SAS selger ut ....

sail4fun · 08-12-2005, 08:51

SAS Group sells Jetpak Group to Polaris Private Equity

The SAS Group has agreed to sell its holding in the Jetpak Group to Denmark-based Polaris Private Equity. The sales price amounts to approximately MSEK 490 and the positive effect on cash flow and net debt is on a corresponding level. The capital gain for the SAS Group totals approximately MSEK 410. The transaction is expected to close before the end of the year and is conditional upon the approval of the appropriate authorities.

"There has been extensive market interest in Jetpak. We have created a strong platform for Jetpak and Polaris foresees favorable opportunities for the further development of the company," says Jørgen Lindegaard, CEO and President of the SAS Group. "This sale is a further step in our strategy to focus on core operations."

The divestment of the Jetpak Group is also part of the SAS Group's program to free up capital.

"The SAS Group has been an excellent owner of the Jetpak Group and has enabled us to achieve our strong position in the Nordic region," says Erik Lautmann, President of the Jetpak Group. "A new owner can ensure that we continue to grow in the Nordic countries as an independent supplier and in adjacent markets."

About Jetpak
The Jetpak Group is a company that offers express deliveries in the 0-12-hour time span, door-to-door, with a focus on transports within and to/from the Nordic region. The services comprise local deliveries as well as integrated air express services. Jetpak operates in more than 150 locations in the Nordic region and has approximately 700 courier vehicles. In 2004, Jetpak's sales amounted to MSEK 459 and income after financial items was MSEK 18. Prior to the end of September 2005, income after net financial items had improved by slightly more than 40 percent.
The number of employees totaled 162 during the first six months of 2005.

About the SAS Group
SAS AB is the Nordic region's largest flight and travel group and offers air transport and flight-related services based in northern Europe.
Scandinavian Airlines flies from Scandinavia, to/from Europe, North America and Asia. Scandinavian Airlines is a member and one of the founders of the world's largest global airline alliance - Star Alliance™. The other airlines in the Group are Spanair, Widerøe's Flyveselskap and Blue1, as well as the part-owned carriers airBaltic and Estonian Air. The Group's Airline Support Businesses and Airline Related Businesses business areas include companies that support airline operations. The Group also includes hotel operations through Rezidor SAS Hospitality.

About Polaris Private Equity
Polaris Private Equity is a Danish investment company that invests in well-established, small and medium-size Danish and Swedish business with a favorable development potential and sales exceeding MSEK 200. Polaris currently has investments in six businesses that have combined sales that exceed SEK 9 billion and more than 7,000 employees. Polaris develops companies through active ownership for between three and seven years, prior to selling to strategic investors or a stock-exchange listing. The companies behind Polaris include A.P. Moller-Maersk, Danske Bank and ATP Private Equity.

For further information, please contact

SAS Group
Hans Ollongren
Senior VP, Corporate Communications &
Public Affairs
Tel: +46 70 997 1950

Sture Stölen
VP, Investor Relations
Tel: +46 70 997 1451
www.sasgroup.net

SAS GROUP INVESTOR RELATIONS

------------------------------------------------------------
This information was brought to you by Waymaker http://www.waymaker.net The following files are available for download:
http://wpy.waymaker.net/client/waymaker1/WOLReleaseFile.aspx?id=161154&fn=wkr0010.pdf

CK · 08-12-2005, 09:01

ser Store-Jörgen har startet salget - nå skal non-core aktiviteter bort. Snart går nok hotellene og SGS også...

FBU · 08-12-2005, 17:06

Det er ingen indikasjoner på at SGS skal selges ut.

SK1399 · 08-12-2005, 18:38

Tror ikke det er urealistisk at SGS forsvinner ut av SAS en gang i fremtiden... Desverre synes jeg...
Det er ikke til å feie under teppet at SAS flyselskapene får mye ekstra gratis service fra SGS, nettopp pga. av nærheten til SAS konsernet. Forsvinner SGS ut av konsernet, så forsvinner mye av den følelsen mange ansatte har for SAS.

Men når alt kommer til alt; er ikke handlingen som SAS betaler SGS for i realiteten bare en forflytning av penger, som vist SGS går med overskudd vill gå tilbake til konsernet, som konsernet kan bruke til investeringer i andre avdelinger, som f.eks. SAS Braathens?
Om SGS forsvinner ut, så forsvinner jo pengene ut av konsernet også

HMWK · 08-12-2005, 21:14

Trenger SAS sårt penger? Jeg trodde JetPack var en overskuddsbedrift.

Tertit54 · 08-12-2005, 23:40

Jetpak har alltid hatt en meget gunstig fraktavtale med Sas/Sas Cargo. De har aldri betalt i nærheten av hva det egentlig koster å sende sine pakker og dermed har selskapet vært en pengemaskin, ihvertfall på papiret. Jeg har sett beregninger som indikerer at fraktkostnadene til Jetpak burde ha vært økt med opptil 400% men selskapet har fått beholde sin gunstige avtale fordi det her kun er snakk om å flytte på penger inne Sas konsernet. Jeg vil ikke tro at de nye eierene vil få den samme gunstige fraktavtalen som Jetpak har nå. Sas vil helt sikkert komme med helt nye priser på denne type frakt ovenfor de nye eierene og Sas Cargo sysler nok også med planer om å kunne stable på beina et tilsvarende produkt i egen regi.
En annen sak her er at også Sas Cargo sysler med tanken om å selge seg ut til en privat aktør i første omgang ca 50% av selskapet sies det.

CK · 09-12-2005, 10:41

Quote:

Originally posted by HMWK

Trenger SAS sårt penger? Jeg trodde JetPack var en overskuddsbedrift.

selv om en bedrift tjener penger er ikk dét en grunn til å fortsatt eie - eller i det hele tatt drive - en bdrift videre. Jetpak er jo på siden av gruppen kjernevirksomhet - som er å drive persontranport med fly! Kapitalen som frigjøres kan kanskje benyttes til noe annet?

TOS · 09-12-2005, 12:13

Quote:

Originally posted by CK

Quote:

Originally posted by HMWK

Trenger SAS sårt penger? Jeg trodde JetPack var en overskuddsbedrift.

selv om en bedrift tjener penger er ikk dét en grunn til å fortsatt eie - eller i det hele tatt drive - en bdrift videre. Jetpak er jo på siden av gruppen kjernevirksomhet - som er å drive persontranport med fly! Kapitalen som frigjøres kan kanskje benyttes til noe annet?

Kanskje vi snart ser A380 i SAS-farger...?

TOS · 09-12-2005, 12:18

Quote:

Originally posted by SK1399

Men når alt kommer til alt; er ikke handlingen som SAS betaler SGS for i realiteten bare en forflytning av penger, som vist SGS går med overskudd vill gå tilbake til konsernet, som konsernet kan bruke til investeringer i andre avdelinger, som f.eks. SAS Braathens?
Om SGS forsvinner ut, så forsvinner jo pengene ut av konsernet også

Det er nok riktig at betaling for SGS-tjenestene som flyselskapene betaler for bare er interne overføringer i konsernet. Problemet er at dersom SGS er svært ineffektive så vil dette øke kostnadene ved en del av aktiviteten til f.eks. SAS Braathens, som igjen da er nødt til å holde høyere priser enn konkurrenter som har billigere handling. Det tapet som påføres konsernet gjennom tapt konkurranseevne kan være større enn overskuddet i SGS alene. På den annen side så er det ikke sikkert at det alltid er fornuftig å drive kostnadsbesparing gjennom å redusere variable kostnader (det kommer litt an på konkurransesituasjon osv.).

LN-BIZ · 09-12-2005, 12:35

Ja helt enig! Kapitalen kan benyttes til investeringer som er rettet mot kjernevirksomheten. Men når det er sagt er vi som pendler meget godt fornøyd med SAS bakkemannskap (som SGS står for), på samme måte som kabinbesetningen. Den sterke siden til SAS er at de har begge deler. En får "SAS hjelp" uansett om man er på bakken eller i lufta. Jeg personlig trenger mere "SAS hjelp" på bakken enn i lufta. Det er på bakken kanselleringene foregår. Det er forresten kun SAS som har informasjonskranker på innland og utland på Gardermoen. Norwegian har ingenting. Hvis SAS skal selge bakkemannskapene sine vil de etter min mening ødelegge produktet sitt. Kanskje inkludere billettkontor,informasjonskranker og lounge i SAS Braathens kunne være en løsning. Det samme for oss kunder hvem som har ombordstigning og laster flyene..............og en liten ting til..Flyene går jo selv om alle lysene er slukket på hovedkontoret på Fornebu..Kanskje en ekstra runde der kan frigjøre litt ekstra kapital...

CVR · 11-12-2005, 03:57

Sikkert god butikk med JETPAC ja... Jetpack sendes så vidt jeg vet i stor utstrekning med Norwegian fordi SAS systemet ikke greier tidsrammene de selv setter ved å sende godset med egene maskiner og gjennom SAS cargo systemet. Utroli men sant...... : )

FBU · 11-12-2005, 09:37

Quote:

Originally posted by LN-BIZ

Ja helt enig! Kapitalen kan benyttes til investeringer som er rettet mot kjernevirksomheten. Men når det er sagt er vi som pendler meget godt fornøyd med SAS bakkemannskap (som SGS står for), på samme måte som kabinbesetningen. Den sterke siden til SAS er at de har begge deler. En får "SAS hjelp" uansett om man er på bakken eller i lufta. Jeg personlig trenger mere "SAS hjelp" på bakken enn i lufta. Det er på bakken kanselleringene foregår. Det er forresten kun SAS som har informasjonskranker på innland og utland på Gardermoen. Norwegian har ingenting. Hvis SAS skal selge bakkemannskapene sine vil de etter min mening ødelegge produktet sitt. Kanskje inkludere billettkontor,informasjonskranker og lounge i SAS Braathens kunne være en løsning. Det samme for oss kunder hvem som har ombordstigning og laster flyene..............og en liten ting til..Flyene går jo selv om alle lysene er slukket på hovedkontoret på Fornebu..Kanskje en ekstra runde der kan frigjøre litt ekstra kapital...

Du har helt rett LN-BIZ. Det er ikke tvil om at bakkemanskap i eget selskap yter bedre service overfor kundene enn en utenforstående handling agent uten selskaps tilhørighet.
Det er mange som definerer SGS som kjerneområde selv om muligens konsernledelsen ikke gjør det..

Jack · 11-12-2005, 11:46

Quote:

Originally posted by LN-BIZ

Ja helt enig! Kapitalen kan benyttes til investeringer som er rettet mot kjernevirksomheten. Men når det er sagt er vi som pendler meget godt fornøyd med SAS bakkemannskap (som SGS står for), på samme måte som kabinbesetningen. Den sterke siden til SAS er at de har begge deler. En får "SAS hjelp" uansett om man er på bakken eller i lufta. Jeg personlig trenger mere "SAS hjelp" på bakken enn i lufta. Det er på bakken kanselleringene foregår. Det er forresten kun SAS som har informasjonskranker på innland og utland på Gardermoen. Norwegian har ingenting. Hvis SAS skal selge bakkemannskapene sine vil de etter min mening ødelegge produktet sitt. Kanskje inkludere billettkontor,informasjonskranker og lounge i SAS Braathens kunne være en løsning. Det samme for oss kunder hvem som har ombordstigning og laster flyene..............og en liten ting til..Flyene går jo selv om alle lysene er slukket på hovedkontoret på Fornebu..Kanskje en ekstra runde der kan frigjøre litt ekstra kapital...

DY har Sirkusair som tar seg av informasjonen på ankomst innland/utland! Dermed får du like bra service fra dem som hos SGS! Tror ikke forskjellen er særlig stor der! Oppe har begge selskapene billettkontor! Samme servicen der... :smokin :smokin

FBU · 11-12-2005, 13:23

Hvor ligger serviceair sin informasjons skranke på avgang innland?..

:

Jack · 11-12-2005, 13:29

Quote:

Originally posted by FBU

Hvor ligger serviceair sin informasjons skranke på avgang innland?..

:

Disponerer de ikke skranken som Braathens hadde før? Sett sirkusmennesker der flere ganger! Så de har sirkusartister på innland også når det er behov for det! Men tar forbehold! Er noen måneder siden sist jeg hadde behov for hjelp ved ankomst!
:smokin

LN-MOW · 11-12-2005, 16:48

Quote:

Originally posted by FBU

Quote:

Originally posted by LN-BIZ

Men når det er sagt er vi som pendler meget godt fornøyd med SAS bakkemannskap (som SGS står for), på samme måte som kabinbesetningen. Den sterke siden til SAS er at de har begge deler. En får "SAS hjelp" uansett om man er på bakken eller i lufta.

Du har helt rett LN-BIZ. Det er ikke tvil om at bakkemanskap i eget selskap yter bedre service overfor kundene enn en utenforstående handling agent uten selskaps tilhørighet.
.

De heter vel Servisair ...

Jeg er ikke uten videre enige med dere. Da vi (ATA) brukte Servisair (og Swissport) i Seattle, hadde vi et dedikert team som baade foelte og oppfperte seg som ATA-ansatte. Som ATA-agent er man paalagt aa gjennomgaa et visst antall kurser, og disse blir holdt i Indy. De fikk en naerhet til produktet og ble behandlet paa lik linje med vaare egne ansatte, selv om de hadde andre 'benefits'.

Det kalles 'teambuilding'.

FBU · 12-12-2005, 00:53

Quote:

Originally posted by LN-MOW

Quote:

Originally posted by FBU

Quote:

Originally posted by LN-BIZ

Men når det er sagt er vi som pendler meget godt fornøyd med SAS bakkemannskap (som SGS står for), på samme måte som kabinbesetningen. Den sterke siden til SAS er at de har begge deler. En får "SAS hjelp" uansett om man er på bakken eller i lufta.

Du har helt rett LN-BIZ. Det er ikke tvil om at bakkemanskap i eget selskap yter bedre service overfor kundene enn en utenforstående handling agent uten selskaps tilhørighet.
.

De heter vel Servisair ...

Jeg er ikke uten videre enige med dere. Da vi (ATA) brukte Servisair (og Swissport) i Seattle, hadde vi et dedikert team som baade foelte og oppfperte seg som ATA-ansatte. Som ATA-agent er man paalagt aa gjennomgaa et visst antall kurser, og disse blir holdt i Indy. De fikk en naerhet til produktet og ble behandlet paa lik linje med vaare egne ansatte, selv om de hadde andre 'benefits'.

Det kalles 'teambuilding'.

Helt korrekt. Det heter Servisair.

Enkelt å greit så får flyselskapen hva de betaler for. Den "nærheten" er det så vidt meg bekjent kun BA som betaler for hos Servisair på OSL.

Det at ansatte i selskapet har "benefits", som agenten ikke får (ID-billetter) hjelper ikke akkuratt på nærhetsfølelsen.

LN-BIZ · 12-12-2005, 12:29

Interessant Jack. Betyr det at du alltid tar deg tiden til å gå ned til ankomst for å booke om en billett?? Eller ut i sentralhallen for så å stille deg på nytt i en sikkerhetskø...???
Da har du minimale service krav...Og er lite representativ for gjennomsnittet av passasjerer som reiser ofte.

08-12-2005, 08:51	#1
sail4fun ScanFlyer Mile High Club Join Date: Sep 2004 Location: NO Posts: 10,014	SAS selger ut .... SAS Group sells Jetpak Group to Polaris Private Equity The SAS Group has agreed to sell its holding in the Jetpak Group to Denmark-based Polaris Private Equity. The sales price amounts to approximately MSEK 490 and the positive effect on cash flow and net debt is on a corresponding level. The capital gain for the SAS Group totals approximately MSEK 410. The transaction is expected to close before the end of the year and is conditional upon the approval of the appropriate authorities. "There has been extensive market interest in Jetpak. We have created a strong platform for Jetpak and Polaris foresees favorable opportunities for the further development of the company," says Jørgen Lindegaard, CEO and President of the SAS Group. "This sale is a further step in our strategy to focus on core operations." The divestment of the Jetpak Group is also part of the SAS Group's program to free up capital. "The SAS Group has been an excellent owner of the Jetpak Group and has enabled us to achieve our strong position in the Nordic region," says Erik Lautmann, President of the Jetpak Group. "A new owner can ensure that we continue to grow in the Nordic countries as an independent supplier and in adjacent markets." About Jetpak The Jetpak Group is a company that offers express deliveries in the 0-12-hour time span, door-to-door, with a focus on transports within and to/from the Nordic region. The services comprise local deliveries as well as integrated air express services. Jetpak operates in more than 150 locations in the Nordic region and has approximately 700 courier vehicles. In 2004, Jetpak's sales amounted to MSEK 459 and income after financial items was MSEK 18. Prior to the end of September 2005, income after net financial items had improved by slightly more than 40 percent. The number of employees totaled 162 during the first six months of 2005. About the SAS Group SAS AB is the Nordic region's largest flight and travel group and offers air transport and flight-related services based in northern Europe. Scandinavian Airlines flies from Scandinavia, to/from Europe, North America and Asia. Scandinavian Airlines is a member and one of the founders of the world's largest global airline alliance - Star Alliance™. The other airlines in the Group are Spanair, Widerøe's Flyveselskap and Blue1, as well as the part-owned carriers airBaltic and Estonian Air. The Group's Airline Support Businesses and Airline Related Businesses business areas include companies that support airline operations. The Group also includes hotel operations through Rezidor SAS Hospitality. About Polaris Private Equity Polaris Private Equity is a Danish investment company that invests in well-established, small and medium-size Danish and Swedish business with a favorable development potential and sales exceeding MSEK 200. Polaris currently has investments in six businesses that have combined sales that exceed SEK 9 billion and more than 7,000 employees. Polaris develops companies through active ownership for between three and seven years, prior to selling to strategic investors or a stock-exchange listing. The companies behind Polaris include A.P. Moller-Maersk, Danske Bank and ATP Private Equity. For further information, please contact SAS Group Hans Ollongren Senior VP, Corporate Communications & Public Affairs Tel: +46 70 997 1950 Sture Stölen VP, Investor Relations Tel: +46 70 997 1451 www.sasgroup.net SAS GROUP INVESTOR RELATIONS ------------------------------------------------------------ This information was brought to you by Waymaker http://www.waymaker.net The following files are available for download: http://wpy.waymaker.net/client/waymaker1/WOLReleaseFile.aspx?id=161154&fn=wkr0010.pdf

08-12-2005, 09:01	#2
CK ScanFlyer Mile High Club Join Date: Sep 2004 Location: Asker Posts: 11,487	Replying to Topic 'SAS selger ut ....' ser Store-Jörgen har startet salget - nå skal non-core aktiviteter bort. Snart går nok hotellene og SGS også... __________________ Christian H.F. Kamhaug Flypodden.no VOLARE NECESSE EST

08-12-2005, 17:06	#3
FBU ScanFlyer Silver Join Date: Sep 2004 Posts: 577	Replying to Topic 'SAS selger ut ....' Det er ingen indikasjoner på at SGS skal selges ut.

08-12-2005, 18:38	#4
SK1399 ScanFlyer Silver Join Date: Sep 2004 Posts: 528	Replying to Topic 'SAS selger ut ....' Tror ikke det er urealistisk at SGS forsvinner ut av SAS en gang i fremtiden... Desverre synes jeg... Det er ikke til å feie under teppet at SAS flyselskapene får mye ekstra gratis service fra SGS, nettopp pga. av nærheten til SAS konsernet. Forsvinner SGS ut av konsernet, så forsvinner mye av den følelsen mange ansatte har for SAS. Men når alt kommer til alt; er ikke handlingen som SAS betaler SGS for i realiteten bare en forflytning av penger, som vist SGS går med overskudd vill gå tilbake til konsernet, som konsernet kan bruke til investeringer i andre avdelinger, som f.eks. SAS Braathens? Om SGS forsvinner ut, så forsvinner jo pengene ut av konsernet også

08-12-2005, 21:14	#5
HMWK ScanFlyer Molded Join Date: Sep 2004 Posts: 2,074	Replying to Topic 'SAS selger ut ....' Trenger SAS sårt penger? Jeg trodde JetPack var en overskuddsbedrift.

08-12-2005, 23:40	#6
Tertit54 Scanflyer Green and white Join Date: Aug 2005 Location: Ottestad/ Posts: 2,034	Replying to Topic 'SAS selger ut ....' Jetpak har alltid hatt en meget gunstig fraktavtale med Sas/Sas Cargo. De har aldri betalt i nærheten av hva det egentlig koster å sende sine pakker og dermed har selskapet vært en pengemaskin, ihvertfall på papiret. Jeg har sett beregninger som indikerer at fraktkostnadene til Jetpak burde ha vært økt med opptil 400% men selskapet har fått beholde sin gunstige avtale fordi det her kun er snakk om å flytte på penger inne Sas konsernet. Jeg vil ikke tro at de nye eierene vil få den samme gunstige fraktavtalen som Jetpak har nå. Sas vil helt sikkert komme med helt nye priser på denne type frakt ovenfor de nye eierene og Sas Cargo sysler nok også med planer om å kunne stable på beina et tilsvarende produkt i egen regi. En annen sak her er at også Sas Cargo sysler med tanken om å selge seg ut til en privat aktør i første omgang ca 50% av selskapet sies det. __________________ Upcomming flights:?

09-12-2005, 12:35	#10
LN-BIZ ScanFlyer Blue Join Date: Oct 2004 Posts: 72	Replying to Topic 'SAS selger ut ....' Ja helt enig! Kapitalen kan benyttes til investeringer som er rettet mot kjernevirksomheten. Men når det er sagt er vi som pendler meget godt fornøyd med SAS bakkemannskap (som SGS står for), på samme måte som kabinbesetningen. Den sterke siden til SAS er at de har begge deler. En får "SAS hjelp" uansett om man er på bakken eller i lufta. Jeg personlig trenger mere "SAS hjelp" på bakken enn i lufta. Det er på bakken kanselleringene foregår. Det er forresten kun SAS som har informasjonskranker på innland og utland på Gardermoen. Norwegian har ingenting. Hvis SAS skal selge bakkemannskapene sine vil de etter min mening ødelegge produktet sitt. Kanskje inkludere billettkontor,informasjonskranker og lounge i SAS Braathens kunne være en løsning. Det samme for oss kunder hvem som har ombordstigning og laster flyene..............og en liten ting til..Flyene går jo selv om alle lysene er slukket på hovedkontoret på Fornebu..Kanskje en ekstra runde der kan frigjøre litt ekstra kapital...

11-12-2005, 03:57	#11
CVR ScanFlyer Blue Join Date: Dec 2005 Location: Stjørdal Norway Posts: 59	Replying to Topic 'SAS selger ut ....' Sikkert god butikk med JETPAC ja... Jetpack sendes så vidt jeg vet i stor utstrekning med Norwegian fordi SAS systemet ikke greier tidsrammene de selv setter ved å sende godset med egene maskiner og gjennom SAS cargo systemet. Utroli men sant...... : )

11-12-2005, 13:23	#14
FBU ScanFlyer Silver Join Date: Sep 2004 Posts: 577	Replying to Topic 'SAS selger ut ....' Hvor ligger serviceair sin informasjons skranke på avgang innland?..:

12-12-2005, 12:29	#18
LN-BIZ ScanFlyer Blue Join Date: Oct 2004 Posts: 72	Replying to Topic 'SAS selger ut ....' Interessant Jack. Betyr det at du alltid tar deg tiden til å gå ned til ankomst for å booke om en billett?? Eller ut i sentralhallen for så å stille deg på nytt i en sikkerhetskø...??? Da har du minimale service krav...Og er lite representativ for gjennomsnittet av passasjerer som reiser ofte.

Similar Threads
Thread	Thread Starter	Forum	Replies	Last Post
SAS selger WF?	Theaviator	Flyforum	1	25-10-2012 10:36
Selger SAS-fyrstikker	jameson82	Samlerhjørnet	3	22-01-2012 22:38
SAS gjeld fremover (splittet fra SAS selger 13 MD-80)	Spacetime	Flyforum	3	22-11-2011 10:26
SAS selger ulykkesfly	sirpjalle	Flyforum	48	09-01-2009 15:21