SK943 - returnerer til CPH

[FlyHi]

Så at SK943 nåede næsten til Færøerne, hvorefter den vendte om og fløj tilbage til CPH idag.

Nogen der ved hvorfor?

På Wideroe.no står der ikke nogen brugbar info. Blot "CU" for den oprindelige 25 min delay, men destination er ændret til København-Chicago...

Det er forøvrigt SE-REE det fløj.

[Discus]

Ser Amadeus.net sier

Incorrect build up of ulds
Si other information sc01
Div ord cph
Aircraft defects

...hva nå det betyr (min utheving)

[LN-VLE]

"Aircrafts defects" betyr at det er feil på flyet



Vidar

[FlyHi]

Originally Posted by Discus

Ser Amadeus.net sier


...hva nå det betyr

"Aircraft defects" forstår jeg, men ellers er jeg ikke så god til Amadeus'sk

Hvad dette betyder - ved jeg heller ikke - noget der kan hjælpe?

Incorrect build up of ulds
Si other information sc01

[FlyHi]

Ulds må være containere:

http://en.wikipedia.org/wiki/Unit_Load_Devic

A unit load device, or ULD, is a pallet or container used to load luggage, freight, and mail on wide-body aircraft and specific narrow-body aircraft.

Lastet forkert eller?

Virker dog mærkeligt at helt tilbage til CPH for at få lastet om. Det ville man vel kunne klare på Island eller i Norge?

[sk931]

AT et fly er forsinket pga "CU" har absolut intet med en returnering at gøre. Nu er jeg ikke på job, men anser det for sansynligt at det er en teknisk fejl, der har gjort denne returnering nødvendigt.
Kan være en fejl, som det er bedre at få udbedret i CPH frem for at SK944 blev aflyst.
Unden at jeg noget som helst, kunne det jo være en hydraul fejl. Eller en eller anden form for indikering, altså en rød lampe....
Hilsen
Ole

[FlyHi]

Originally Posted by sk931

AT et fly er forsinket pga "CU" har absolut intet med en returnering at gøre. Nu er jeg ikke på job, men anser det for sansynligt at det er en teknisk fejl, der har gjort denne returnering nødvendigt.
Kan være en fejl, som det er bedre at få udbedret i CPH frem for at SK944 blev aflyst.
Unden at jeg noget som helst, kunne det jo være en hydraul fejl. Eller en eller anden form for indikering, altså en rød lampe....
Hilsen
Ole

Næ - "CU" er vel sent ud af hangaren er det ikke?

Forøvrigt er der på Wideroe.no opgivet "CU" for både den oprindelige afgang og ankomsten efter divertion, så der er et eller andet i de koder der ikke stemmer.

Incorrect "build up of ulds" og "aircraft defects" som Amadeus skriver er vel det nærmeste vi er indtil videre.

Kedelig delay for de pax/crew der skulle hjem fra ORD - de mister nytårsaften og må vel tilbringe den i flyet

[LN-MOW]

CU er en cargokode og har ingenting med returen å gjøre, men var årsaken til en liten forsinkelse før avgang.
De bytter nå fly og skal avgårde med A340 OY-KBI ved titiden.

[FlyHi]

Originally Posted by LN-MOW

De bytter nå fly og skal avgårde med A340 OY-KBI ved titiden.

Det tror jeg mange pax er glade for hvis der kan laves et quick-fix Så de slipper for at fejre nytår ombord på SK944...

Det må vel også betyde crewbytte i CPH med 4 timer i luften + 2 timers ventetid+ny flight til ORD. Et crew der til gengæld kommer hjem til nytår, mens dem på Standby trækker det dårlige lod...

CPH.dk skriver dog fortsat est. dep. 8:30, men de er nok lidt langsomme til at opdatere...

[LN-VLE]

Originally Posted by Discus

Ser Amadeus.net sier
...hva nå det betyr (min utheving)

Cu er som ovenfor forklart en kode for Cargo - "late preparation in warehouse". Subcode 1 er "palletizing errors".

Når det gjelder aircraft defects, kan man vel anta at den ikke er så alvorlig at de må nødlande på nærmeste flyplass, men at det er såpass alvorlig at de kan risikere å bli stående på bestemmelsesstedet. Det vil derfor være en god beslutning å returnere for å få fikset på feilen eller bytte fly, som de åpenbart har gjort i dette tilfelle.


Vidar

[FlyHi]

Originally Posted by LN-VLE

Cu er som ovenfor forklart en kode for Cargo - "late preparation in warehouse". Subcode 1 er "palletizing errors".

Når det gjelder aircraft defects, kan man vel anta at den ikke er så alvorlig at de må nødlande på nærmeste flyplass, men at det er såpass alvorlig at de kan risikere å bli stående på bestemmelsesstedet. Det vil derfor være en god beslutning å returnere for å få fikset på feilen eller bytte fly, som de åpenbart har gjort i dette tilfelle.


Vidar

Takker for opklaring af kodespørgsmål...

Ja nok ikke en ønskesituation at strande i USA lige p.t. med en teknisk fejl. Enten det eller en fejl, de ikke måtte/ville krydse Atlanten med. Men med returnering til startstedet efter 2 timers flyvetid, så må der have været et eller andet væsentligt galt.

Må håbe at flyet ikke var fuldbooket når de nu skifter fra SE-REE til OY-KBI - der kommer da til at mangle lidt sæder...

[krølle]

Originally Posted by LN-MOW

CU er en cargokode og har ingenting med returen å gjøre, men var årsaken til en liten forsinkelse før avgang.
De bytter nå fly og skal avgårde med A340 OY-KBI ved titiden.

Som nu ble i 8 tiden imorgen tidlig

[FlyHi]

Så er den godt på vej. Befinder sig nu over de britiske øer på en ret rute mod ORD.

Det blev forøvrigt OY-KBA

[Vede]

Noen som vet hva som var gale med flyet?

[Superhai]

For de som lurer så betyr "Si other information sc01" at det er brukt underkode 1 for den overstående delaykoden (CU).

[krølle]

Originally Posted by Vede

Noen som vet hva som var gale med flyet?

Et eller annet med Flight Controls, nøyaktig vites ikke, dessverre

[Tertit54]

Ser forøvrig på Flightradar24.com sitt forum et knippe "gale" mennesker som kommer med "hinsidige" forslag til hvorfor 943 snudde. Alt fra at kapteinen hadde glemt å slå av stekeovenen hjemme til at de hadde glemt å fylle "bensin"

God bedring.

[wizard]

Originally Posted by Tertit54

Ser forøvrig på Flightradar24.com sitt forum et knippe "gale" mennesker som kommer med "hinsidige" forslag til hvorfor 943 snudde. Alt fra at kapteinen hadde glemt å slå av stekeovenen hjemme til at de hadde glemt å fylle "bensin"

God bedring.

Det var inte på forumet utan på Facebook
http://www.facebook.com/photo.php?fb...11978&comments

[FlyHi]

Originally Posted by Tertit54

Ser forøvrig på Flightradar24.com sitt forum et knippe "gale" mennesker som kommer med "hinsidige" forslag til hvorfor 943 snudde. Alt fra at kapteinen hadde glemt å slå av stekeovenen hjemme til at de hadde glemt å fylle "bensin"

God bedring.

Og her troede man lige at flyprat var blevet et "fjortisforum" men det er da ingenting ift kommentarerne på FB

[Tertit54]

Originally Posted by FlyHi

Og her troede man lige at flyprat var blevet et "fjortisforum" men det er da ingenting ift kommentarerne på FB

Amen!! (fyllepåtekst)