Går DY på en SK smell?

[krølle]

Lurer på om DY kanskje kan få seg en smekk på fingrene, eller har de tatt forholdsregler?
Det jeg tenker på er etter SK's julepresang til x-antall flyvende ifjor som da valgte jobb i DY, har SK nå lansert årets julenøtt, nemlig mulig inntreden i SK igjen.
Dette har etter som jeg har hørt medført ( ? ) at DY nå tilbyr ex SK ( KUN DEM ? ) kapteinsevaluering, hvordan vil da dette "påvirke" de som har sittet i høyre sete hos DY noen år?
vil de risikere å bli forbigått? Vet at en evaluering ikke er det samme som automatisk, men risikerer en å spre usikkerhet plant F/O korpset, eller ekspanderer DY så kraftig at det ikke har noen relevans?

[Hickok]

Hvis SAS skal ansette nye, så er det vel neppe folk med 15-20 års erfaring de er ute etter? En skulle vel tro at det er nye styrmenn de burde være ute etter, med andre ord litt billigere folk. De er tross alt rimelig bra besatt i den mer rutinerte årsklassen.

[LN-MOW]

DY har da ansatt 'direct hire' kapteiner hele tiden, de, har de ikke?

[Jarlabanke Vking]

slik jeg har forstått så er det mange som vil tilbake til SK.

[Jumper G5]

Hickok - det er regler i arbeidslivet også, og et av prinsippene som gjelder er en tidsbegrenset gjenansettelsesrett dersom en sies opp grunnet overtallighet og arbeidsgiver så har behov for arbeidskraft igjen. Det gjelder også i SAS.

[Kua]

Originally Posted by Jarlabanke Vking

slik jeg har forstått så er det mange som vil tilbake til SK.

Er det det? Jeg har snakket med flere. De er i tvil.

Jeg er glad jeg slipper å velge. Hvilken hest som er best, er vel umulig å forutsi.

[Dag Viking]

Originally Posted by LN-MOW

DY har da ansatt 'direct hire' kapteiner hele tiden, de, har de ikke?

Det må vel være de som har PIC-tid på 737.
Regner med at de SAS vurderer å gjenansette var styrmenn i SAS, startet som styrmenn i DY, men etter kort tid ble/blir vurdert for å bli kaptein. Alle x-SAS 737 piloter tilfredsstiller kravene når det gjelder antall timer totalt og på type i lange baner for å bli kaptein i DY.

I det lange løp kan SAS gjerne være tjent med at de som nå er i DY sier nei til å komme tilbake. En begynnerlønn i SAS vil være minst 400 000kr pr år lavere enn dagens styrmenn har, så det er fort snakk om å spare flere millioner pr nyansatt pilot.
I dagens marked så blir det sikkert et krav om gyldig TR for nyansatte også.