Hvem er dyrest, SK eller DY?

[LCH]

Originally Posted by Glenn

Det viser jo bare hvor "dumme" folk er, og tror Norwegian alltid er billigst og best.. De fleste maskinene fra Norwegian er gamle.. Og de fleste er gamlere enn SAS sine.

Priser på selskapenes morgenavganger OSL-TOS en tilfeldig valgt dag i januar:

DY full flex: 1999,-
SK full flex: 2719,-
DY lavpris: 520,- (640,- inkludert setereservasjon, ett kolli bagasje og kredittkortgebyr)
SK lavpris: 667,-

Dette stemmer også godt med mine egne erfaringer på andre ruter, DY har stort sett alltid lavere startpriser enn SK. Selvsagt kan man være heldig å finne billigere billetter på SK, men det er vel bare fordi DY er flinkere til å selge seter enn SK...

[FlightDeck]

Originally Posted by LCH

SK full flex: 2719,-

Stort sett holder det jo å bestille flex som koster 2287 kr. Med denne billetten kan du velge mellom syv-åtte forskjellige avganger hver dag mot Norwegians tre avganger.

Norwegian reduserer i vinter fra fire til tre daglige avganger mellom Oslo og Tromsø.

[LCH]

Fortsatt dyrere! (brukte sammenlignbare billettyper) EDIT: fordi jeg ikke ville sammenligne epler og pærer

SAS har til orientering 6 avganger den dagen jeg søkte på, 8. januar.

[FlightDeck]

Originally Posted by LCH

Fortsatt dyrere! (brukte sammenlignbare billettyper)

Sammenliknbare?? Norwegian gir deg tre avganger å velge mellom for 1990 kr., SAS gir deg syv-åtte for 2-300 kr. mer!

[LCH]

729,- kroner mer tenker jeg vi sier hvis vi skal sammenligne epler med epler.

Vil du vil sammenligne DY full flex med SK flex er det flere forskjeller som må taes med.

[FlightDeck]

Originally Posted by LCH

729,- kroner mer tenker jeg vi sier hvis vi skal sammenligne epler med epler.

Har du aldri reist flex med SAS? Det holder så så si alltid å ha en flex-billett, full flex er ikke nødvendig fordi flex representerer den fleksibiliteten de fleste trenger.

Og hvordan kan du mene at SAS' og Norwegians produkt er som epler og epler?? SAS gir deg en billett som i realiteten er fleksibel - hos Norwegian får du så å si ingen fleksibilitet nettopp fordi det ikke finnes avganger å velge mellom.

Originally Posted by LCH

Vil du vil sammenligne DY full flex med SK flex er det flere forskjeller som må taes med.

Ja, forskjellen er at produktet ikke er sammenliknbart - SAS flyr seks-åtte ganger daglig, Norwegian flyr tre ganger daglig. Det er med andre ord helt bortkastet med en full flex-billett hos Norwegian.

[Kua]

SAS sier ikke at de er billigere, men du kan ofte finne billigere billetter med SAS enn Norwegian. Et eksempel er: OSL-NCE-OSL, 2 voksne og 2 barn i oktober, SAS i overkant av 8000,-kr, Norwegian underkant av 10 000,-kr

[TCAS]

Dette er vel en umulig diskusjon

[LCH]

Som sagt i den første posten er det ikke tvil om at man kan finne billigere billetter hos SK enn DY, jeg bare reagerte på Glenns påstand om at folk er "dumme" som tror at DY er billigst, når selskapenes egen priser viser at DY som oftest er nettopp det, og da kan de vel knapt nok kalles dumme. Det var overhodet ikke ment som et innlegg i den evinnelige DY vs. SK diskusjonen. Selv sjekker jeg alltid begge, og øvrige konkurrenter der de finnes. Og ja, FlightDeck, jeg HAR reist med SAS.

[B777ER]

Originally Posted by TCAS

Dette er vel en umulig diskusjon

Der traff du spikeren på hodet. Imidlertid kommer jeg med spenning følge diskusjonen videre.

[Desk pilot]

Hvordan priser de to selskapene setene i flyene sine?

Hva koster det billigste setet og hva koster det dyreste setet på en tilfeldig valgt avgang der DY og SK flyr vinge mot vinge?

[LCH]

Originally Posted by TCAS

Dette er vel en umulig diskusjon

Omtrent som å slåss mot vindmøller vil jeg tro.

[Gunnar]

Poenget ligger tross alt i ordet "alltid". Og Norwegian er langt ifra "alltid" billigst, og hvorvidt de er "best" avhenger vel strengt tatt av hvilke krav du stiller. Et av mine krav dersom reisen omfatter flybytte er "gjennomgående bilett".

[LCH]

Originally Posted by Desk pilot

Hvordan priser de to selskapene setene i flyene sine?

Hva koster det billigste setet og hva koster det dyreste setet på en tilfeldig valgt avgang der DY og SK flyr vinge mot vinge?

Med forbehold om at jeg misforstår spørsmålet, så tror jeg det står i det som nå er første post.
Eller tenker du på innen samme billettklasse?

[Polaris]

Originally Posted by FlightDeck

Norwegian reduserer i vinter fra fire til tre daglige avganger mellom Oslo og Tromsø.

Sorry OT; men hvor lenge varer "vinterruta" hos Norwegian? Er det den midt på dagen som kuttes ut?

Forøvrig er det jo andre ting man kan/burde/må sammenlikne med, f.eks hvem som er billigst nærmest avgangene. Jeg fant det umulig å finne billetter til under 800 kroner hos Norwegian når jeg skulle hjem fra Oslo i sommer. (Og jeg hadde LYST å fly med Norwegian!)

[Desk pilot]

Originally Posted by LCH

Med forbehold om at jeg misforstår spørsmålet, så tror jeg det står i det som nå er første post.
Eller tenker du på innen samme billettklasse?

Se der ja! Fikk svar på spørsmålet raskere enn jeg trodde!

[LCH]

Originally Posted by Polaris

Sorry OT; men hvor lenge varer "vinterruta" hos Norwegian? Er det den midt på dagen som kuttes ut?

Forøvrig er det jo andre ting man kan/burde/må sammenlikne med, f.eks hvem som er billigst nærmest avgangene. Jeg fant det umulig å finne billetter til under 800 kroner hos Norwegian når jeg skulle hjem fra Oslo i sommer. (Og jeg hadde LYST å fly med Norwegian!)

Ja, det er avgangen 14:10 fra OSL, ser ut som den gjenopptas over påske.

Selvsagt er det mange variabler, sjekker man for eksempel siste avgang med selskapene i morgen er SK billigere, mens DY er billigere på morgenavgangen.
Men som sagt, jeg ønsket ikke å starte en slik diskusjon overhodet og tror jeg setter strek for min deltakelse i prisdebatten der.

[LN-AFG]

Har en gang spart 1 time på å ha en full flex billett hos DY. Flyet vårt kom sent inn, og SAS annonserte avgang på sin avgang BGO - OSL. Vi gikk og kansellerte vår DY billett og fikk pengene igjen, og kjøpte en SAS billett og kom oss til Bergen 1 time tidligere enn DY flighten vi opprinnelig skulle komme med.

Så på ruter der du har SAS i tillegg til DY, kan det være en form for fleksibilitet ved at du bare kan droppe DY billetten og gå til konkurrenten.

[Discus]

Originally Posted by LN-AFG

Så på ruter der du har SAS i tillegg til DY, kan det være en form for fleksibilitet ved at du bare kan droppe DY billetten og gå til konkurrenten.

...men ikke som "gode gamle dager" når man kunne bruke samme fullprisbillett hos begge selskaper (SK + BU). Et av problemene nå er jo også at flyene er så fulle at det ikke hjelper med flex-billett, eller bare kjøpe ny (som du sier)

[Skyhigh]

Hvem og hva som er billigst kan man sikkert diskutere lenge og vel og verre blir det sikkert når SAS senker sine priser slik de har opplyst i forb med Core.
Når man bestiller billett så kan man jo ha dette i bakhodet:
http://www.nrk.no/programmer/tv/fbi/1.6333960
Så er det jo bare å legge sammen totalsummene så finner man ut totalprisen.