Ryanair gikk til TRF på grunn av vind i HAU

[GF1]

Jeg så på flygradar at FR5598 hadde prøvd seg på Haugesund først, men så satt kursen for Torp:

10:50 FR5598 Alicante Ankomst på rutetid

Er det været i Rogaland som er årsaken?

[Tertit54]

FR5598 går jo vanligvis ALC-TRF så dette er ingen bombe.!!
At flygradar viser noe annet er at FR cockpit "glemmer" å endre en transpoderkode.
Her om dagen så så jeg også et FR fly på veg til HAU som egentlig skulle til Baltikum.

[TCAS]

Originally Posted by Tertit54

At flygradar viser noe annet er at FR cockpit "glemmer" å endre en transpoderkode.

De setter den transponderkoden de får beskjed om. Er det feil får de beskjed av ATC.

[svetho]

[QUOTE=Tertit54;424411]FR5598 går jo vanligvis ALC-TRF så dette er ingen bombe.!!

Det er ikke riktig at den vanligvis går ALC - TRF nei........

Det er helt riktig at den nevnte FR maskinen diverted til TRF

SVETHO

[SK1399]

Det er helt riktig som trådstarter antar. Det har vært ett skikkelig ruskevær på Karmøy i dag. Sterk vind delvis fra siden og kraftig regn i perioder, gjorde at FR 5598 divertet til Torp. FR5599 gikk ferry TRF - HAU, etter at været hadde bedret seg, og gikk videre til ALC med pax.

[GF1]

Merkverdig at denne tråden ble flyttet til dette forumet. Skulle ikke dårlig vær på Vestlandet høre hjemme i et annet forum, selvom ordet flygradar er nevnt?

En overivrig moderator?

[imm]

det stemmer at Ryanair gikk til Torp istede for Haugesund i morges. Flyet kom fra Alicante.
Kraftig sidevind gjorde landingsforholdene for dårlig, og etter å ha forsøkt å lande, besluttet kapteinen å gå til Torp. Jeg vet ikke hvorfor han valgte Torp istede for Stavanger, Kristiansand, Bergen eller noe annet. Men det kan kanskje ha hatt med hvor flyet befant seg i luften da en person ble syk ombord. Ambulanse hentet nemlig en person ved landing på Torp.

Det var nesten fult fly, og passasjerene ble sendt med buss til Haugesund. En lang lang lang tur.

her er samme infor gjengitt i Sandefjords Blad: http://www.sb.no/article/20091003/NY...865218562/1158

[Eirik]

Jeg landet med Norwegian i Haugesund 09.20 i dag. Ruskevær, ja, men har opplevd det mye verre ..

[Discus]

Originally Posted by GF1

En overivrig moderator?

Mei, det begynte med radar og transponderdiskusjoner så det var sikkert derfor. Er lov å bidra ved å bruke "reportknappen" og gi beskjed om at tråden har fått en annen kategori enn innholdet

[Wishmaster]

Husk at FR kun benytter seg av billigste tjenester. Kanskje det isåfall er billigere for dem å diverte til TRF fremfor SVG/BGO? Siden de allerede har en avtalefestet handling på TRF? Så vidt jeg vet, så er det vel ingen rutemessig trafikk SVG/BGO med FR?

[LN-MOW]

Det er normalt at man diverter til flyplasser hvor man har representasjon sålangt det er mulig. Handlingen er ikke nødvendigvis billigere, men det er lettere å få ekspedert passasjerer og flyvemaskin med 'egen' organisasjon. På en fremmed flyplass er man sist i køen og ting tar ofte lengre tid selv om det kanskje er nærmere der man skulle ha vært.

[Tertit54]

[QUOTE=svetho;424464]

Originally Posted by Tertit54

FR5598 går jo vanligvis ALC-TRF så dette er ingen bombe.!!

Det er ikke riktig at den vanligvis går ALC - TRF nei........

Det er helt riktig at den nevnte FR maskinen diverted til TRF

SVETHO

Jeg tok bare en TAFPL og så at denne skulle gå ALC-TRF denne dagen uten at jeg sjekket at det faktisk var en OPCO note på dette. Beklager men jeg synes mest synd på HAU paxen som måtte kjøre buss den lange vegen.

[MartinL]

Sett det på spissen, så kan det faktisk være at de reisende kom raskere hjem til Haugesund ved å gå til Torp. Som flere nevner, har Ryanair nok et godt kontakt nett gjennom Torp. Det er ikke bare bare å skaffe en buss som kan kjøre nesten 200 reisende på stående fot. Jeg vil tro at Torp har rutiner for denne typen beredskap.

[ren flaks]

LN-MOW har helt rett,
For ikke lenge siden diverted vi til nærmeste flyplass, i dette tilfellet Lyon som ikke var en destinasjon i nettverket. Der satt vi og blomstret med pax ombord til handling fikk ordnet alt nødvendig, det tok over tre timer med få blide pax ettersom de bare skulle til Grenoble. Var nervepirrende få minutter fra å gå ut på duty-time når vi omsider landet på hjemmebase utpå natta. Policy er å diverte til en destinasjon vi har "egen organisasjon" på.
Vi høres

[imm]

Wizzair gikk til Oslo for noen måneder siden, og der ble det også store problemer. Pax ble sittende svært lenge ombord, og ingen ville fylle drivstoff før ny avgang. Det skapte store problemer!

[atck]

Jeg går ut fra at Ryanair først og fremst gikk til Torp fordi det var planlagt slik. Man kan ikke i den formelle flightplan legge inn Sola som diversion hvis den har samme vær/samme sannsynlighet for dårlige forhold som Haugesund. Man har planlagt med fuel til beste diversion site med akseptabelt vær.
Så sjøl om Sola kanskje hadde akseptable forhold så kan man ikke lande der "tilfeldigvis".
Men selvsagt har det med hvor man har handling også.

Tilsvarende vil man jo oppleve at en diversion fra på GM-Tromsø kanskje vil gå tilbake til GM. Til tross for at Kiruna mest sannsynlig har ok vær.

[ren flaks]

atck,
Riktig, du kan ikke planlegge om været ikke er varslet godt nok ved din ETA, da trenger du alternativ lenger vekk.
Du kan bestemme å lande der dersom det aktuelle været viser seg og være godt nok når du kommer dit, da kan du "tilfeldigvis" lande der.
Stor forskjell på planlegging og utføring i denne bransjen! Veldig ofte går vi til kommersielt alternativ, uavhengig om været er akseptabelt på plass nærmere orginal destinasjon.
I dette tilfellet har det nok kun med handling å gjøre.

[LN-KGL]

Originally Posted by ren flaks

Stor forskjell på planlegging og utføring i denne bransjen!

Altså med andre ord er det ren flaks at en ender opp på rett flyplass

[svetho]

Ca 20 minutter før det landet på Torp, ringte ATC og fortalte at en FR maskin var på vei til TRF pga værforhold HAU.
Da var det bare å informere alle impliserte, og ringe FR Ops for å forhøre om hva som ville skje med pax. Der ble det sagt; grunnet ustabilt vær i HAU sender vi pax med buss. Det ble derfor bestilt 4 busser, og de var på TRF ca 50 min etter at flyet landet.

Det ble sendt 3 busser, som da måtte kjøre "kystveien" grunnet ekstremvær over fjellet, etter anbefaling fra Statens Vegvesen.

SVETHO

[ren flaks]

KGL da,
Flaks er ett ord som ikke eksisterer i luftfart, det vet du vel. Og dette med planleggings og operative minimum vet du vel om. Været kan som kjent endre seg i løpet av kort tid, du planlegger med hva som er varslet, men om varselet viste seg å være noe pessimistisk så kan du utmerket godt lande om det har bedret seg.
Vi planlegger ofte å gå til plasser som har for dårlig vær til å lande når vi er i crewrommet, og veldig ofte bedres været mens vi er underveis. Det er til og med mulig å starte uten å ha væropplysninger for destinasjon, det er ikke flaks som gjør at det landes etter disse planleggingene, det er det operative været som betyr noe etter at flyvningen har startet.
Kun handling som avgjorde at det ble divertet til Torp i dette tilfellet!