MOW Report 2011 - 787 Overload

LN-MOW · 24-01-2011, 05:34

Det er ikke så ofte gamle MOW får luftet kameraet for tiden,så julebordstid er høytid. Fikk lagt inn godt med spottertid denne gangen. og grunnet volumet, har jeg splittet i '787' og 'røkla'.

'ZA001' - eller Dreamliner 1 forfulgte meg gjennom helgen, og her er den under landing på BFI. Resten av bildene er tatt på Everett.

Air Indias første er akkurat ute av malerbua. Det er fire til i tett rekkefølge bak.

Alle tilgjengelige parkeringsplasser brukes og et knippe maskiner står også bak Future of Flght. Som denne JAL-maskinen.

Vet ikke hvem som skal ha denne hvite.

Alle maskinene har klomper på rundt 17.000 pund hengende i motorfestene. Grunnet motorenes høye verdi, vil man ikke ta levering av disse før det er nødvendig.

To maskiner fra Royal Air Moroc står bak den hvite.

ZA102 er den eneste 'produksjonsmaskinen' som er med i testprogrammet. Her under landing på Everett søndag. Rakk den akkurat etter en rask kjøretur fra Seattle.

Takk for titten!

Egenes · 24-01-2011, 06:10

Veldig flotte bilder Andreas! Ser ut som at det er skikkelig tilrettelagt for spotting.

Vet du hvor mange maskiner som er klare, eller hvertfall ser klare ut? Ser ut som en del som står utendørs ihvertfall.

pgaa · 24-01-2011, 06:15

Dette var fine bilder, hyggelig å se bilder fra BFI/Everett.

Bizflyer · 24-01-2011, 09:08

Moro med så mange fine bilder av 787 maskina!

Det slår meg litt at den ser så liten ut. Hvis man skal sammenligne med andre Boeing maskiner, hvilken størrelse har den egentlig? Som en 767-200?

BF

Vidar · 24-01-2011, 10:30

Kanskje den hvite får rød nese om ikke så lenge..........hehe

Vidar

LN-SEK · 24-01-2011, 11:07

Fine bilder MOW!

En annen ting som jeg har sett på webcamen er at det er utrolig mye dårlig vær på PAE. Det regner jo omtrent hele tida! Kan ikke være noe ideelt sted å gjøre arbeid ute på flightline med det været?

Madman · 24-01-2011, 13:36

Nice.

Hva er grunnen til at de har disse vektene hengende på motorfestene?

Ståle · 24-01-2011, 13:58

Her var det mange godbiter fra Seattle og Everett, og det ser også ut til at det er snakk om gode spotterforhold på disse plassene!

110% Airbusfrie flystriper?

grindstein · 24-01-2011, 15:29

Dette var nesten som man kunne få orgasme av den wingfleexen til B787.

Mere bilder er du snill.

Gandalf · 24-01-2011, 16:07

Quote:

Originally Posted by Madman

Nice.

Hva er grunnen til at de har disse vektene hengende på motorfestene?

Jeg antar at det er for balansens skyld, ellers risikerer de vel at flyet setter seg på halen?

Mvh,

Blackhawk · 24-01-2011, 17:26

Aj aj aj, heftig - takker for flotte og interessante bilder!

Discus · 24-01-2011, 18:27

Quote:

Originally Posted by Egenes

Vet du hvor mange maskiner som er klare, eller hvertfall ser klare ut? Ser ut som en del som står utendørs ihvertfall.

Når vi var der så var serienummer 28+29+30+31 på bygge-linja innendørs (hvis jeg ikke husker feil +/- 1). Står fem på Boeing Field, så det er en god gjeng på Everett. Mange av dem har ikke fått motor enda.

Quote:

Originally Posted by Bizflyer

Det slår meg litt at den ser så liten ut. Hvis man skal sammenligne med andre Boeing maskiner, hvilken størrelse har den egentlig? Som en 767-200?

Fysisk størrelse mer som en 767-300

Quote:

Originally Posted by LN-SEK

En annen ting som jeg har sett på webcamen er at det er utrolig mye dårlig vær på PAE. Det regner jo omtrent hele tida! Kan ikke være noe ideelt sted å gjøre arbeid ute på flightline med det været?

De gjør lite arbeid ute, men de må jo parkere alle de 30 flyene som er (halv)ferdige en plass. Både på Everett, renton og BFI trekker e fly innendørs når de jobber med dem. De som står parkert er skikkelig pakket inn.

Quote:

Originally Posted by Madman

Hva er grunnen til at de har disse vektene hengende på motorfestene?

Quote:

Originally Posted by Gandalf

Jeg antar at det er for balansens skyld, ellers risikerer de vel at flyet setter seg på halen?

Ja, om de ikke umiddelbart går på halen så blir de hvertfall mer "normalt konfigurert" for vær og vind. Det var gust opp i 40 kts der en av dagene vi var i området. De som ser nøye etter ser også at nesehjulet er fortøyd i bakken.

RWY 24 · 24-01-2011, 21:12

For noen bilder!

putzmeister · 24-01-2011, 21:23

Må si at disse maskinene imponerer meg, om den er vakker??? Vil jeg ikke svare på av egen sikkerhetshensyn

Knallfine bilder som vanlig

LN-MOW · 25-01-2011, 12:48

Quote:

Originally Posted by Madman

Hva er grunnen til at de har disse vektene hengende på motorfestene?

Det er for aa simulere tyngden av en riktig motor. Visstnok er dette noedvendig for at maskinen skal 'lagres under rette forhold'.

fluxie · 25-01-2011, 12:53

Sier bare tusen takk jeg

Madman · 25-01-2011, 13:04

Quote:

Originally Posted by LN-MOW

Det er for aa simulere tyngden av en riktig motor. Visstnok er dette noedvendig for at maskinen skal 'lagres under rette forhold'.

Og da lurer jeg på hva som kan skje om disse ikke henger der? Blåser bort?

Farmer · 25-01-2011, 13:34

Hvor mange maskiner er produsert så langt ?

LN-MOW · 25-01-2011, 13:35

Madman: Nei, det skal ha med belastningen paa vingestrukturen aa gjoere.

LN-MOW · 25-01-2011, 13:36

Odd:
http://www.planespotters.net/Product.../787/index.php

Nummer 30-33 sto i fabrikken da vi var der.

24-01-2011, 05:34	#1
LN-MOW Flyklapper Join Date: Sep 2004 Location: KGRD Posts: 58,619	MOW Report 2011 - 787 Overload Det er ikke så ofte gamle MOW får luftet kameraet for tiden,så julebordstid er høytid. Fikk lagt inn godt med spottertid denne gangen. og grunnet volumet, har jeg splittet i '787' og 'røkla'. 'ZA001' - eller Dreamliner 1 forfulgte meg gjennom helgen, og her er den under landing på BFI. Resten av bildene er tatt på Everett. Air Indias første er akkurat ute av malerbua. Det er fire til i tett rekkefølge bak. Alle tilgjengelige parkeringsplasser brukes og et knippe maskiner står også bak Future of Flght. Som denne JAL-maskinen. Vet ikke hvem som skal ha denne hvite. Alle maskinene har klomper på rundt 17.000 pund hengende i motorfestene. Grunnet motorenes høye verdi, vil man ikke ta levering av disse før det er nødvendig. To maskiner fra Royal Air Moroc står bak den hvite. ZA102 er den eneste 'produksjonsmaskinen' som er med i testprogrammet. Her under landing på Everett søndag. Rakk den akkurat etter en rask kjøretur fra Seattle. Takk for titten! __________________ Andreas Mowinckel enfb.net Airliners at Fornebu Radar Station KGRV3

24-01-2011, 06:10	#2
Egenes ScanFlyer Gold Join Date: Mar 2009 Location: I nærheten av Stavanger Posts: 1,755	Re: MOW Report 2011 - 787 Overload Veldig flotte bilder Andreas! Ser ut som at det er skikkelig tilrettelagt for spotting. Vet du hvor mange maskiner som er klare, eller hvertfall ser klare ut? Ser ut som en del som står utendørs ihvertfall.

24-01-2011, 06:15	#3
pgaa ScanFlyer Molded Join Date: Sep 2007 Location: Oslo Posts: 2,540	Re: MOW Report 2011 - 787 Overload Dette var fine bilder, hyggelig å se bilder fra BFI/Everett. __________________ Hjemme bra - borte best / You'll Never Walk Alone

24-01-2011, 09:08	#4
Bizflyer FinalCall.travel/no Join Date: Sep 2004 Location: Kristiansand Posts: 11,312	Re: MOW Report 2011 - 787 Overload Moro med så mange fine bilder av 787 maskina! Det slår meg litt at den ser så liten ut. Hvis man skal sammenligne med andre Boeing maskiner, hvilken størrelse har den egentlig? Som en 767-200? BF __________________ Siden 010106 There is only one way of flying! In Businessclass Åff kårs!

24-01-2011, 10:30	#5
Vidar ScanFlyer Gold Join Date: Sep 2010 Location: Skedsmokorset Posts: 1,167	Re: MOW Report 2011 - 787 Overload Kanskje den hvite får rød nese om ikke så lenge..........hehe Vidar

24-01-2011, 11:07	#6
LN-SEK ScanFlyer Gold Join Date: Sep 2004 Location: Langt ut på landet Posts: 1,434	Re: MOW Report 2011 - 787 Overload Fine bilder MOW! En annen ting som jeg har sett på webcamen er at det er utrolig mye dårlig vær på PAE. Det regner jo omtrent hele tida! Kan ikke være noe ideelt sted å gjøre arbeid ute på flightline med det været?

24-01-2011, 13:36	#7
Madman ScanFlyer Gold Join Date: May 2007 Location: ENGM/Råholt Posts: 1,977	Re: MOW Report 2011 - 787 Overload Nice. Hva er grunnen til at de har disse vektene hengende på motorfestene?

24-01-2011, 13:58	#8
Ståle Amatør Join Date: Dec 2009 Location: Midt i gryta Posts: 2,004	Re: MOW Report 2011 - 787 Overload Her var det mange godbiter fra Seattle og Everett, og det ser også ut til at det er snakk om gode spotterforhold på disse plassene! 110% Airbusfrie flystriper?

24-01-2011, 15:29	#9
grindstein ScanFlyer Silver Join Date: Jan 2006 Location: Nannestad Posts: 984	Re: MOW Report 2011 - 787 Overload Dette var nesten som man kunne få orgasme av den wingfleexen til B787. Mere bilder er du snill. __________________

24-01-2011, 17:26	#11
Blackhawk ScanFlyer Molded Join Date: Feb 2007 Location: Sverige/Norge Posts: 2,221	Re: MOW Report 2011 - 787 Overload Aj aj aj, heftig - takker for flotte og interessante bilder! __________________ Mvh: Blackhawk If it's a BOEING??, I'm NOT going!!...

24-01-2011, 21:12	#13
RWY 24 Legal Eagle Join Date: Feb 2010 Location: Oslo Posts: 1,560	For noen bilder!

24-01-2011, 21:23	#14
putzmeister ScanFlyer Dusty Join Date: Aug 2006 Location: Nannestad Posts: 4,767	Re: MOW Report 2011 - 787 Overload Må si at disse maskinene imponerer meg, om den er vakker??? Vil jeg ikke svare på av egen sikkerhetshensyn Knallfine bilder som vanlig __________________ MVH Stein Olsen http://www.flickr.com/photos/56123975@N05/ Det finnes alltid en god grunn til å se på fly

25-01-2011, 12:53	#16
fluxie Flyprat fusentast Join Date: Nov 2009 Location: Drammen Posts: 2,288	Re: MOW Report 2011 - 787 Overload Sier bare tusen takk jeg

25-01-2011, 13:34	#18
Farmer ScanFlyer Crusty Join Date: Sep 2004 Posts: 3,619	Re: MOW Report 2011 - 787 Overload Hvor mange maskiner er produsert så langt ? __________________ Upcoming flights: En liten flyoversikt siden 29/7-2006.. Simplicity is the ultimate sophistication, Leonardo Da Vinci

25-01-2011, 13:35	#19
LN-MOW Flyklapper Join Date: Sep 2004 Location: KGRD Posts: 58,619	Re: MOW Report 2011 - 787 Overload Madman: Nei, det skal ha med belastningen paa vingestrukturen aa gjoere. __________________ Andreas Mowinckel enfb.net Airliners at Fornebu Radar Station KGRV3

25-01-2011, 13:36	#20
LN-MOW Flyklapper Join Date: Sep 2004 Location: KGRD Posts: 58,619	Re: MOW Report 2011 - 787 Overload Odd: http://www.planespotters.net/Product.../787/index.php Nummer 30-33 sto i fabrikken da vi var der. __________________ Andreas Mowinckel enfb.net Airliners at Fornebu Radar Station KGRV3

Similar Threads
Thread	Thread Starter	Forum	Replies	Last Post
MOW Report 2011 - Røkla!	LN-MOW	Bilder & foto	20	05-02-2011 22:46
MOW Report 2011 - Røkla! - del 2	LN-MOW	Bilder & foto	13	27-01-2011 07:59
MOW Report 2011 - The End	LN-MOW	Bilder & foto	3	26-01-2011 15:34
The MOW-report - Seattle 2011	LN-MOW	TripReports	3	26-01-2011 08:56
De-DO-De-Da De-MOW-DO-Trip-report	LN-MOW	TripReports	11	13-11-2009 13:23