Air Asia til ARN eller CPH?

[amatør]

Air Asia kommer antagelig til å starte opp med flygninger på ARN eller CPH fra høsten 2010.
http://www.g-kraft.com/forum/viewtopic.php?f=19&t=19552

[MartinL]

Kjos får sette opp farten.

Jeg tror det IKKE er tilfeldig at Norwegian og Air Asia fremhever sine planer om IC trafikk med oppstart i 2010/2011.
Her er det garantert noe på gang!

Air Asia til Kuala burde kunne bli en vinner både fra Kastrup og Arlanda.

[JoeW]

Feel kan f.eks feede pax til Air Asia, så personlig tror jeg ikke vi ser AirAsia annet enn som event codeshare her i Scandinavia foreløpig.

[A346]

Codeshare er vel ikke så utbredt blant LCC?

[JoeW]

Det er ikke long-haul heller..

[Bizflyer]

Ja, hver sin lyst!
LCC i 12 timer? Nei takk!

BF

[Tertit54]

Hva er det som gjør det fullstendig uinnteresant for AirAsia å fly på Oslo ( eller HEL for den del) ?
Se på hva som skjer med Thai, i et marked som Sas aldri hadde planer om å trafikkere.

[MartinL]

Originally Posted by Tertit54

Hva er det som gjør det fullstendig uinnteresant for AirAsia å fly på Oslo ( eller HEL for den del) ?
Se på hva som skjer med Thai, i et marked som Sas aldri hadde planer om å trafikkere.

Jeg tror nok at en rute til Kuala, nok burde fylles best fra Arlanda.

Når det gjelder tankene dine om Osl, så er jeg helt enig.
At SAS ikke har funnet markedsgrunnlag for IC ruter fra Osl har nok dessverre sent feil signaler til markedet i mange år. Når nasjonens eget selskap ikke har direkte trafikk og er komplett fraværende i sin markedsføring av IC produkter, blir det i større grad opp til Osl selv og bevise det motsatte. Jeg innbiller meg at Osl inntil nylig, ikke har vært så ivrige på denne fronten som for eksempel Arlanda.

Derimot ser det virkelig ut til at vinden har snudd for Osl. Det er et fokus på nye IC ruter som det høstes stort av. Dessuten er det visst mye i kulissene med diverse selskap for tiden. Jeg tviler på at Air Asia er en av disse, men en ting er sikkert. Markedet har fått øynene opp for Osl og jeg er ganske så sikker på at det innen kort tid kommer mer

[JetBlue]

Originally Posted by Tertit54

Hva er det som gjør det fullstendig uinnteresant for AirAsia å fly på Oslo ( eller HEL for den del) ?

Godt spørsmål, lurer på om ikke Air Asia allerede har vært en tur på OSL. Skal sjekke opp saken.....

[storg]

Originally Posted by Bizflyer

Ja, hver sin lyst!
LCC i 12 timer? Nei takk!

BF

Men hva er LCC på long-haul da. Jeg fløy nettopp Continental til New York. En helt grei flytur. Hva er det Continental tilbø på den turen som en LCC ikke vil tilby? Eneste forskjellen jeg kan se er at de "kan" ta betalt for mat, drikke og avod. Er det krise?

Tror mye av forskjellen mellom en LCC og en klassisk long-haul operatør er kostnadsstrukturen. En LCC har lavere kostnader, men tilbyr nesten det samme produktet. De har bare pakket det opp og priset det litt anderledes.

[Discus]

Icelandair er også et "ønsker-å-være" LCC-selskap. Betal for det du vil ha av mat og tepper.

[SQ 777]

Air Asia X har noen "halvt" buisness setas. Men må betale for mat etc der også :

http://www.seatplans.com/airlines/Ai...s/XL-(business)

[ATC]

Om man hoppas på ARN så kan man ta uttalandet om Air Asia som att ARN är det ställe man vill flyga från ,men vill sätta press på ARN för att pressa till ett bättre avtal. Det finns ju en upparbetad marknad på ARN som MH hade och ARN ligger dock centralt i norden, för man lär väl inte ha någon matning.

[LCH]

Originally Posted by Bizflyer

Ja, hver sin lyst!
LCC i 12 timer? Nei takk!

BF

Bedre enn å sitte hjemme!

[FlyHi]

Originally Posted by LCH

Bedre enn å sitte hjemme!

Ja hver sig smag. Tror faktisk jeg i mange tilfælde vil foretrække at sidde hjemme end at flyve 12 timer med LCC :-) Men nu holder jeg jo også mindst lige så meget af mit hjem, som at rejse :-)