Norwegian starter Trondheim - København

[MD90]

DY 903 5 CPH 2 TRD 0930 1100 733
DY 903 6 CPH 2 TRD 0930 1100 73H
DY 911 4 CPH 2 TRD 2225 2355 733
DY 911 17 CPH 2 TRD 2225 2355 73H

DY 902 5 TRD CPH 2 0730 0900 733
DY 902 6 TRD CPH 2 0730 0900 73H
DY 910 4 TRD CPH 2 2025 2155 733
DY 910 17 TRD CPH 2 2025 2155 73H

[LN-MOW]

Fem fly i uka ... ? jaha ....

[FlightDeck]

Med nye fly på vei inn hele tiden, må det også komme nye ruter. Synd det ikke er en ordentlig satsing som kan konkurrere med SAS utover å skumme fløten og tiltrekke seg fritidsreisende.

Hvordan går det med Bergen-København? Ruten flys vel fortsatt bare seks ganger i uken.

[BU662]

Virker som TRD far ett basefly til.

Dersom dette stemmer, sa kommer det snart flere rute-nyheter for TRD...

[kekker]

God nyhet, får satse på at det blir daglig og evt. flere flighter etterhvert.

Bra for TRD at de får flere utenlandsavganger, selv om dette ikke er en ny destinasjon.
Det kommer til å bli en frisk konkurranse mellom DY og SK av denne moroa. Sk har jo fordelen av at CPH er SKs HUB, men DY har jo etterhvert endel flighter ut av CPH, som kan gjøre CPH interessant for transit..

[FlyHi]

Er det første skridt for at flyve nordmænd ind til DY's kommende IC-Hub i CPH. De har nok erkendt at nordmænd foretrækker at flyve via Danmark

[haavig]

Originally Posted by FlightDeck

Med nye fly på vei inn hele tiden, må det også komme nye ruter. Synd det ikke er en ordentlig satsing som kan konkurrere med SAS utover å skumme fløten og tiltrekke seg fritidsreisende.

Hvordan går det med Bergen-København? Ruten flys vel fortsatt bare seks ganger i uken.

Dette er vel en grei start, skjønner ikke helt hva du mener med å 'skumme fløten' ?

[BU662]

Originally Posted by haavig

Dette er vel en grei start, skjønner ikke helt hva du mener med å 'skumme fløten' ?

Begrepet 'å skumme fløten' kommer fra mikro-ökonomi og betegner en marked-aktor om setter sine priser slik at alt velferden blir omvandlet til producer rent og consumer rent blir minimert.

Dette er absolutt ikke tilfelle i denne sammenheng. Egentlig er det tvert imot. Via konkurransen stigger consumer rent...

Det hva Flightdeck trolig mener er faktum at Norwegian konsentrerer seg pa de lönnsomme avgangs-tida. Ja vel, men dette er vel ikke mere enn ökonomisk prinsipp. Dersom det er ingen penger a tjene a fly multiple rundturer midt pa dagen, sa vil ingen gjöre dette.

[T.A.K]

Originally Posted by FlyHi

Er det første skridt for at flyve nordmænd ind til DY's kommende IC-Hub i CPH. De har nok erkendt at nordmænd foretrækker at flyve via Danmark

Hehe. Liker humoren

[kekker]

Originally Posted by T.A.K

Hehe. Liker humoren

+1

*fyllepåmednoeheltunødvendigher*

[Fysikeren]

Går lidt off topic: Fint at Norwegian satser på den rute, men kan efterhånden undre mig over, at der ikke er ruter fra CPH til længere nord på i Norge. Hvad med en til Tromsø? Netop Norwegian burde vel kunne klare en sådan rute?

Bortset fra det, med de flynumre lugter det da lidt af, at Norwegian mener, at der kan være grundlag for mere end en daglig afgang på sigt til Trondheim? Eller overfortolker jeg?

Lars

PS: Naturligvis komme denne rute som en forberedelse til deres kommende IC-hub i CPH :P

[Boeing_fan]

Originally Posted by Fysikeren

Går lidt off topic: Fint at Norwegian satser på den rute, men kan efterhånden undre mig over, at der ikke er ruter fra CPH til længere nord på i Norge. Hvad med en til Tromsø? Netop Norwegian burde vel kunne klare en sådan rute?

Problemet med TOS er vel at det ligger alt for langt nord, noe som går kraftig utover yielden.

Når det gjelder den nye ruten CPH - TRD så har jeg tro på den. Norwegian har jo etterhvert fått et ikke så ubetydlig nettverk ut fra CPH. Hvis prisene er greie kan en mellomlanding i CPH faktisk bli et alternativ til OSL for trøndere.

[Polaris]

Originally Posted by Boeing_fan

Problemet med TOS er vel at det ligger alt for langt nord, noe som går kraftig utover yielden.

Feil, det er resten av Europa som ligger for langt sør.

[LTH]

Dette LIKER vi...

[Fredrik Propell]

Originally Posted by Boeing_fan

Når det gjelder den nye ruten CPH - TRD så har jeg tro på den. Norwegian har jo etterhvert fått et ikke så ubetydlig nettverk ut fra CPH. Hvis prisene er greie kan en mellomlanding i CPH faktisk bli et alternativ til OSL for trøndere.

Interessant å lese at det er helt greit å mellomlande i CPH istedenfor å få en direkterute fra sin lokale flyplass, når det er DY som gjør det.. Alle husker vel hvor krise det var da SK gjorde det

[Fysikeren]

Originally Posted by Fredrik Propell

Interessant å lese at det er helt greit å mellomlande i CPH istedenfor å få en direkterute fra sin lokale flyplass, når det er DY som gjør det.. Alle husker vel hvor krise det var da SK gjorde det

Blander du ikke lidt sammen? Måske jeg misforstår ordet "lokal" på norsk, men at OSL er den lokale lufthavn for Trondheim er vel lidt en tilsnigelse? Tror vedkommende mente at CPH bliver et transferalternativ til OSL, jo ikke tale om en direkte rute fra TRD til mange steder i Europa

Og da vel for TRD godt at få flere muligheder?

Lars

[Someone]

MOD

Venligst ikke spor helt av, IC fra CPH, DY sine IC planer og generelle diskusjoner om CPH som transferflyplass finnes det et utall av tråder om fra før. Her handler det om Norwegian som åpner en ny rute mellom Trondheim og København

/MOD

[haavig]

Originally Posted by BU662

Begrepet 'å skumme fløten' kommer fra mikro-ökonomi og betegner en marked-aktor om setter sine priser slik at alt velferden blir omvandlet til producer rent og consumer rent blir minimert.

Visste egentlig hva det betyr, syntes bare det var veldig misvisende her.

Håper på TRD-ARN også!

[TOS]

Originally Posted by BU662

Begrepet 'å skumme fløten' kommer fra mikro-ökonomi og betegner en marked-aktor om setter sine priser slik at alt velferden blir omvandlet til producer rent og consumer rent blir minimert.

Det kan nok også bety at selskap X skummer fløten fra selskap Y sine tidligere ikke-konkurranseutsatte inntekter. For kundene er nok dette ikke i utgangspunktet noen ulempe, men det kan gjøre at man ikke kan kryssubsidiere produksjon et annet sted noe som redusere bredden i tilbudet.

[grindstein]

Feil, det er resten av Europa som ligger for langt sør.

Kunne ikke vert mere enig!!