SAS sin nye config på 333/343

Dag Viking · 20-08-2005, 21:28

343
En rad blir fjernet den store biz-kabinen, dvs ny kapasitet er 6x6=36 seter.
Mini-biz-kabinen blir værende, men også den med nye seter. Kapasiteten blir redusert med 6 seter, til 255

333:
Den lille biz-kabinen blir omgjort til Y+. Jeg antar tre nye rader Y+, og da får vi en økning på 3 seter, til 264.

EB · 21-08-2005, 07:43

Men da kutter de flere c-klasse seter på 333 enn 343? 333 mister 18 seter?

Redcap · 21-08-2005, 08:57

Quote:

Originally posted by EB
Men da kutter de flere c-klasse seter på 333 enn 343? 333 mister 18 seter?

Jeg vil tro at SK beholder samme config på 343 og 333.

EB · 21-08-2005, 09:14

Hadde jeg trodd også...men kanskje kommer vi til å se en diffrensiering av ruter/produkt...

Dag Viking · 21-08-2005, 09:23

Quote:

Originally posted by Redcap

Quote:

Originally posted by EB
Men da kutter de flere c-klasse seter på 333 enn 343? 333 mister 18 seter?

Jeg vil tro at SK beholder samme config på 343 og 333.

Og hvorfor? Har du hørt noe annet enn mine kilder?

EB · 21-08-2005, 09:27

Flys Chicago og Newark både med 330 og 340 - eller er det bare 330 som flyr her?. Hvis begge typer benyttes blir det jo litt forskjell på produktet til byene...

Dag Viking · 21-08-2005, 09:31

Om jeg husker riktig så brukes 343 på SEA og Asia. Evt IAD, men det har vært litt til og fra. Uansett har ikke SAS nok 333 til å betjene både 2x333 EWR, IAD, og 2xORD. Hvem gir tapt og må klare seg med 343? CPH-ORD?

EB · 21-08-2005, 09:32

Rutene med flest c-klasse pax får vel 343!

Dag Viking · 21-08-2005, 09:35

Det var vel også poenget i min første post. SEA + Asia. Dette ble lovet av en direktør i SAS. Så får folk tro hva de vil, anta hva de vil, og forvente hva de vil. Jeg tror eller vet ikke noe før seat-mapen kommer på bordet.

EKGH · 21-08-2005, 11:05

Quote:

Originally posted by Dag Viking

...Hvem gir tapt og må klare seg med 343? CPH-ORD?

"mostly"

CPH-ORD everyday... 343
CPH-EWR on tuesdays... 343

LCH · 21-08-2005, 15:44

Det er vel mange bixnisser på Asia, spesielt Japan, og en del på SEA også, så det høres fornuftig ut i mine ører. (men jeg kjenner jo egentlig ikke passasjertallene godt nok)
Men man blir jo samtidig litt mindre fleksibel; det er jo ikke lenger bare å erstatte en 333 med 343, i den gread det i det hele tatt forekommer i dag?

Alf · 21-08-2005, 18:51

Quote:

Originally posted by EKGH

Quote:

Originally posted by Dag Viking

...Hvem gir tapt og må klare seg med 343? CPH-ORD?

"mostly"

CPH-ORD everyday... 343
CPH-EWR on tuesdays... 343

Varför använder man 343:a på dom linjerna?

mvh alf

jikswoboB · 21-08-2005, 19:15

Det finns väl inte tillräckligt med 330or helt enkelt...

HMWK · 21-08-2005, 20:40

Kommer SAS i nærmeste framtid til å erverve flere long-haul maskiner? De trenger vel det?

sail4fun · 21-08-2005, 20:56

Det virket jo som om det var veldig nære på at det ble 757, nei så var det 767 i Mars/April.
Dette kokte bort med flere begrunnelser , bla.a at de ikke kunne få "samme produkt" (klasse messig) ut av disse maskinene som de har på Bussene.
Så er det jo stadig snakk om større Buss til Japan, (-600) .

Og så er det lever overskutt først , eller så legges langrutene ned.

Mitt tips er , langrutene legges ikke ned, det ville føre til "ville kriger" innad i SAS (.dk , .se , no) siden nedleggelse ville føre til stor overtallighet. Bare for kabinen i SAS Braathens ville der trolig blir flere hundre ovetallige, disse ville da peke på at det er "blodig urettferdig" at SAS.dk har monopol på å fly Danmark - Norge, de ville så kreve sin del , for så å skyve en større del av overtalligheten over til sas.dk osv osv...

Jeg tror at Sas intercont innen 1-2 år har /har bestilt nye 2-3 maskiner.

(min private teori)

/G

EB · 21-08-2005, 20:57

Tror og håper jeg også... Flere 330 og kanskje et par 340-600!!!

jikswoboB · 21-08-2005, 21:47

Det känns nästan som man blivit lovad fler flygplan, med tanke på alla turer som varit kring det här. Något annat vore ett antiklimax, tycker jag.

A340-600, vore inte det att tillföra ytterligare en typ till en redan rikt diversifierad flygplansflotta? Fler A330 låter annars som en smutt idé.

MD11 · 21-08-2005, 23:12

A330-200 er svaret, laaaannnng range, mindre antall seter og perfekt for å starte nye ruter

Vil Economy Extra kabinen bestå ? og med samme antall seter??

Dag Viking · 21-08-2005, 23:19

På dette møtet ble det sagt at neste kjøp ble Airbus, nærmere bestemt A332. Det høres veldig fornuftig ut i mine øyne, mer fleksibelt enn 333 og billigere enn 343.

Angående Y+, så står det i innlegg 1

Edit: Det ble også "lovet" at det skulle startes en østen-rute fra ARN i løpet av neste år. NRT, PEK eller BKK med 332?

MartinL · 22-08-2005, 13:58

Med seks daglige fra ARN til BKK med Thai håper jeg da at SAS tar NRT eller noe annet snacks.

I såfall noe av det dummeste de kan gjøre spør du meg. Lite Business pax og allerede mange om beinet.

Men sett med norske øyne ville kanskje Thai strukket litt lengre på vingene om SAS åpnet fra ARN? Man kunne jo håpe

20-08-2005, 21:28	#1
Dag Viking ScanFlyer Mile High Club Join Date: Sep 2004 Location: Utflyttet Posts: 7,800	SAS sin nye config på 333/343 343 En rad blir fjernet den store biz-kabinen, dvs ny kapasitet er 6x6=36 seter. Mini-biz-kabinen blir værende, men også den med nye seter. Kapasiteten blir redusert med 6 seter, til 255 333: Den lille biz-kabinen blir omgjort til Y+. Jeg antar tre nye rader Y+, og da får vi en økning på 3 seter, til 264. __________________ Siden 01.01.2009

21-08-2005, 07:43	#2
EB ScanFlyer Inventory Join Date: Sep 2004 Location: Ris, Oslo Posts: 25,354	Re: SAS sin nye config på 333/343 Men da kutter de flere c-klasse seter på 333 enn 343? 333 mister 18 seter?

21-08-2005, 09:14	#4
EB ScanFlyer Inventory Join Date: Sep 2004 Location: Ris, Oslo Posts: 25,354	Re: SAS sin nye config på 333/343 Hadde jeg trodd også...men kanskje kommer vi til å se en diffrensiering av ruter/produkt...

21-08-2005, 09:27	#6
EB ScanFlyer Inventory Join Date: Sep 2004 Location: Ris, Oslo Posts: 25,354	Re: SAS sin nye config på 333/343 Flys Chicago og Newark både med 330 og 340 - eller er det bare 330 som flyr her?. Hvis begge typer benyttes blir det jo litt forskjell på produktet til byene...

21-08-2005, 09:31	#7
Dag Viking ScanFlyer Mile High Club Join Date: Sep 2004 Location: Utflyttet Posts: 7,800	Re: SAS sin nye config på 333/343 Om jeg husker riktig så brukes 343 på SEA og Asia. Evt IAD, men det har vært litt til og fra. Uansett har ikke SAS nok 333 til å betjene både 2x333 EWR, IAD, og 2xORD. Hvem gir tapt og må klare seg med 343? CPH-ORD? __________________ Siden 01.01.2009

21-08-2005, 09:32	#8
EB ScanFlyer Inventory Join Date: Sep 2004 Location: Ris, Oslo Posts: 25,354	Re: SAS sin nye config på 333/343 Rutene med flest c-klasse pax får vel 343!

21-08-2005, 09:35	#9
Dag Viking ScanFlyer Mile High Club Join Date: Sep 2004 Location: Utflyttet Posts: 7,800	Re: SAS sin nye config på 333/343 Det var vel også poenget i min første post. SEA + Asia. Dette ble lovet av en direktør i SAS. Så får folk tro hva de vil, anta hva de vil, og forvente hva de vil. Jeg tror eller vet ikke noe før seat-mapen kommer på bordet. __________________ Siden 01.01.2009

21-08-2005, 15:44	#11
LCH ScanFlyer Crusty Join Date: Sep 2004 Location: Stavanger Posts: 3,778	Re: SAS sin nye config på 333/343 Det er vel mange bixnisser på Asia, spesielt Japan, og en del på SEA også, så det høres fornuftig ut i mine ører. (men jeg kjenner jo egentlig ikke passasjertallene godt nok) Men man blir jo samtidig litt mindre fleksibel; det er jo ikke lenger bare å erstatte en 333 med 343, i den gread det i det hele tatt forekommer i dag? __________________ Upcoming: TRD-OSL

21-08-2005, 19:15	#13
jikswoboB Qwerty Join Date: Sep 2004 Location: Stockholm Posts: 1,486	Re: SAS sin nye config på 333/343 Det finns väl inte tillräckligt med 330or helt enkelt...

21-08-2005, 20:40	#14
HMWK ScanFlyer Molded Join Date: Sep 2004 Posts: 2,074	Re: SAS sin nye config på 333/343 Kommer SAS i nærmeste framtid til å erverve flere long-haul maskiner? De trenger vel det?

21-08-2005, 20:56	#15
sail4fun ScanFlyer Mile High Club Join Date: Sep 2004 Location: NO Posts: 10,014	Re: SAS sin nye config på 333/343 Det virket jo som om det var veldig nære på at det ble 757, nei så var det 767 i Mars/April. Dette kokte bort med flere begrunnelser , bla.a at de ikke kunne få "samme produkt" (klasse messig) ut av disse maskinene som de har på Bussene. Så er det jo stadig snakk om større Buss til Japan, (-600) . Og så er det lever overskutt først , eller så legges langrutene ned. Mitt tips er , langrutene legges ikke ned, det ville føre til "ville kriger" innad i SAS (.dk , .se , no) siden nedleggelse ville føre til stor overtallighet. Bare for kabinen i SAS Braathens ville der trolig blir flere hundre ovetallige, disse ville da peke på at det er "blodig urettferdig" at SAS.dk har monopol på å fly Danmark - Norge, de ville så kreve sin del , for så å skyve en større del av overtalligheten over til sas.dk osv osv... Jeg tror at Sas intercont innen 1-2 år har /har bestilt nye 2-3 maskiner. (min private teori) /G

21-08-2005, 20:57	#16
EB ScanFlyer Inventory Join Date: Sep 2004 Location: Ris, Oslo Posts: 25,354	Re: SAS sin nye config på 333/343 Tror og håper jeg også... Flere 330 og kanskje et par 340-600!!!

21-08-2005, 21:47	#17
jikswoboB Qwerty Join Date: Sep 2004 Location: Stockholm Posts: 1,486	Re: SAS sin nye config på 333/343 Det känns nästan som man blivit lovad fler flygplan, med tanke på alla turer som varit kring det här. Något annat vore ett antiklimax, tycker jag. A340-600, vore inte det att tillföra ytterligare en typ till en redan rikt diversifierad flygplansflotta? Fler A330 låter annars som en smutt idé.

21-08-2005, 23:12	#18
MD11 ScanFlyer Dusty Join Date: Aug 2005 Location: TRD Posts: 4,297	Re: SAS sin nye config på 333/343 A330-200 er svaret, laaaannnng range, mindre antall seter og perfekt for å starte nye ruter Vil Economy Extra kabinen bestå ? og med samme antall seter?? __________________ MD11 - King Of The TriHolers

21-08-2005, 23:19	#19
Dag Viking ScanFlyer Mile High Club Join Date: Sep 2004 Location: Utflyttet Posts: 7,800	Re: SAS sin nye config på 333/343 På dette møtet ble det sagt at neste kjøp ble Airbus, nærmere bestemt A332. Det høres veldig fornuftig ut i mine øyne, mer fleksibelt enn 333 og billigere enn 343. Angående Y+, så står det i innlegg 1 Edit: Det ble også "lovet" at det skulle startes en østen-rute fra ARN i løpet av neste år. NRT, PEK eller BKK med 332? __________________ Siden 01.01.2009

22-08-2005, 13:58	#20
MartinL ScanFlyer Dusty Join Date: Jan 2005 Posts: 4,745	Re: SAS sin nye config på 333/343 Med seks daglige fra ARN til BKK med Thai håper jeg da at SAS tar NRT eller noe annet snacks. I såfall noe av det dummeste de kan gjøre spør du meg. Lite Business pax og allerede mange om beinet. Men sett med norske øyne ville kanskje Thai strukket litt lengre på vingene om SAS åpnet fra ARN? Man kunne jo håpe __________________ Lufta er for alle!

Similar Threads
Thread	Thread Starter	Forum	Replies	Last Post
SAS MD 82 og 343 Star Alliance 1:400	Gulboble	Samlerhjørnet	0	13-10-2014 15:48
Spekulasjoner rundt SAS sin nye strategi	Dash	Småprat	49	22-10-2012 14:08
Analyse av SAS sin nye strategi	issalin	Flyforum	11	06-12-2010 00:17
Bilder av SAS sin nye CRJ?	EB	Flyforum	7	25-11-2008 22:18
SAS Norge sin nye 73G-WL!	anders320	Flyforum	265	17-07-2007 19:27