Tekniske problemer for Sas Braathens

Tertit54 · 08-11-2005, 07:38

For tredje eller er det fjerde uke så har SasBraathens mye tekniske problemer med sin fly,l spesielt 737 flåten. I dag er bla SE-DOT som har "vondt i motoren" mens minst 2 andre a/c er ut med "unschedule maintaince". Har pengeinsparingen i selskapet gått så langt at det ikke finnes noe form for resevere fly lenger, og at man ikke lengre tar høyde for at det kan komme uforusette hendelser ? Jeg vet at det er dyrt å fly stående på bakken, men det må jo også være "dyrt" å stadig måtte ombokke pax og ta all den kjeften det er å få fra misfornøyde kunder.
mvh Terje

CK · 08-11-2005, 07:51

slingene er nok tighte, slik at det ikke er mye rom for "unscheduled events"

EB · 08-11-2005, 13:35

Nå har vel SAS Braathens bare 737...

Mange meldinger på NRK i dag om innstilte SAS Braathens fly...

MD11 · 08-11-2005, 13:37

Det er visst gå sakte aksjon blant teknikerne på Sola. De truet med dette for en stund siden....og nå er de vel i gang

LN-MOW · 08-11-2005, 14:04

Det aa operere uten reservefly er da ikke noe nytt .. ?? Slik var det da jeg jobbet i SAS ogsaa ... ikke uvanlig aa kjoere noen minusslinger og kansellere litt ...

CK · 08-11-2005, 14:43

Quote:

Originally posted by EB

Nå har vel SAS Braathens bare 737...

Mange meldinger på NRK i dag om innstilte SAS Braathens fly...

neida - SAS Braathens har jo seks Fokker 50 også!

Stone · 08-11-2005, 15:21

Det er IKKE gå-sakte blant teknikerne i BTS! Verkstedklubben gikk i brudd i de lokale forhandlingene i forrige uke og det var planlagt gå-sakte aksjon fra mandag. MEN man kom fram til et "ikke-anbefalt" forlik fredag, og dette er ute til uravstemning i dag.

Og bare så det er sagt: Verkstedklubben organiserer få, om noen teknikere, det ville omfattet hovedsakelig komponentvedlikehold og heavy maintenance, linjetjenesten ville bare blitt påvirket i minimal grad.

Men utfallet av uravstemningen er ikke kjent ennå....

EB · 08-11-2005, 15:32

Så når man ellers sier at man har en enhetsflåte i SAS Braathens så er det løgn?

LN-MOW · 08-11-2005, 17:00

Neida -alt er tomotors!! :smokin

EB · 08-11-2005, 17:06

Da venter vi bare på en, to eller tre A330!!!

ANX · 08-11-2005, 20:23

Egentlig ganske skremmende nå når "alle" har begynt å spare på vedlikehold.

De fleste flyene ble jo konstruert i en tid da vedlikeholdet var udiskutabelt prioritert.
Trimskruen på Alaska Airlines' haleflate er et godt eksempel.

LN-BIZ · 08-11-2005, 20:37

Tror virkelig ikke de prøver å spare noe på vedlikehold.. Problemet er vel heller
en schedulering med 25min bakkestopp.... Fort gjort med noen "legs" å bli forsinket og av den grunn ryke på crewtider og annet snacks...Skulle vært morro å se 15min bakkestopp..Er helt sikkert noen blåruss som har foreslått det også....hehe!!

LCH78 · 08-11-2005, 22:40

WF hadde jo 13min bakkestopp ei stund men etter det jeg kan se nå så ser dem tilbake til 15min

Farmer · 09-11-2005, 02:23

Quote:

Originally posted by LCH78

WF hadde jo 13min bakkestopp ei stund men etter det jeg kan se nå så ser dem tilbake til 15min

Ja, men ikke noe stort problem å snu en DH1 på 6-7 min med 20-25 pax av og på om man planlegger godt og har alle papirer etc klart når flyet lander ... Mange forsinkelser er hanket inn på mange WF stasjoner på det viset.

MD11 · 09-11-2005, 12:49

En må huske på at gamle Braathens fløy kystene opp og ned fra sin base i TRD. En B737 fløy via BGO til SVG og en via BOO til TOS. SVG ruten via AES to ganger om dagen.
I tillegg startet en B737 i SVG og TOS. Dette er korte 20-25 minutters bakkestopp. Dette trafikksystemet forsetter SK med i dag, meget effektivt. Men kan selvsagt være sårbart for delays. Og strekningen er jo værhard.

Folk jeg kjenner i det gamle BU miljøet kunne fortelle at FR i sin tid la BU modellen til gunn i sin utvikling

LN-MOW · 09-11-2005, 13:55

Kjapp turnaround er kun et spoersmaal om planlegging og tilrettelegging. SAS i TRD var/er notoriske der .. klarte selv til min glede aa snu en full nier paa 16 minutter da jeg var der som sommervikar. Klarte aldri det paa FBU.

CK · 09-11-2005, 14:57

SGS på TRD er superproffe! Jeg har sett dem i action, der de klarte å få en maskin avgårde på tid som kom sent inn. Bruken av preboarding gates hjelper også

LN-BIZ · 09-11-2005, 16:32

Jeg tror de fleste handling agenter er "proffe" hvis forholdene ligger tilrette fra både flyselskap og flyplass.

LCH78 · 09-11-2005, 17:07

Quote:

Originally posted by Farmer

Quote:

Originally posted by LCH78

WF hadde jo 13min bakkestopp ei stund men etter det jeg kan se nå så ser dem tilbake til 15min

Ja, men ikke noe stort problem å snu en DH1 på 6-7 min med 20-25 pax av og på om man planlegger godt og har alle papirer etc klart når flyet lander ... Mange forsinkelser er hanket inn på mange WF stasjoner på det viset.

Just presis.. bruker som regel å ha loadsheet fiks ferdig når flyet lander og bruker last minute changes hvis det er små endringer

LCH78 · 09-11-2005, 17:08

Quote:

Originally posted by CK

SGS på TRD er superproffe! Jeg har sett dem i action, der de klarte å få en maskin avgårde på tid som kom sent inn. Bruken av preboarding gates hjelper også

Da burde dem vel vise SGS i KKN hvordan det skal gjøres.. for der borte er dem til tider treeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeege

08-11-2005, 07:38	#1
Tertit54 Scanflyer Green and white Join Date: Aug 2005 Location: Ottestad/ Posts: 2,034	Tekniske problemer for Sas Braathens For tredje eller er det fjerde uke så har SasBraathens mye tekniske problemer med sin fly,l spesielt 737 flåten. I dag er bla SE-DOT som har "vondt i motoren" mens minst 2 andre a/c er ut med "unschedule maintaince". Har pengeinsparingen i selskapet gått så langt at det ikke finnes noe form for resevere fly lenger, og at man ikke lengre tar høyde for at det kan komme uforusette hendelser ? Jeg vet at det er dyrt å fly stående på bakken, men det må jo også være "dyrt" å stadig måtte ombokke pax og ta all den kjeften det er å få fra misfornøyde kunder. mvh Terje __________________ Upcomming flights:?

08-11-2005, 07:51	#2
CK ScanFlyer Mile High Club Join Date: Sep 2004 Location: Asker Posts: 11,487	Replying to Topic 'Tekniske problemer for Sas Braathens' slingene er nok tighte, slik at det ikke er mye rom for "unscheduled events" __________________ Christian H.F. Kamhaug Flypodden.no VOLARE NECESSE EST

08-11-2005, 13:35	#3
EB ScanFlyer Inventory Join Date: Sep 2004 Location: Ris, Oslo Posts: 25,423	Replying to Topic 'Tekniske problemer for Sas Braathens' Nå har vel SAS Braathens bare 737... Mange meldinger på NRK i dag om innstilte SAS Braathens fly...

08-11-2005, 13:37	#4
MD11 ScanFlyer Dusty Join Date: Aug 2005 Location: TRD Posts: 4,297	Replying to Topic 'Tekniske problemer for Sas Braathens' Det er visst gå sakte aksjon blant teknikerne på Sola. De truet med dette for en stund siden....og nå er de vel i gang __________________ MD11 - King Of The TriHolers

08-11-2005, 14:04	#5
LN-MOW Flyklapper Join Date: Sep 2004 Location: KGRD Posts: 58,594	Replying to Topic 'Tekniske problemer for Sas Braathens' Det aa operere uten reservefly er da ikke noe nytt .. ?? Slik var det da jeg jobbet i SAS ogsaa ... ikke uvanlig aa kjoere noen minusslinger og kansellere litt ... __________________ Andreas Mowinckel enfb.net Airliners at Fornebu Radar Station KGRV3

08-11-2005, 15:21	#7
Stone ScanFlyer Molded Join Date: Nov 2004 Location: Egersund Posts: 2,666	Replying to Topic 'Tekniske problemer for Sas Braathens' Det er IKKE gå-sakte blant teknikerne i BTS! Verkstedklubben gikk i brudd i de lokale forhandlingene i forrige uke og det var planlagt gå-sakte aksjon fra mandag. MEN man kom fram til et "ikke-anbefalt" forlik fredag, og dette er ute til uravstemning i dag. Og bare så det er sagt: Verkstedklubben organiserer få, om noen teknikere, det ville omfattet hovedsakelig komponentvedlikehold og heavy maintenance, linjetjenesten ville bare blitt påvirket i minimal grad. Men utfallet av uravstemningen er ikke kjent ennå....

08-11-2005, 15:32	#8
EB ScanFlyer Inventory Join Date: Sep 2004 Location: Ris, Oslo Posts: 25,423	Replying to Topic 'Tekniske problemer for Sas Braathens' Så når man ellers sier at man har en enhetsflåte i SAS Braathens så er det løgn?

08-11-2005, 17:00	#9
LN-MOW Flyklapper Join Date: Sep 2004 Location: KGRD Posts: 58,594	Replying to Topic 'Tekniske problemer for Sas Braathens' Neida -alt er tomotors!! :smokin __________________ Andreas Mowinckel enfb.net Airliners at Fornebu Radar Station KGRV3

08-11-2005, 17:06	#10
EB ScanFlyer Inventory Join Date: Sep 2004 Location: Ris, Oslo Posts: 25,423	Replying to Topic 'Tekniske problemer for Sas Braathens' Da venter vi bare på en, to eller tre A330!!!

08-11-2005, 20:23	#11
ANX ScanFlyer Gold Join Date: Sep 2004 Location: ENAN Posts: 1,323	Replying to Topic 'Tekniske problemer for Sas Braathens' Egentlig ganske skremmende nå når "alle" har begynt å spare på vedlikehold. De fleste flyene ble jo konstruert i en tid da vedlikeholdet var udiskutabelt prioritert. Trimskruen på Alaska Airlines' haleflate er et godt eksempel. __________________ Intet er som musikken fra en stor stjernemotor...

08-11-2005, 20:37	#12
LN-BIZ ScanFlyer Blue Join Date: Oct 2004 Posts: 72	Replying to Topic 'Tekniske problemer for Sas Braathens' Tror virkelig ikke de prøver å spare noe på vedlikehold.. Problemet er vel heller en schedulering med 25min bakkestopp.... Fort gjort med noen "legs" å bli forsinket og av den grunn ryke på crewtider og annet snacks...Skulle vært morro å se 15min bakkestopp..Er helt sikkert noen blåruss som har foreslått det også....hehe!!

08-11-2005, 22:40	#13
LCH78 www.lch78.net Join Date: Sep 2004 Location: Vadsø Posts: 3,844	Replying to Topic 'Tekniske problemer for Sas Braathens' WF hadde jo 13min bakkestopp ei stund men etter det jeg kan se nå så ser dem tilbake til 15min __________________ ===================== Mine Bilder på Airpics.com Mine Bilder på Jetphotos.net Mine Bilder på Airliners.net ===================== Upcoming:

09-11-2005, 12:49	#15
MD11 ScanFlyer Dusty Join Date: Aug 2005 Location: TRD Posts: 4,297	Replying to Topic 'Tekniske problemer for Sas Braathens' En må huske på at gamle Braathens fløy kystene opp og ned fra sin base i TRD. En B737 fløy via BGO til SVG og en via BOO til TOS. SVG ruten via AES to ganger om dagen. I tillegg startet en B737 i SVG og TOS. Dette er korte 20-25 minutters bakkestopp. Dette trafikksystemet forsetter SK med i dag, meget effektivt. Men kan selvsagt være sårbart for delays. Og strekningen er jo værhard. Folk jeg kjenner i det gamle BU miljøet kunne fortelle at FR i sin tid la BU modellen til gunn i sin utvikling __________________ MD11 - King Of The TriHolers

09-11-2005, 13:55	#16
LN-MOW Flyklapper Join Date: Sep 2004 Location: KGRD Posts: 58,594	Replying to Topic 'Tekniske problemer for Sas Braathens' Kjapp turnaround er kun et spoersmaal om planlegging og tilrettelegging. SAS i TRD var/er notoriske der .. klarte selv til min glede aa snu en full nier paa 16 minutter da jeg var der som sommervikar. Klarte aldri det paa FBU. __________________ Andreas Mowinckel enfb.net Airliners at Fornebu Radar Station KGRV3

09-11-2005, 14:57	#17
CK ScanFlyer Mile High Club Join Date: Sep 2004 Location: Asker Posts: 11,487	Replying to Topic 'Tekniske problemer for Sas Braathens' SGS på TRD er superproffe! Jeg har sett dem i action, der de klarte å få en maskin avgårde på tid som kom sent inn. Bruken av preboarding gates hjelper også __________________ Christian H.F. Kamhaug Flypodden.no VOLARE NECESSE EST

09-11-2005, 16:32	#18
LN-BIZ ScanFlyer Blue Join Date: Oct 2004 Posts: 72	Replying to Topic 'Tekniske problemer for Sas Braathens' Jeg tror de fleste handling agenter er "proffe" hvis forholdene ligger tilrette fra både flyselskap og flyplass.

Similar Threads
Thread	Thread Starter	Forum	Replies	Last Post
Tekniske problemer på Arlanda	FlyHi	Flyforum	1	18-08-2013 00:19
LN-NIB med tekniske problemer	Glenn	Småprat	1	10-12-2011 07:59
Tekniske problemer i SASBraathens	PSC TOS	Flyforum	14	12-11-2006 18:13
Fikk tekniske problemer	LCH78	Flyforum	1	18-12-2004 20:26