Stillinger i et flyselskap?

[FlyboyKarsten]

Hei jeg lurer på hvor mange stillinger det er i et flyselskap? Siden du har jo cabinansatte men hva med dem som rope opp hvor flyet skal og hva rute det er, jobber dem i Avinor eller i flyselskapet og hva med noe av bakkemannskapet? Kan dere hjelpe meg vær så snill

[Trdfly]

Originally Posted by FlyboyKarsten

Hei jeg lurer på hvor mange stillinger det er i et flyselskap? Siden du har jo cabinansatte men hva med dem som rope opp hvor flyet skal og hva rute det er, jobber dem i Avinor eller i flyselskapet og hva med noe av bakkemannskapet? Kan dere hjelpe meg vær så snill

Det er et handlingselskap som tar seg av bagsjen og roper opp flyavgangen/billetkontrol m.m. for eksempel SAS Ground Service eller Norport Handling

[TOS]

Den korte versjonen er at det er veldig mange ulike stillingskategorier i et flyselskap:

Handling (stuere, innsjekk, gate personell osv.)
Flygende (piloter, kabincrew)
Operations (de som planlegger hvilket fly som skal fly hvor, hvilket crew som skal fly hvor osv.)
Administrasjonen (mange ulike deler; de som bestemmer hvilke priser man skal sette & hvor mange seter som skal selges i de ulike kategoriene, HR, markedsføring, ruteplanlegging/-analyse, osv.)

Dette er det jeg kommer på i farten, men folk kan vel supplere etterhvert.

Hva som er i et selskap vil også være avhengig av om man outsourcer deler av aktiviteten (f.eks. handling, men også det å faktisk fly flyet gjennom f.eks. wet lease arrangementer).

[LN-MEH]

Originally Posted by TOS

Dette er det jeg kommer på i farten, men folk kan vel supplere etterhvert.

Hva som er i et selskap vil også være avhengig av om man outsourcer deler av aktiviteten.

Du har ikke nevnt flyteknikere eller mekanikere ser jeg, men de kan jo selvfølgelig være outsourcet som du sier. Men de er meget viktige, du greier deg ikke uten de heller...

[TOS]

Originally Posted by LN-MEH

Du har ikke nevnt flyteknikere eller mekanikere ser jeg, men de kan jo selvfølgelig være outsourcet som du sier. Men de er meget viktige, du greier deg ikke uten de heller...

Bare de jeg kom på i farten, som sagt.... De fleste selskap har vel en viss grad av line mekanikere, mens mye av det tunge vedlikeholdet ikke så rent sjelden settes ut (om man nå ikke er et veldig stort selskap)?

[Mørebas]

Både SAS og DY har store hangarer på OSL ser jeg..DY holder til i den gamle Braathen-hangaren. Har skjønt det slik at det er en god del teknikere og mekanikere ansatt begge steder.

[Nobel hunter]

Mange fler en du tror. Og vi jobber 24/7. Mest å gjøre når andre sover og flyne står. Og er vi ute på en ground stop har vi et problem. Jo mindre du ser til oss jo bedre. Har ikke hørt tallet på 737 men på MD-80 ble det produsert ca 8 timer maitenance pr fly time.
Så kommer support i tilleg. Ingineering, inspectors, maint supervisors, admin med flere.
Bare ren SAS Line prod i OSL har ca 130 man på 6 skifts ordning skift.

[Jumper G5]

Hei Karsten. Flyselskaper trenger i likhet med passasjerskiprederier og andre transportselskaper personell i et utall forskjellige yrkeskategorier. Jo større selskap, jo flere kategorier. Blant dem du treffer som passasjer er det de på telefonsenteret hvis du har kjøpt billetten der, innsjekkingspersonell, personellet i avgangshallen, kabinansatte, flygere og de i serviceskranken/bagasjeservice når du kommer frem.

I et stort flyselskap er dette bare toppen av isfjellet. Du finner ledere, jurister, kontoransatte, økonomer, markedsføringseksperter, dataeksperter, kommunikasjonseksperter, rådgivere, statistikkere, prissettingseksperter, kvalitetssikrere, instruktører, sjåførere, cateringpersonell, trucksjåfører, drivstoffpåfyllere og mange andre yrker i forskjellige stabs- og støttefunksjoner, mens det for alle fly, kjøretøy og annet maskineri finnes operatører, ingeniører, teknikere, mekanikere, fageksperter på forskjellige systemer, avisningspersonell, folk som disponerer flymateriell og besetninger, og mange, mange andre kategorier. Alle må være flinke til det de holder på med for at driften skal være så sikker og effektiv som mulig.

I noen flyselskaper er de fleste eller alle disse ansatte, mens i andre er forskjellige yrkesgrupper outsourcet - det vil si at de er ansatte i andre firma som man leier eller kjøper tjenester fra enten av konkurransehensyn eller fordi man deler på tjenestene med andre flyselskaper for å holde kostnadene ute av selskapet.

[mo]

Originally Posted by myhrair

Det er et handlingselskap som tar seg av bagsjen og roper opp flyavgangen/billetkontrol m.m. for eksempel SAS Ground Service eller Norport Handling

Ja, men her er det forskjeller. Norport Handling er et eget selskap, SAS Ground Services er 100 % eiet av SAS, dermed en del av flyselskapet.

For å besvare spørmålet til trådstarteren kan man henvise til de (28?) fagforeningene til SAS. Det store antallet er ikke på grunn av det er mye krangel i selskapet (!), men fordi yrkesgruppene har et ekstremt stort spenn i et stort flyselskap. Det ville jo være helt umulig å ha for eksempel flygere og bakkepersonell i samme fagforening. Man kan finne en masse yrkesgrupper og stillinger om man teller opp.