Arik Air mulig ny 747-8i kunde

[Someone]

http://www.heraldnet.com/article/200...665/1010/BIZ01

Foreløpig ikke en firm-order men Arik Air har signert en LoI med Boeing om å bestille 3 747-8i

[ThomAAs]

Det er jo ikke det helt store, men det er da sansynligvis 1 kunde til. Og det programmet trenger en del til ja...

[LN-GBM]

Det var jo ikke allverdens, men mange bekker små...

[CK]

Did not see that one comming - Arik kjöper jo både det ene og det andre!
Godt at Nigerias flyselskaper ruster opp flåten - hittil har den jo rustet bort på Lagos International Air museum... sorry, Airport....

[EB]

Ikke akkurat en referansekunde for Boeing og 747-8

[FlightDeck]

Må innrømme at jeg aldri har hørt om Arik Air. Litt av en flåte de har:
* 4 Boeing B737-700NG (2007)
* 1 Bombardier CRJ 900 (2007)
* 3 Bombardier CRJ 900 (2006)
* 2 Hawker 850XP (2005/2006)
* 1 Bombardier CRJ 200 (2003)
* 2 Boeing B737-300 (1989)

Pluss wet lease av 3 Bombardier Q300 (2003) og 2 Fokker F50 (1993) fra Denim Air.

Og så har de følgende i bestilling:
* 2 B737-800 (2008)
* 4 Q400 (2008/09)
* 3 CRJ 900NG (2009)
* 2 B777-200LR (2010)
* 3 B777-300ER (2010)
* 7 B787-900 (2013/14)
* 15 B737-800/900(2013)

[Someone]

Henter opp denne fra dypet igjen, men etter at det i over tre år har vært tyst om denne MoU'n, har Arik nå i følge Boeing signert en ordre på to maskiner

http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=1964

Hvor de har fått penger fra eller vil få penger fra er derimot et annet spørsmål. Er vel ikke lenge siden et par av deres fly ble tatt i arrest og tvangsolgt?

[L-1011]

Alltid kul med nya 747 beställningar.
748 hade sett grym ut i DY målning

[jefi99]

Har Arik ikke også et par 340'ere?

[eggs]

Jeg har ingen tro på at det kommer 747-8i til Arik. Hvor ble det av de bestilte 777? Og 787? 737-900? A380? De klarte jo ikke engang ta leveranse av de to siste Q400, enda de sto ferdig betalt og klare i over ett år.

De fikk riktignok levert en A330, til og med på 5N register. At de hadde en fleetmanager som fløy rundt i den uten gyldige sertifikater er detaljer. Det samme syntes å være å betale lease på maskinen. Et par måneder senere ble den tatt i arrest i Jo'burg. Som en kuriositet vil snart samme maskin igjen fly til Lagos, men nå for Jordanian

De to A345 flyr fortsatt. Maskinene er eid av Arik, dry leased til HiFly og wet leased tilbake igjen. Denne operasjonen fortsetter nok på denne måten så lenge Arik ønsker å benytte flyene. Arik ønsker flyene over på 5N registrering for å spare penger (MYE penger), men HiFly setter en effektiv stopper for dette. Arik skylder fortsatt HiFly penger, og så lenge dette ikke gjøres opp frigir ikke HiFly flyets loggbøker.


-eggs

[LN-MOW]

Oh the joy of Africa .....

[LN-MOW]

1. Arik Air er innvilget medlemskap i IATA. men de blir nok bootet ut av Clearing House ganske så kjapt tenker jeg .. (se 2.)

Arik Air's CEO, Michael Arumemi-Ikhide, said on Tuesday in Lagos that the airline had been admitted as a member of International Air Transport Association (IATA).

Mr Michael Arumemi-Ikhide said the membership of the global transport association would enable the airline to link its markets.

``Joining IATA is a huge achievement for any airline ... we are very proud of it. It is a landmark achievement at only five years of operation.

http://234next.com/csp/cms/sites/Nex...mission_by.csp

2. Nevnte Arumemei-Ikhide og tre andre fra toppledelsen er fengslet for skatteunndragelse.

Dr. Michael Arumemei-Ikhide, who founded Arik Air in 2002 and serves as its president, was taken into custody by Nigeria’s Federal Inland Revenue Service (FIRS). Also arrested were Chief Financial Officer Steve Garroro, Senior Vice President Rob Thomas, and Deputy Executive Vice President Chris Ndule.

Authorities say the company owes nearly N3.5 billion ($21.6 million) in Value Added Tax (VAT) and certain withholding taxes. The executives are to be arraigned in Abuja in the coming days.

http://nycaviation.com/2011/10/arik-...r-tax-evasion/

For en gjeng .....