke de på samme måte kan penetrere markedet (i alle fall fra Oslo) ved ikke å benytte Osl.

med dette argumenterer jeg for at det stadig blir billige billetter og flere lavpris selskap.
slik var det ikke før. jeg tror derfor terskelen for å reise lenger til en flyplass for å skaffe seg billige flybilletter bare kommer til å minske i takt med nye lavpris selskaper fra hovedflyplassene.

737-800 er vel for stor i dag...men er den for stor i 2010 ?? Gammel som jeg er, husker jeg at KLM floey 1 gang pr. dag til Oslo og via Goeteborg.....sommeren 2006 aapner de den sjette daglige nonstop....og ofte benyttes 737-900.....det er laererikt aa sitte med langtidsplanlegging.....et lite eksempel i fra min bransje...i dag er alle kreftregistringer tekst i en database....om 5 aar er en hoey prosent grafikk ogsaa lagret i databasen

[MartinL]

jeg ser poenget ditt, men så lenge det tar lengre tid å komme seg til flyplassen er det ekstra kostnader rellatert til dette.

En flyplass med tog pr 10 min, ragional tog, lokaltog, flybusser osv..... har bedre forrutsetninger fordi infrastrukturen er tilrettelagt. ikke noe dritt om torp, like flyplassen jeg, men de har ikke samme tilgjengeligheten for Oslo folk som Osl.


Så lenge hovedflyplassene klarer å tilpasse seg trafikkutviklingen ser jeg ikke mange trussler fra ryanair og sekundær flyplassene deres (spesielt i oslo)

[dc-8-63]

Originally posted by MartinL


jeg ser poenget ditt, men så lenge det tar lengre tid å komme seg til flyplassen er det ekstra kostnader rellatert til dette.

En flyplass med tog pr 10 min, ragional tog, lokaltog, flybusser osv..... har bedre forrutsetninger fordi infrastrukturen er tilrettelagt. ikke noe dritt om torp, like flyplassen jeg, men de har ikke samme tilgjengeligheten for Oslo folk som Osl.


Så lenge hovedflyplassene klarer å tilpasse seg trafikkutviklingen ser jeg ikke mange trussler fra ryanair og sekundær flyplassene deres (spesielt i oslo)

...vel se til Ha Ha Hahn....hvem hadde trodd at Hahn skulle se passasjerer...og mange av dem ogsaa.....

[MartinL]

ikke misoppfatt meg DC-8. går for alle poengene dine, ingen tivil om det.

men det er vel noe av det som gjør denne bransjen her så fasinerende. At det er ikke akkurat kommunalt tempo.......


Vi er uansett heldige da. ikke mange land på 4,4 mil innbyggere som kan skryte på seg den flytrafikken vi har. jeg tror dette i økende grad vil bidra til å øke interessen for utenlanske flyselskap her i tiden fremover.

blir moro å se om 5 år hva vi trodde ville skje og hva som da er et faktum!

Om ikke akkurat Norwegian med A380 på Bodø - Røst er det vel liten tvil om at antall pax i norge og verden ellers bare kommer til å øke. Det blir morro som luftfarts frelst å følge med. det er nok vi luftfarts frelste som blir vinnerene!

[MD11]

SK B737-800 Domestic = 179 seter
FR B737-900 = 189 seter.

10 seter fra eller til er ingenting i denne sammenhengen!

[HMWK]

FR har 737-800

[Hurum]

Originally posted by MartinL

Vi er uansett heldige da. ikke mange land på 4,4 mil innbyggere som kan

...vi er visst nesten 4,7 millioner nå i følge Statistisk sentralbyrå

[MartinL]

makan til flisespikking da.

Poenger et at det må være vanskelig å fylle opp en 737-800 fra torp til trondheim/bergen enn for Norwegian og SAS Braathens fra Osl.