Herb om ATA/Southwest codeshare

[LN-MOW]

- bedre enn forventet!

http://www.indystar.com/articles/5/234986-4535-223.html

[EB]

Skal ATA igjen vokse? Nye destinasjoner og/eller flere avganger til eksisterende?

[LN-MOW]

Codeshare innfoeres trinnvis - etterhvert er maalet aa ha full tilgang i alle markeder for begge selskaper.

ATA kutter fortsatt - rundt 50 piloter vil bli lagt av i mai. Vi er i ferd med aa returnere et antall 757-200'er samt overdra 8 757-300'er til CO. Planen er naa aa beholde 8 752'er (militaertrafikk + diverse), 4 753'er (Hawaii), 16 738'er (Hawaii, charter, diverse rute), 14 737-300/-500 (ren Y, basert Midway - disse blir 'nye') og 2-4 763ER (militaer). De siste fem L-1011'ene blir brukt saa lenge det er finansielt forsvarlig.

Saa over sommeren, naar det planlegges innfasing av 733/735 blir det kanskje litt vekst igjen. Men vi faar se om kassaboksen holder saa lenge ... Det er lys i enden av tunnellen..

[EB]

Hva skjer med deg MOW?

[Isbamse]

Kan enden på visa bli at alle grisene til ATA innfusjoneres i SWA, mens resten blir igjen i en charter&trestjerners-operasjon?
Jeg ser hvorfor SWA gjør dette, men synes fortsatt at det er litt skummelt at de forlater sin lest.

[LN-MOW]

Isbamse: Nei, ikke sannsynlig. ATA's operasjoner er saa forskjellige fra Southwest's at det ikke er noen god loesning.

BU662: Fikk vite i gaar at man fortsatt ikke har signert noen avtale. Det sannsynlige er at vi snakker om ex-UA eller CO individer.

[EB]

Kunne dere ikke tatt noen "smågriser" (-600) fra Skandinavia?

[Jens W]

Originally posted by EB
Kunne dere ikke tatt noen "smågriser" (-600) fra Skandinavia?

Gjerne alle... få de bort..