CO reduserer flight nr 2 til OSL...

[SQ 777]

Det må ha skjedd de siste 48 timene. Vi har en booking ut den 8. juni begge veier på nr 2 ( CO 139/138 ), som jeg senest tittet på for 48 timer siden...

Var innom i dag for å dobbeltsjekke noe. Da var vi flyttet til CO 38/39.

[Stian]

CO138/139 ligger iallefall inne på den siste versjonen av Star Alliance Travedesk, oppdatert i dag.

[Thomas]

Skulle ikke denne kuttes til 2 eller 3x ukentlige?

[Stian]

Det var 3 ganger ukentlig den ble annonsert som.
Ser at ruten heller ikke er fjernet fra amadeus.

[SQ 777]

Prøvde selv på en del datoer i juli på continental.com, men kom ikke opp. Men den var inne for 48 timer siden.. Ev. for fære timer enn det..

Skal selv hjem fra SAT og CO har gitt meg avgang med 38 etter ankomst fra IAH. Må mekke og vil vel be om noe nytt, via FRA...

[Stian]

Ser ut til at CO138/39 er redusert til 2 ganger ukentlig, mandag og torsdag fra OSL, og at oppstart av avgang nr. 2 er 13. juni.

[OEH]

Ikke så veldig overraskende ettersom SAS starter med daglige flyvninger med A333.
CO har vel opplevd at antall bookinger ikke var som man håpet.

[amatør]

Kom vel ikke som noen bombe akkurat..

[LN-AØR]

Ikke overraskende. Vi skal allikevel ikke se bort ifra at CO velger å sette inn større materiell på enkelte avganger...

[PP]

Man har vel indset at dette er det bedste for både CO og SK, således at man som samarbejdspartnere ikke udbyder for meget kapacitet og sætter sig selv under et prispres - samtidig kløgtigt at man vente med at annoncere denne kapacitetsreduktion til efter man har "skærmt" DL og US væk.

Det her viser bare at markedet ikke er umætteligt og at det kan være en udfodring at flytte trafik fra one/two-stop connections til direkte trafik og stadig opretholde en tilfredsstillende yield - der er altså en grund til:

- At DL har besluttet ikke at starte JFK-OSL

- At US trækker sig fra PHL-OSL

- At CO vælger at fjerne 5 ugentlige afgange på EWR-OSL

- At DL denne sommer kun vil opererer ATL-CPH i juni, juli & august

[Giama3]

Hvordan kan du få det til att Co fjerner 5 avganger på EWR-OSL?
Det var først snakk om 10 avganger i uken. Og nå så er det snakk om 9 avganger?
Har jeg missforstått?

[PP]

Originally Posted by Giama3

Hvordan kan du få det til att Co fjerner 5 avganger på EWR-OSL?
Det var først snakk om 10 avganger i uken. Og nå så er det snakk om 9 avganger?
Har jeg missforstått?

Der var snak om 14 ugentlig afgange i højsæsonen hvor både CO38/39 og CO138/139 skulle gå dagligt - dette er hvad der har været loaded de seneste måneder i CRS. Så fra 14 til 9 ugentlig afgange må betyde en reduktion på 5 ugentlige flyvninger (i højsæsonen).

[LN-AØR]

Originally Posted by PP

Der var snak om 14 ugentlig afgange i højsæsonen hvor både CO38/39 og CO138/139 skulle gå dagligt - dette er hvad der har været loaded de seneste måneder i CRS. Så fra 14 til 9 ugentlig afgange må betyde en reduktion på 5 ugentlige flyvninger (i højsæsonen).

Det stemmer det ja.

[SQ321]

Det betyr at kapasitetsøkningen fra OSL til USA blir på ca 16% neste år, dvs si økningen fortsetter også i 2011.

Det tar tid å endrereisevaner og jeg tror ikke markedet nødvendigvis hadde klart å absorbere den enorme kapasitetsøkingen det først lå an til, så på sikt kan dette være fornuftig. Ser vi på prosentandelen av de reisende som flyr direkte fra OSL og sammenligner det med våre nordiske naboer og deres hovedflyplasser så ligger vi langt etter.

I tillegg så har utenlandske flyselskaper av ulike årsaker i lang tid hatt, og til dels fremdeles har, et helt feil bilde av OSL og det norske markedet. Denne oppfatningen er vanskelig og tar tid å endre. Kan blant annet nevne at statistikken og tallene som Delta satt på om OSL var direkte skremmende og var meget langt fra realiteten.

[SQ 777]

La oss håpe at neste overraskelse fra CO er 764... Kun for alle wide-body frelste...

Men personlig foretrekker jeg 757 etter også ganske mange CO 764 flyginger... Senest to forrige måned. Bulkhead OK på 764 men ikke så bra som rad 21 og AVOD på 757

[vadheim]

Æsj, misliker sterkt at SAS starter OSL-EWR. Dette gjør OSL til en kjedeligere flyplass.

Håper SAS forsvinner raskt på longhaul fra Oslo. De bør holde seg nede i 'Køben'. SAS har ikke langsiktige planer for Norge.

[LN-MOW]

Tror muligens at forretningsmessige vurderinger teller mer om hva du mener om 'variasjonen på OSL' ...

[LN-AØR]

Originally Posted by vadheim

Æsj, misliker sterkt at SAS starter OSL-EWR. Dette gjør OSL til en kjedeligere flyplass.

Håper SAS forsvinner raskt på longhaul fra Oslo. De bør holde seg nede i 'Køben'. SAS har ikke langsiktige planer for Norge.

Tja. Synes ikke det er så ille at SAS starter på OSL. Variasjonen som blir borte er jo US, og det er ikke tvil om at de hadde et dårligere IC-produkt fra OSL-PHL enn hva som blir tilfellet med SAS A330.

A330 i SK farger er jo et lekkert syn det og.

[Tommy777]

Originally Posted by SQ 777

La oss håpe at neste overraskelse fra CO er 764... Kun for alle wide-body frelste...

Men personlig foretrekker jeg 757 etter også ganske mange CO 764 flyginger... Senest to forrige måned. Bulkhead OK på 764 men ikke så bra som rad 21 og AVOD på 757

Du synes det er bedre med tre setere enn to setere??

[Giama3]

Originally Posted by SQ321

Det betyr at kapasitetsøkningen fra OSL til USA blir på ca 16% neste år, dvs si økningen fortsetter også i 2011.



I tillegg så har utenlandske flyselskaper av ulike årsaker i lang tid hatt, og til dels fremdeles har, et helt feil bilde av OSL og det norske markedet. Denne oppfatningen er vanskelig og tar tid å endre.

Den er jeg med på. OSL har en del å gjøre der. Vi er ikke like flinke til å skryte som CPH.


Kan blant annet nevne at statistikken og tallene som Delta satt på om OSL var direkte skremmende og var meget langt fra realiteten.

Det er meget urovekkende at ett selskap som Delta bruker tall som ikke har noe med realiteten å gjøre.
Skulle nesten tro at ett selskap i den størrelsen hadde gode kilder?

Men US forsvant også og hvordan var belegget på den ruten?
Er det noen som vet det?