Flyme og Norwegian vil gå konkurs denne vinteren

[HMWK]

Se her: Boarding.no

[CK]

the man's on a roll: http://www.scanair-forum.net/forums/read.php?TID=6023

Det er vel det samme som sjefen hans, Michael O'Leary, sa på samme tiden i fjor, er det ikke? Noen i DUB som begynner å våkne opp til bakrusen etter de store bestillingene hos Boeing, og funnet ut at de må finne et sted å sette maskinene i trafikk?

[DY Tech]

Men vi ser også et viktig poeng her:

Andre lavprisselskaper kan være en minst like alvorlig konkurrent for Norwegian som SAS etterhvert.

Både i media og i andre sammenhenger snakkes det nesten bare om SAS kontra NAS. Konkurransebildet er nok langt mer komplisert enn som så.

[Klippe]

Kanskje Ryanair begynner å få panikk... Voksesyken har ført til mange bedrifters undergang mens de rir på sine laurbær.

Håper de ikke finner på noe irrasjonelt i Skandinavia for å fylle opp sine 70 nye fly. Ville vært synd om Skandinavisk luftfart skulle styres fra DUB. Få mennesker i Skandinavia, men de har godt med penger og reiser mye. Kunden bestemmer og det skal bli interessant å se hvor dette ender.

[EB]

La oss håpe at han aldri for rett...i allefall når det gjelder Norwegian. FlyMe er jeg ikke like sikker på...

[Bengt]

Originally posted by CK
the man's on a roll: http://www.scanair-forum.net/forums/read.php?TID=6023

Det er vel det samme som sjefen hans, Michael O'Leary, sa på samme tiden i fjor, er det ikke? Noen i DUB som begynner å våkne opp til bakrusen etter de store bestillingene hos Boeing, og funnet ut at de må finne et sted å sette maskinene i trafikk?

Helt fel hade väl inte Michael O'Leary förra året. V-Bird gick i konkurs strax efter (eller innan, jag minns inte riktigt), VolareWeb följde efter och hittills i år har åtminstone EUjet kastat in handduken. Flera lågprisbolag kommer ha svårt att överleva så länge de inte får lönsamhet i verksamheten.
Att flyMe inte kommer att överleva länge som självständigt bolag är väl uppenbart för de flesta utomstående. Norwegian och Flynordic lär nog klara sig längre i alla fall. Hur det står till med Norwegians och Flynordics likviditet och lönsamhet har jag ingen kunskap om.

MOL

[CK]

jeg tror ikke DY går konkurs, men jeg har ikke tro på at selskapet fortsetter i dagens form alene. Jeg tror at DY innen 12 måneder er kjøpt opp og/eller fusjonert med et annet flyselskap. Konsolidering innen LCC-segmentet kommer til å fortsette, og de små nasjonale LCC'enes tid er over. De to engelske gigantene, Sterling og Air Berlin vil måtte spise seg inn på nye markeder, og gjennom oppkjøp av lokale selskaper som flynordic, Norwegian, Vueling, Vizz, SkyEurope vil de kunne få anvendelse for sine nye fly - organisk vekst vil nå et makspunkt etterhvert - også for Ryanair.

[HMWK]

Hva som kommer til å skje her i Norden avhenger mye på hva Islendingene gjør. Har de nok penger til å holde Sterling/Maersk/Iceland Express flytende lenge nok til å tjene penger? Hva kommer Iceland Air til å gjøre med eierandelen sin i Easyjet! Jeg håper og tror at Norwegian fortsatt fremstår som det selskapet det er i dag, men med flere samarbeidsavtaler med andre LCC selskaper i Europa.

[Bengt]

Originally posted by CK
jeg tror ikke DY går konkurs, men jeg har ikke tro på at selskapet fortsetter i dagens form alene. Jeg tror at DY innen 12 måneder er kjøpt opp og/eller fusjonert med et annet flyselskap. Konsolidering innen LCC-segmentet kommer til å fortsette, og de små nasjonale LCC'enes tid er over. De to engelske gigantene, Sterling og Air Berlin vil måtte spise seg inn på nye markeder, og gjennom oppkjøp av lokale selskaper som flynordic, Norwegian, Vueling, Vizz, SkyEurope vil de kunne få anvendelse for sine nye fly - organisk vekst vil nå et makspunkt etterhvert - også for Ryanair.

Frågan är vad som är värt pengar i de bolag som är uppköpskandidater på grund av dålig lönsamhet.
Är det
- Varumärket (Knappast eftersom det oftast byts ut efter ett uppköp. Vissa undantag finns, t ex skulle jag gissa att Norwegian skulle vara ett starkt varumärke i Norge).
- Flygplanen som leasas/ägs (Tror jag inte heller...)
- Lokal marknadskunskap (Värt en del, men inte så mycket. Troligen billigare att göra några väl utvalda rekryteringar
- Rutterna (Nej, rättigheter kan man få ändå i de flesta fallen)
- Slots på attraktiva flygplatser (Ja, i vissa fall. En av de främsta orsakerna att Ryanair köpte Buzz).
- Förlustavdrag och/eller börsnoterad plats (Jo, det är väl enda skälet jag skulle se att någon skulle köpa flyMe)
Nej i det hela tror jag att både easyJet och Ryanair kommer att fortsätta att expandera organiskt genom att öppna nya rutter i nya länder. Speciellt Ryanair har visat att de kan göra det under bibehållen lönsamhet. Att Ryanair eller någon annan skulle köpa flyMe har jag MYCKET svårt att förstå enligt ovanstående resonemang, förutom av skattetekniska eller finanstekniska skäl.

[HMWK]

Kan Ryanair komme til å ha mangel på flygere? De ekspanderer kraftig og trenger mange crew til de nye flyene de har i bestilling.

[Klippe]

Alle er ikke enige i dette med at Norwegian går konkurs. Børskursen viser "all time high" ved stenging: NOK 33,20 Opp 5,06%

[sail4fun]

Originally posted by Klippe
Alle er ikke enige i dette med at Norwegian går konkurs. Børskursen viser "all time high" ved stenging: NOK 33,20 Opp 5,06%

Jadda, og siden oppstart har fortsatt innskud i sparebanken til 1% gitt mer avkastning.

/G

[Klippe]

Feil, jeg tror startkursen til Norwegian var 32 noe som gir kjemegevinsten på 1,20. Men luringene som kjøpte til 7,5 har tjent godt med penger...

[Guest]

Sorry to be a spoilsport.... men jeg tror det vil gavne de fleste om der blev ryddet lidt op i lavpris-junglen i Norden, for mig at se burde der nok forsvinde 2-3 aktører for at skabe en fornuftig forretning for de resterende. Er skandinavien virkelig stor nok til så mange no-service selskaber:
Fly Me
Nordic.com
SAS
Maersk
Sterling
Norweigian
Malmø Aviation eller hvad de kalder sig for tiden
iceland express

[MountainDew]

Norwegian lar seg ikke skremme av Ryanairs "dommedagsprofetier" om selskapets fremtid. Informasjonsdirektør Anne Grete Ellingsen tar utspillet fra det irske lavprisselskapet med stor ro. - Ryanair ser kanskje at vi puster dem i nakken og må derfor ty til slike kommentarer for å forsvare seg. De kommer med slike uttalelser med jevne mellomrom for å få oppmerksomhet om seg selv, sier Ellingsen til boarding.no.

http://www.boarding.no/art.asp?id=17571

[EB]

Om DY puster FR i nakken vet jeg ikke...men heldigvis for oss så er DY et mye mer seriøst selskap en storebroren i Irland!!

[LN-RKF]

Vil nok tro at Ryanair merker Norwegian`s inntreden pluss at SKBU m.flere har satt ned prisene.

[krølle]

likte uttalelsen til Ellingsen at de pustet Ryanair i nakken
Det føles enten som an fjert eller flaus bris, hva kan de puste med, Ryanair er jo noget større enn disse bygdetullingene:laola

Originally posted by krølle
likte uttalelsen til Ellingsen at de pustet Ryanair i nakken
Det føles enten som an fjert eller flaus bris, hva kan de puste med, Ryanair er jo noget større enn disse bygdetullingene:laola

Meget konstrutiv innlegg ................