LN-KKL og msn-nr

[sirpjalle]

Er usikker på hvor jeg skal poste dette......

Tok et bilde av LN-KKL den 6. desember og første gang la jeg merke til at flyet hadde msn-nr på "bakenden"...

Er det flere av DY sine fly som har det? Er det andre operatører av B737 som har det som standard? Ble litt nysjerrig nå.....

http://www1.airpics.com/view/139114/...r-Sola-Norway/

[LN-KGL]

Den første som jeg fikk MSN på var KKJ - og legg merke til datoen

http://www1.airpics.com/view/28360/N...ermoen-Norway/

[queso]

Hvorfor settes msn-nr på ? Er det ikke nok med reg ?

[RolfL]

I USA eller kanske rättare sagt på N-registrerade luftfartyg är det väl, i alla fall på vissa kategorier, lagstadgat ?
Kan det ha något med ägarskapet att göra?

[queso]

Originally Posted by RolfL

I USA eller kanske rättare sagt på N-registrerade luftfartyg är det väl, i alla fall på vissa kategorier, lagstadgat ?
Kan det ha något med ägarskapet att göra?

Så f.eks hvis flyet er eid av et amerikansk leasingselskap, da kan de kreve det? I see...

[RolfL]

Originally Posted by queso

Så f.eks hvis flyet er eid av et amerikansk leasingselskap, da kan de kreve det? I see...

Vet ej, det var bara en tanke. Jag tror inte norsk eller svensk luftfartslag kräver det.

[BU662]

@queso:

Demo to potential next operator.

However, KKJ / KKL / KKM / KKN leases have been extended...

But, 2009 will see the first -300(s) going.

[ENGM RAMP]

But, 2009 will see the first -300(s) going

Do you really think so Rickard? Don't you agree when I say that the best strategy would be to extend the leasing agreements and instead get rid of the old and almost worn-out MD80'ies that they have in Sweden/Denmark first?

That sounds to me to be the smartest thing to do?

(Btw, Merry Christmas and happy new year!)

[sirpjalle]

Originally Posted by BU662

@queso:

Demo to potential next operator.

However, KKJ / KKL / KKM / KKN leases have been extended...

But, 2009 will see the first -300(s) going.

Thank you very mutch.

[LN-KGL]

Originally Posted by ENGM RAMP

Do you really think so Rickard? Don't you agree when I say that the best strategy would be to extend the leasing agreements and instead get rid of the old and almost worn-out MD80'ies that they have in Sweden/Denmark first?

Morten, tre MadDogs er allerede gone og nå er det bare fem igjen - og de forsvinner også fort. Skal heller ikke se bort fra at det blir flere forlengelser av leasingavtaler på 300-maskiner - disse tre når fem års tjeneste hos Norwegian i løpet av våren.







De to første er 1991-modeller, mens Alf Prøysen er 1997-modell.

Det er vel også mer enn sannsynlig at kanskje DY kan få fremskyndet sine leveringer fra Boeing på grunn av de omstendigheter det forøvrig er i bransjen. Kanskje kommer det også noen overraskelser i løpet av våren, det være seg ACMI-besøk eller noe helt uventet?