The Taxibots are coming

[Blubird]

Israel Aerospace Industries and Airbus aim to begin trials in Israel of the "Taxibot" pushback/towing tractor prototype next year.

http://www.flightglobal.com/articles...next-year.html

[laurenz]

Dette ser jeg ikke den helt store nytten av. Det sikkert fint for pilotene at de får kontrollen over traktoren men nå de er ferdig med den må uansett en person kjøre den tilbake. Og den nevnte fuelbesparingen har ingenting å gjøre om traktoren styres fra cockpit eller en sjåfør.

[Jumper G5]

Man sparer mange stillinger hvis den er ubetjent - dersom det er et mål å spare stillinger, da. At disse kan fjernstyres eller kjøres inn på et "spor" tilbake til terminalen eller oppsamlingsområdet etter at de er ferdig med takseoppdraget er nok et naturlig neste skritt.

På IAI sine nettsider beskrives TaxiBot som et semiautomatisk system med en "pushback and return-driver". Hvorvidt vedkommede skal "pax'e" med TaxiBoten under flyets taxifase er uklart, men synes unødvendig hvis den skal være under cockpit control.

Pushback-driver er fornuftig, siden slikt ofte krever lokalkunnskap, og siden pushback-klareringer kan være betingede og non-standard for å tilpasses den aktuelle situasjonen der og da.

Konseptet er kjempebra. Å takse eller med 1-4 motorer i gang i 20-40 minutter er meningsløst i dagens verden, når alt motorene trenger er noen få minutter for å bli "varme" etter oppstart eller "kalde" før shutdown etter landing.

Her er mer informasjon om systemet:

http://www.iai.co.il/35095-39730-en/...s_TaxiBot.aspx

[STUER75]

Bør vel være med en mann ut for å fjærne bypass pinnen?
Grunnen til at den oppereres fra cocpit er vel at de har bedre oversikt og kom. med ground.
Men en oppstart tar vel 2 til flere minutter så køene vil nok vokse på travle flyplasser av en slik løsning

[Jumper G5]

Ja, den må nok fjernes av mennesker så lenge det ikke er et "vanntett" mekanisk system for å ivareta dette. Selv foretrekker jeg et menneske...

Køene vil ikke nødvendigvis vokse - tårnet kan gi oppstartsklarering basert på tidligste estimat, eller det kan lages et lyssystem e.l., et start-up område ved siden av rullebanen, slik at de som er klare evt kan takse forbi.

Nye utfordinger gir raskt nye løsninger (-:

[Tommy777]

Trodde det fantes nok av traktorer paa markedet som ikke har pinner?

[laurenz]

Originally Posted by Jumper G5

Konseptet er kjempebra. Å takse eller med 1-4 motorer i gang i 20-40 minutter er meningsløst i dagens verden, når alt motorene trenger er noen få minutter for å bli "varme" etter oppstart eller "kalde" før shutdown etter landing.

Men det trenger mann ikke en taxibot til. Det er jo ingenting i veien for at fly taues til rullebanen nå med en bemannet traktor. Så akkurat den der kjøper jeg ikke. Med mindre disse botter kan kjøre tilbake til terminalen selv, uten betjenning.

Så er det interessant å spørre om mann sparer så mye på å ikke starte motorene umiddelbart at det lønner seg å taue fly, betjent eller ubetjent?

[Someone]

Originally Posted by laurenz

Det er jo ingenting i veien for at fly taues til rullebanen nå med en bemannet traktor.

Var det ikke Virgin som forsøkte seg på dette, men til slutt konkluderte med at det ikke var noen god ide å taue flyet til rullebanen?

[VoiceCom]

Har hørt at det er en del praktiske problemer med å taue ut flyene per i dag. Det krever bla en måte traktorene kan komme tilbake til terminalen uten å måtte kjøre taxeveien tilbake (hvor det da vil komme fly imot).

Det kan godt også være økonomiske aspekter og andre praktiske aspekter som gjør det vanskelig i dag.

[Jumper G5]

Standardisering, infrastruktur, sertifisering og prosedyrer, så går det seg nok til. Første playere ut tipper jeg blir en flyplass der en eller to store selskaper har hub og kanskje felles handling provider.