SE-BDG i ABA/SAS ???

[hmm273]

Jeg vedlegger et scan av SE-BDG som tydelig viser at flyet var klart for ABA/SAS. Noen som vet med om dette kortet/bildet ????



ENJOY!

[Fellowship]

Originally Posted by hmm273

Jeg vedlegger et scan av SE-BDG som tydelig viser at flyet var klart for ABA/SAS. Noen som vet med om dette kortet/bildet ????



ENJOY!

Fint bilde, skulle vært morsomt å vite mer om hvor det stammet fra?

I følge boka "Luftens vikingar" av Åke Hall, s.58 i avsnittet om Douglas DC-6 i SAS, så kom aldri SE-BDG i SAS-tjeneste, men ble solgt til "British Commonwealth Pacific Airlines" før levering.

Så enten er dette et bilde laget alt i 1946 da DC-6 ble bestilt, da den første SAS-avtalen enda var helt fersk. Eller så kan det være et ekte bilde av flyet under "first flight" før levering, men tror det er tvilsomt...

[HansJ]

Stiligt!

På Transairklubbens sida står det att BDG levererades till Canadian Pacific och efter tjänst i Transair Sweden gick hon bl a senare till Braathens SAFE som LN-SUT. Det ska vara samma individ som idag finns i South African Airlines museum.

http://www.transairsweden.com/Flygplan/BDG.html

[Fellowship]

Originally Posted by HansJ

Stiligt!

På Transairklubbens sida står det att BDG levererades till Canadian Pacific och efter tjänst i Transair Sweden gick hon bl a senare till Braathens SAFE som LN-SUT. Det ska vara samma individ som idag finns i South African Airlines museum.

http://www.transairsweden.com/Flygplan/BDG.html

Kan ikke være riktig. Braathens SAFE hadde aldri noen standard DC-6.

LN-SUT var en DC-6B bygget i 1957, men det er riktig at da det kom til BU var det ex SE-BDG(2)
Må være snakk om 2 ulike individ.

[hmm273]

Originally Posted by Fellowship

Så enten er dette et bilde laget alt i 1946 da DC-6 ble bestilt, da den første SAS-avtalen enda var helt fersk. Eller så kan det være et ekte bilde av flyet under "first flight" før levering, men tror det er tvilsomt...

Jeg tipper på "first flight" før levering, haleroret har jo ABA-skjema. Flyet har nok ingen likhet med Transairs SE-BDG som skal være en DC-6B

[RolfL]

Tveksamt om det är ett riktigt foto , c/n 43125 (f/n 131) som ursprungligen skulle bli SE-BDG såldes "before completion" till BCPA som VH-BPF och levererades till dem 26 nov. 1948. Om den nu såldes "before completion" så är det ju tveksamt om den målades som SE-BPG. BCPA (British Commonwealth Pacific Airlines) upplöstes 17 mars 1954 och VH-BPF var reserverad som ZK-BFD för TEAL (Tasman Empire Airways Ltd.) som senare blev Air New Zealand. VH-BPF "Resolution" havererade 29 oktober 1953 vid Half Moon Bay, San Fransisco under inflygning varvid alla 19 ombord omkom, kom således aldrig till TEAL.

[RolfL]

Den "riktiga" SE-BDG var , som sagt tidigare , en DC-6B som kom till Transair från Canadian Pacific (CF-CZV) och som såldes till Braathens som LN-SUT och vidare till Greenlandair som OY-DRC. Bilden på LN-SUT tog jag på Bromma 1966 och bilden på OY-DRC kommer via Aviation Letter Photo Service och är tagen på Le Bourget 19 juni 1976.

[hmm273]

Siste 'nytt'. Fant dette fargebildet på ebay, kjøpte det selvfølgelig.
Bildet er stemplet "Credit: Boeing Historical Archives (c)2000"



ENJOY!

[RolfL]

Se diskussionen om bilden på Svensk Flyghistorisk Förenings forum:

http://forum3.sff.n.se/viewtopic.php?f=1&t=127&start=0